GYZF4400′64(NR)公里橋梁板式橡膠支座滑板支座精選151-3082-8567

GYZ300*400*87系列,GJZ300*42系列板式橡膠支座在哪里購買?板式橡膠支座早已形成系列故在*般情況下,沒有必要自行設(shè)計橡膠支座，只需根據(jù)標(biāo)準成品支座的目錄，選配合適的GYZ300*400*87系列,GJZ300*42系列板式橡膠支座產(chǎn)品。我*交通部頒布的成品板式橡膠支座代號表示方法，按交通部JT標(biāo)準第5.1條有這樣幾項代碼組成：名稱、型式、規(guī)格及膠種。如GJZ300′300′42(CR)，表示公路橋梁矩形、平面尺寸300′400、厚度為47的氯丁橡膠支座；又如GYZF4400′64(NR)，表示公路橋梁圓形、直徑300、厚度為54、帶聚四氟乙烯滑板的天然橡膠支座。另外，除常用支座外，還有*些特制支座，如同濟大學(xué)橋梁工程系研制的球冠支座、抗震支座等。

我廠生產(chǎn)的板式橡膠支座性能的試驗方法的橡膠,橡膠硬度測定應(yīng)按GB 6031的規(guī)定進行。 橡膠拉伸強度、扯斷伸長率測應(yīng)按GB527、GB／T 528的規(guī)定進行。脆性溫度試驗應(yīng)按GB／T l682的規(guī)定進行。 橡膠恒定形變壓縮永久變形測定應(yīng)按GB 7759的規(guī)定進行。耐臭氧老化試驗應(yīng)按GB 7762的規(guī)定進行。熱空氣老化試驗方法應(yīng)按GB 3512的規(guī)定進行。板式橡膠支座的聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯板的相對密度測定應(yīng)按GB 1033的規(guī)定進行。 聚四氟乙烯板的拉伸強度和斷裂伸長測定應(yīng)按GB／T 1O40規(guī)定的方法進行。正規(guī)**折板式橡膠支座要求是整體*般規(guī)定整體支座力學(xué)性能測試應(yīng)在專門試驗機構(gòu)中進行，條件許可時也可在制造廠中進行。成品用戶可以拿到**專業(yè)橡膠制品試驗實進行檢測,試驗樣品測試支座力學(xué)性能原則上應(yīng)選實體支座，如試驗設(shè)備不允許對大型支座進行試驗，經(jīng)與用協(xié)商可選用小型支座。測試支座摩阻系數(shù)選用支座承載力不大于2MN的雙向活動支座或用聚四氟乙烯板試件代替，試件厚7mm，直徑80mm～100mm，試件工況與支座相同。試驗內(nèi)容試驗內(nèi)容應(yīng)包括：荷載作用下的支座豎向壓縮變形、荷載作用下盆環(huán)徑向變形和橡膠支座或試驗?zāi)ψ柘禂?shù)的測定。

我們對于板式橡膠支座的選用方法,橡膠支座承載力大小的選擇，應(yīng)根據(jù)橋梁恒載、活載的支點反力之和及墩臺上設(shè)置的支座數(shù)目來計算。合適的支座*般為：*大反力不超過支座容許承載力的5%，*小反力不低于容許承載力的80%。規(guī)定*小反力的目的是保證橡膠支座具有良好的滑移性能，因為聚四氟乙烯板的磨擦系數(shù)與壓力成反比，如果低于規(guī)定的板式橡膠支座數(shù)值，則磨擦系數(shù)將會增大。支座選配時，*般不必過多擔(dān)心GYZ300*400*87系列,GJZ300*42系列板式橡膠支座的安全儲備，比如計算得到*個板式橡膠支座的*大反力為4100，*小反力為3700，那就選用承載力為4000的支座，這是因為4000支座的允許支反力變化范圍是3200～4200 ，不要從更安全的角度考慮加大支座的承載力而選用5000的支座。因為5000支座*低合適的承載力是4000，而*小支反力3700已小于此值，故不適宜選用。雖然我們規(guī)定*大反力，不超過容許承載力的5%，但橡膠支座實際的安全系數(shù)*般在5以上。

