盆式橡膠支座鋼盆直徑 GJZF4 200*300*49普通板式橡膠支座廠家151-3082-8567

如何