經(jīng)常性檢查橋梁橡膠支座的內(nèi)容有：

1）橋面是否平整、橡膠支座有無損壞；2）橋面泄水管是否損壞、堵塞；

3）橋面是否清潔，有無雜物堆積，雜草生長、蔓延；4）欄桿扶手、引道護欄是否斷裂、撞壞、銹蝕；

5）伸縮縫是否填塞、破損、失效；6）錐坡、翼墻有無開裂、坍塌、沉陷；7）交通信號、標(biāo)志、照明設(shè)施是否完好；8）其他顯而易見的損壞。定期檢查橡膠支座以目測結(jié)合儀器檢查為主，對橋梁各部分進行詳細檢查，*般安排在有利于檢查的氣候條件下進行。定期檢查橡膠支座的時間根據(jù)橋梁的不同情況規(guī)定為：新建橋梁竣工*年后就要對橋梁上的橡膠支座及伸縮縫進行檢測；*般橋梁檢查周期為三年，也可視橋梁具體技術(shù)狀況每*至五年檢查*次，非永久性橋梁每年檢查*次；橋梁技術(shù)狀況在三類以上的，應(yīng)安排定期檢查。橋梁定期檢查的項目和內(nèi)容有：

1）橋面鋪裝：是否有坑槽、開裂、車轍、松散、不平、橋頭跳車現(xiàn)象等；

2）人行道、欄桿：人行道有無開裂、斷裂、缺損；欄桿是否松動、撞壞、銹蝕和變形等；

3）伸縮縫和盆式橡膠支座或板式橡膠支座：是否破損、結(jié)構(gòu)脫落、淤塞、填料凹凸、跳車、漏水等；

4）排水設(shè)施（防水層）：橋面橫坡、縱坡是否順適，有無積水；泄水管有無損壞、堵塞、泄水能力情況；防水層是否工作正常，有無滲水現(xiàn)象等；

5）梁式橋上部結(jié)構(gòu)：主梁支點、跨中、交截面處有無開裂，*大裂縫值；梁體表面有無空洞、蜂窩、麻面、剝落、露筋，有無局部滲水；橫隔板是否開裂，焊縫是否斷裂，鋼結(jié)構(gòu)銹蝕情況，變形情況等；

6）圬工拱橋上部結(jié)構(gòu)：主拱圈是否開裂、滲水、砂漿松動、脫落變形；拱腳是否開裂、腹拱是否變形、錯位；立墻、立柱有無開裂、脫落，側(cè)墻有無鼓肚、外傾等；

7）雙曲拱橋上部結(jié)構(gòu)：拱腳有無壓裂，拱肋1/4處、3/4處、頂部是否開裂、破損、露筋銹蝕；拱腳與拱波結(jié)合處是否開裂；波間砂漿是否脫落、松散、橫隔聯(lián)系是否開裂、破損等；

8）橡膠支座：位移是否正常，橡膠支座是否老化、變形，鋼板滑動支座是否銹蝕、干澀；各種支座固定端是否松動、剪斷、開裂等；

9）橋墩：墩身是否開裂，局部外鼓、表面風(fēng)化、剝落、空洞、露筋，是否有變形、傾斜、沉降、沖刷、沖撞損壞情況等；

10）橋臺：是否開裂、破損，臺背填土是否有裂縫、擠壓、受沖刷等情況；

11）翼墻：是否開裂，有無前傾、變形等；12）錐坡：是否開裂，有無破損、沉陷、開裂、沖刷、滑移等；

13）照明：橋上照明情況是否正常；14）河床及調(diào)治構(gòu)造物：河床是否變遷，有無漂浮物堵塞河道，條治構(gòu)造物是否發(fā)揮正常作用，有無損壞、水毀等。

板式橡膠支座的主要材料為橡膠和鋼板,由于橡膠支座長期在戶外使用,由于橡膠長期受自然風(fēng)，雨，太陽，冷，熱，霉菌侵襲，變色，脆化外觀的表現(xiàn)逐漸惡化的跡象。橡膠老化由內(nèi)部因素決定的分子結(jié)構(gòu)變化。老化的速度和與所述外部條件有著密切的關(guān)系。由于橡膠支座中的橡膠長期受空氣中的氧氣，臭氧，陽光，輻射，高溫，強酸，發(fā)射橡膠屈撓疲勞，微生物將促使老化。尤其是氧氣和奧地利的氧氣的作用。它使橡膠的分子鏈的斷裂，破壞的正常結(jié)構(gòu)的橡膠分子的氧化分解，從而導(dǎo)致在分在*個鐵骨折。的橡膠的橡膠的表面上的氧化過程，然后外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸深入內(nèi)部的內(nèi)部氧化和彈性降低和功率，直到使用中價值的損失。為了減緩老化的橡膠，除了添加各種抗氧化產(chǎn)品，保管和使用中*定要注意橡膠支座外部因素的影響，

橡膠支座的計算結(jié)果是大致相同的，我*直在兩個不同的身體和梁單元增加或減少載荷和結(jié)構(gòu)構(gòu)件，考慮約束力的臨時支墩模擬;很少的計算階段的施工荷載，通過每個階段的施工模擬，采用有限元程序ALGOR 93個不同的計算階段，每個計算條件的空間是準確和容易模擬分析。部長仿真分析過程中，主桁桿來模擬三維梁單元;臨時支撐碼頭和鞏固之前的交界處僅起支撐作用，也可以是*個剛性支撐單元模式SI，橋梁橡膠支座合并后的交界處，碼頭只是改變邊界條件，因此施加限制可用于模擬模擬(下弦剛度大于10倍);整合應(yīng)用在跨中墩頂剛度剛性桿的應(yīng)力調(diào)整的反應(yīng)力而非拆除臨時支撐件施加臨時支撐件由相同的方向相反的力作用在結(jié)構(gòu)上，將被仿真的承擔(dān)的支撐力的大小。此外，橡膠支座主要用于大跨系梁的計算和分析，但梁單元模擬，將大大減少計算時間，這是為了簡化模型，沒有損害便于計算精度計算能力。在這種情況下的個人是可以忽略不計。變形和內(nèi)力使用的是疊加的方法(結(jié)構(gòu)是線性的彈性狀態(tài))，橋梁橡膠支座疊加法計算原理只算人沒有考慮到負載和前階段*直被認為是*個計算疊加的結(jié)果。

板式橡膠支座的粘接作用的產(chǎn)生有三個原因：由于鋼筋混凝土的收縮緊緊地握固體摩擦;由于之間的混凝土和鋼筋混凝土粒子所產(chǎn)生的化學(xué)粘合在*起;之間產(chǎn)生的機械咬合力鋼筋表面凹凸不平具體的。機械咬合作用，占*半以上的總粘結(jié)力。螺紋鋼是更大的機械咬合效果比普通的酒吧。此外，輕微腐蝕的鋼表面，可以增加其與混凝土粘結(jié)。有許多因素影響的粘結(jié)強度，鋼筋和混凝土，的主要混凝土強度，保護層的厚度，橫向加固側(cè)向壓力和澆注位置。在這里簡單，如果你想了解的橋梁橡膠支座的專業(yè)知識，要看這里了.
 

現(xiàn)澆鋼筋混凝土軸承的安裝完成安裝完成后，需要澆筑混凝土的橡膠支座，但大部分時間是澆筑鋼筋混凝土，到底，它的原因嗎?下面給你*個簡單的介紹下：鋼筋和混凝土已經(jīng)能夠*起工作，因為混凝土硬化并達到*定強度后，之間建立充分的粘結(jié)強度能承受的相對變形的鋼和混凝土兩種界面交互。這股力量在單位面積上的接口通常被稱為粘結(jié)應(yīng)力沿鋼筋軸線方向的力(鋼筋與混凝土接觸面剪切應(yīng)力)。
 

梁結(jié)尾反作用力逐漸擴散通過傳播下面的層的鋼和橡膠層的橡膠的球形表面。在橡膠支座底面加*個圓的直徑e=2.5毫米半圓形的橡膠圈受力，從底部的環(huán)變形壓實，調(diào)整的底面的力量，改善或避免軸承底部空現(xiàn)象，使車廂底部受力均勻。球冠圓板式橡膠支座的應(yīng)力狀態(tài)不僅適用于*般的橋梁,也適用于復(fù)雜的立交橋，高架橋，它的斜率范圍3至5%，根據(jù)斜率調(diào)整的球形帽的半徑。板式橡膠支座的跨度結(jié)構(gòu)橋墩或橋臺配套動力傳動裝置。橋梁支座不僅要承擔(dān)，并通過大負載，并應(yīng)確保橋梁結(jié)構(gòu)，可以產(chǎn)生*定的位移，軸承有合理的力傳遞，從而防止過度的應(yīng)力集中，橡膠支座傳力流利。支持的作用：通過橋跨結(jié)構(gòu)的支撐力，包括恒載和活荷載，由于反應(yīng)的垂直力和水平推力。確保活荷載，溫度變化，收縮和抗蠕變因素下的橋梁結(jié)構(gòu)的自由變形。

板式橡膠支座的注意事項預(yù)制梁軸承的安裝應(yīng)盡可能地保證平行的頂面的梁底墊石，光滑的橡膠支座上所有的緊張，避免偏心壓力空洞的不均勻力發(fā)生。 (1)橡膠軸承在安裝前應(yīng)該有*個全面的檢驗，產(chǎn)品**證上的技術(shù)性能指標(biāo)。 ⑵處理技術(shù)性能的橡膠軸承座安裝前要進行復(fù)檢(橋梁橡膠支座浙江大學(xué)測試**通過)。 ⑶軸承安裝前的碼頭上，臺灣軸承支承墊在梁底面清潔。 ⑷在安裝前，應(yīng)計算和檢查支持**的位置。 ⑸時，沿縱坡的橋梁，碼頭，臺灣的高程，兩端軸承標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計要求執(zhí)行。 ⑹平板放置，必須仔細平板，以準確的軸承密貼的地方是不允許重播，你必須解除，而不是用撬棍移動梁板。

對于連續(xù)側(cè)夾層橡膠支座安裝技術(shù)要求⑴第*軸承支承墊石頂面沖洗，空氣干燥。 ⑵復(fù)試支撐墊石平面標(biāo)高，在同*平面上的光束端軸承。支撐墊石設(shè)計圖示的軸承位置的**線，并且標(biāo)記的邊緣和**線的安裝平面板坯寬度。在橡膠軸承標(biāo)志著穿過**線，保持器將被放置在所述支撐墊石上的軸承**線，以相同的墊石**線重合。 *后在頂部的橡膠支座超過5cm每邊軸承平面嵌入鋼必須蓋有*個厚度為1厘米。 ⑹以上的焊接Ф12mmU錨筋預(yù)埋鋼板連續(xù)端Ф28mm裂縫控制主筋焊接牢固，支撐鋼板的就地現(xiàn)澆段梁底模板的*部分。 ⑺安裝平面板坯避免橡膠支承表面轉(zhuǎn)移到涂覆層的載體上的性能的環(huán)氧粘接墊石。 ⑻矩形軸承短邊應(yīng)平行，沿橋梁放置。圓形軸承可以不考慮方向的問題，簡單的軸承**和設(shè)計定位**可以是*致的。后⑽橡膠軸承安裝，如果需要進行調(diào)整的問題，可以解除梁端，水灰比的層是不大于0.5 1:3水泥砂漿的橡膠軸承和軸承的底面之間的石材表面墊抹光滑。它的頂面標(biāo)高允許偏差為5mm，站在*旁的高度差異1毫米的邊緣)，以滿足設(shè)計要求和施工質(zhì)量標(biāo)準(支承面的位置。⑾預(yù)埋鋼板，除了在飛機上涂有防防銹顏料，所有的防銹油漆刷的其余部分

板式橡膠支座的兩個性能指標(biāo)如下：

普通疊層橡膠軸承的兩個屬性：剪切應(yīng)變和壓縮應(yīng)力(GJZ系列，GYZ系列)對自身的剪切變形以適應(yīng)束拉伸的位移。的四氟乙烯滑板橡膠軸承(GJZF4系列，GYZF4系列)的四氟乙烯滑板不銹鋼板相對滑動，以容納的電子束位移，大位移。球冠系列橋梁板式橡膠軸承，動力傳動均勻，顯著優(yōu)于普通橋梁板式橡膠軸承的兩個屬性：剪切應(yīng)力和壓應(yīng)力。它可以有效地，可靠地裝載上部結(jié)構(gòu)傳遞到橋墩，改善軸承在加載過程中和空氣負離子的現(xiàn)象，特點適應(yīng)坡橋，曲線橋，匝道橋，曲線橋的偏置安排復(fù)雜的橋梁。疊層橡膠支座跨度小于30m，*個較小的橋梁的位移量。不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu)，正交橋梁支座矩形，曲線橋，斜交橋及圓柱橋墩圓形軸承四氟板式橡膠支座性能：剪切應(yīng)力，壓應(yīng)力，適用于大跨度，多跨連續(xù)，的簡支梁連續(xù)板位移的結(jié)構(gòu)的橋梁。大量的，它也可以被用來作為*個連續(xù)梁推和T形梁橫動滑塊。矩形，圓形四氟板式橡膠支座，矩形，圓形普通疊層橡膠軸承的非別名

鋼邊橡膠止水帶與鋼板止水帶不是*樣?xùn)|西？左圖是鋼邊橡膠止水帶，它與鋼板止水帶不是*樣的，很多人并不了解，總讓為是*樣止水帶產(chǎn)品。鋼邊橡膠止水帶的中間是橡膠止水帶兩邊帶鍍鋅鋼板，而鋼板止水帶是純鋼板，不帶*點橡膠止水帶。鋼邊橡膠止水帶中的橡膠和鋼邊能有效地粘結(jié)，它們之間的粘結(jié)強度（剝離強度）應(yīng)達80~10N/2.5mm，以使它們在外界條件變化情況下不被拉脫。通常鋼邊邊緣沒有工藝孔，安裝澆筑混凝土?xí)r，利用工藝將止水帶和鋼邊用細鐵絲纏繞固定，以保證澆搗密實，使鍍鋅鋼片和混凝土有效地牢固粘附。自粘復(fù)合型橡膠止水帶施工注意事項

在澆埋混凝土以前先要使其橡膠止水帶界面部位保持平展，接頭部位粘接緊固，再以適當(dāng)?shù)牧Τ浞譂矒v、震蕩混凝土來定位橡膠止水帶，使其與混凝土良好的結(jié)合，以免影響止水效果。由于混凝土中有許多尖角的石子和銳刃的鋼筋，所以在澆搗和定位橡膠止水帶時，應(yīng)注意澆搗的沖擊力橡膠止水帶以免由于力量過大而刺破橡膠止水帶。如有發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應(yīng)及時修補，否則在接縫變形和受水壓時，橡膠止水帶所能抵抗外力的能力就會大幅度將會大幅度降低。橡膠止水帶應(yīng)在其兩側(cè)混凝土齡期達到42d 后再施工，但高層建筑的橡膠止水帶應(yīng)在結(jié)構(gòu)頂板澆筑混凝土14d 后進行；橡膠止水帶的接縫處理應(yīng)符合本規(guī)范4.1.22條的規(guī)定；橡膠止水帶混凝土施工前，止水帶部位和外貼式止水帶應(yīng)予以保護，嚴防落入雜物和損傷外貼式止水帶；采用補償收縮混凝土澆筑其強度等*不應(yīng)低于兩側(cè)混凝土；帶混凝土的養(yǎng)護時間不得少于28d。自粘復(fù)合型止水帶是具有高粘特性的橡膠材料，貼附在橡膠止水帶的止水區(qū)域*種采用特殊工藝止水帶產(chǎn)品。采用它增強了止水帶與構(gòu)筑物的結(jié)合緊密度，提高了止水、防水能力。除具有普通橡膠止水帶的各種性能外，還增加止水與構(gòu)筑物的結(jié)合緊密度，提高了止水、防水效果。復(fù)合自粘型止水帶是止水帶、橡膠止水帶、PVC塑料止水帶結(jié)構(gòu)形式的*種補充和完善。

通常我們是采用自粘復(fù)合型止水帶與水面之間或之前的防水方案，橡膠止水帶超前止水的方法很多。需要注意的是，地下室部分的施工組織設(shè)計審查應(yīng)有設(shè)計單位參加，以便在基坑開挖、墊層澆筑前，就確定*個完整的超前止水的實施方案。否則，施工中途發(fā)現(xiàn)超前止水方面有問題才提出設(shè)計修改要求，會影響整個止水方案的完整性與合理性。超前止水還應(yīng)貫穿在整個工程的全過程之中，直至回填土完成。主要應(yīng)采取適當(dāng)措施，防止地表水、養(yǎng)護水及垃圾雜物落入，必要時應(yīng)結(jié)合地下室平面排水系統(tǒng)的設(shè)計，在底板后澆帶附近設(shè)置集水坑，便于橡膠止水帶澆筑前的*后清理。不采用超前止水時，也應(yīng)設(shè)置集水坑，可按上述方法設(shè)在地下室內(nèi)，也可作為臨時設(shè)施，設(shè)在地下室外。

651型中埋式橡膠止水帶產(chǎn)品標(biāo)準

按止水帶GBl8173.2—2000是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性，在各種荷載下產(chǎn)生彈性變形，從而起到緊固密封有效地防止建筑構(gòu)件的漏水，滲水，并起到減震緩沖作用，可確保工程建筑物的使用壽命。中埋式橡膠止水帶，又稱中置式橡膠止水帶、內(nèi)埋式膠止水帶，這是*種主要用于在混凝土變形縫、伸縮縫等混凝土內(nèi)部設(shè)置的止水帶產(chǎn)品，具有以橡膠材料彈性和結(jié)構(gòu)形式來適應(yīng)混凝土伸縮變形的能力。本產(chǎn)品是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性，在各種荷載下產(chǎn)生彈性變形，從而起到緊固密封有效地防止建筑構(gòu)件的漏水，滲水，并起到減震緩沖作用，可確保工程建筑物的使用壽命。橡膠止水帶主要用于混凝土現(xiàn)澆時必須設(shè)有的永久性變形縫內(nèi)，如水渠、隧道引出口、擋水壩、輸水渡槽等。中埋式橡膠止水帶適應(yīng)溫度普通型：－25℃－+60℃；

GQF-C60,80,D60,80型伸縮縫施工前準備施工前要按照設(shè)計核對預(yù)留槽尺寸，并將預(yù)留槽內(nèi)清掃干凈。D60,80型伸縮縫安裝時要對需切割的橋面分彈白色油漆線，以保證開槽縫的整齊、順直，對于橋面系統(tǒng)伸縮位置兩側(cè)路面變形分，要適當(dāng)加寬切除寬度，以保證混凝土與瀝青混凝土接頭分平整，另外，在切割時注意對路面的保護，做到不污染、不破壞為止。預(yù)埋錨固筋若不符合設(shè)計要求，必須首先處理，滿足設(shè)計要求后方可安裝伸縮縫。彈性體混合料鋪設(shè)及找平在攪拌桶中將4.75～16mm骨料用噴火器加溫至120℃后，按比例加入193℃左右的彈性體材料，攪拌至無花白、無粗細料離析，彈性體全部裹復(fù)石子達到均勻*致后，順序傾注入槽口中，用帶齒釘耙初平，再用電熨斗進行細平，緊接著攪拌并攤鋪骨料為2.5～4.5mm的面層彈性體混合料，用電熨斗整平并略呈拱形，并按1.17～1.18的壓實系數(shù)控制松鋪厚度。

GQF-C/GQF-MZL型橋梁伸縮縫(GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)在安裝前應(yīng)根據(jù)實際溫度按照圖紙設(shè)計中的計算公式調(diào)整組裝定位值，用專用卡具將其固定。在對槽內(nèi)混凝土及砂袋清理時，注意保護預(yù)留槽內(nèi)鋼筋，以防造成缺少鋼筋現(xiàn)象為適應(yīng)伸縮縫脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響，而在結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置的間隙。在橋梁伸縮縫的材料選擇上要合理選擇道路橋梁伸縮縫裝置。剛度和質(zhì)量是道路橋梁伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外，還應(yīng)考慮以下幾種因素：能夠滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移；能夠保證車輛行駛平穩(wěn)、舒暢；能夠防止雨水和垃圾滲入；能夠抵抗機械磨損和碰撞，經(jīng)久耐用。

加強道路橋梁伸縮縫裝置施工過程控制。在橋梁伸縮縫施工中，應(yīng)注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留，做到安裝準確，焊接牢固；安裝*好選擇在氣溫偏低時進行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈。要注意焊接順序，焊接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求；應(yīng)采用快凝高強膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產(chǎn)生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗?jié)B的密實度；混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行，小功率振搗密實，混凝土澆筑后覆蓋灑水養(yǎng)護7天達到強度后再開放交通多組式橋梁伸縮縫多組式橋梁伸縮縫由邊梁、中梁、支承橫梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座、錨固構(gòu)件和密封橡膠帶組成，每組位移均為0-80mm，根據(jù)橋梁實際位移量要求確定組數(shù)，目前*大位移量可達1200mm。多組式伸縮縫采用異型鋼材高度僅50MM，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有明顯的安全性、舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚高度等于或大于80mm的各種梁既方便舊橋伸縮裝置更換，又可供新橋修建時選用。因此伸縮縫加富裕量，其形成的距離即為伸縮間隙。因考慮橋梁結(jié)構(gòu)的撓度產(chǎn)生的變位、由結(jié)構(gòu)形式應(yīng)考慮的必須余量**伸縮裝置加工和安裝時的誤差等因素的影響而預(yù)留之余量，稱之為富裕量。這里的富裕量包括伸縮裝置拉開和壓縮兩種狀態(tài)下的預(yù)留量值。

橋梁裝置使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要，在橋梁面伸縮接縫處的設(shè)置的各種裝置的總稱。初始壓縮量對于橡膠型伸縮裝置，在設(shè)置時，必須預(yù)先壓縮其伸長量，以使在*大間隙時，橡膠伸縮體不出現(xiàn)拉力作用，而在*小間隙時，橡膠伸縮體不致出現(xiàn)擠壓鼓出現(xiàn)象，這時的壓縮量成為初始壓縮量。對板式橡膠型伸縮裝置，當(dāng)在低于設(shè)計安裝溫度的情況下安裝時預(yù)先拉開*定伸長量，也可以成為初始預(yù)拉量。
  其他形式的伸縮裝置，出廠前按設(shè)計要求的初始定位置，也可稱為初始壓縮量。

橋梁伸縮縫的伸縮量以設(shè)置伸縮裝置時為準，把橋梁結(jié)構(gòu)在伸縮裝置處由于溫度升高引起的伸長量、由于溫度下降引得的伸縮量、由于混凝土收縮徐變影響的伸縮量等的絕對值的合計值，即伸縮裝置的拉伸值很壓縮值的綜合，稱為伸縮量。

C60,80型伸縮縫安裝施工方法：

1. 安裝時橋梁伸縮縫(GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)**線與橋梁**線應(yīng)重合，并使其頂面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高相吻合，并使橫坡、縱坡與橋面橫坡、縱坡相符。

4、正確就位后，然后穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，*好將伸縮縫上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢，如有困難，先將*側(cè)焊牢，待達到已確定的安裝氣溫后再將另*側(cè)錨固筋全焊牢，并放松卡具，使其伸縮自由。

5、完成上述工序后，在預(yù)留槽口內(nèi)澆筑混凝土，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取必要的措施，振搗密實。澆筑時不允許混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象應(yīng)立即清除。澆筑完畢后進行養(yǎng)護。

6、GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)兩側(cè)混凝土強度滿足設(shè)計要求后，方可開放交通。施工方進行對于橋梁伸縮縫應(yīng)注意：伸縮縫中所用的異型鋼外觀應(yīng)光潔、平整，不允許變形扭曲。產(chǎn)品必須在工廠進行組裝。組裝鋼構(gòu)件應(yīng)進行有效的防護處理。吊裝位置應(yīng)用明顯。

現(xiàn)在市場上大量使用幾種伸縮縫性能比較?GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫是這幾年,在中小型橋梁上使用是*多的伸縮縫,這種公路橋梁伸縮縫是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計，適用于伸縮量80mm以下的的橋梁使用。 GQF型C40,C60,C80型伸縮縫不論在大中橋和小橋上都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的部分，它在橋梁結(jié)構(gòu)中，要適應(yīng)梁的溫度變化，混凝土的漸變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等因素引起的接縫變化，它直接承受車輪的反復(fù)荷載，它是橋梁*薄弱的環(huán)節(jié)，因此是*易于損壞的分，

生產(chǎn)的GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)的施工工藝要嚴格控制。在公路橋梁上安裝伸縮裝置時,我們可以根據(jù)緣石上的標(biāo)記，彈線鋸縫，縫深達到混凝土面為宜，然后用風(fēng)鎬或人工鑿除瀝青面層及前期處理的4cm混凝土平層，清理整平槽口，并用高壓水*沖洗，刷凈槽口，以待次日進行伸縮縫的安裝。如果發(fā)現(xiàn)要將瀝青混凝土面層下層有水分，必須待該部分水宣泄排除后才能進行伸縮縫安裝，否則彈性體粘不住槽口將嚴重影響伸縮縫的安裝質(zhì)量。在槽口全部干燥清潔后，用液化汽預(yù)熱槽口底部及兩側(cè)，加溫時不斷移動噴火*，并用支承鋼板遮擋，避免火焰直接接觸瀝青面層而造成槽口兩側(cè)瀝青面層老化。在槽口兩側(cè)瀝青面層頂面沿鋸縫線全寬范圍粘貼寬型封箱帶，以防彈性體污染瀝青面層。

將伸縮縫縫口中預(yù)埋的泡沫板頂部混凝土砂漿、雜物等清理干凈，剔除縫口中遺留的石子等堅硬物，修整泡沫板頂比槽口底面低5～10mm左右，然后用壓縮空氣順序沖吹槽口，清除塵埃。用毛刷于槽底及槽口兩側(cè)面均勻涂刷彈性體材料，用量3～3.5kg/m。將剪成寬150mm厚6mm每塊長1000mm的支承鋼板首尾相接沿縫長方向鋪設(shè)，要求鋪設(shè)平整，縱向無明顯彎曲，并注意支承板定位釘孔的位置與伸縮縫**線相*致，將定位鐵釘釘入泡沫嵌條中。碾壓。當(dāng)攤鋪的混合料不粘手時（約80℃左右）開始初壓，用2t壓路機（垂直伸縮縫）方向靜壓2遍，每輪重迭1/3輪寬，然后復(fù)壓，開動震動（6t）振壓2～4遍。終壓是壓路機順縫方向靜壓2遍。亦可在略高于80℃時開始碾壓，此時混合料沾手或粘輪時可在壓路機鋼輪上少量灑水以防損害伸縮縫表面平整度。成品檢測。伸縮縫平整度順縫方向每米用2m直尺沿路線方向檢測平整度，*大間隙不超過1mm為符合要求。伸縮縫表面平整密實，無明顯碾壓輪跡，無松散、裂縫現(xiàn)象，與瀝青路面相接處緊密平順，不得出現(xiàn)微小臺階，伸縮縫頂面呈微小拱形。

*定要將伸縮縫放回預(yù)留槽內(nèi)，并檢測平面位置是否正確，然后調(diào)整標(biāo)高；標(biāo)高調(diào)整用支撐架上的導(dǎo)鏈（或千斤頂）進行，并用3m直尺沿縱橋向控制伸縮縫測點標(biāo)高（測點沿橫橋向每2m設(shè)*個）。操作時，伸縮縫比相鄰兩側(cè)的瀝青路面低1mm為宜（因*大允許誤差為：＋1mm，－2mm）。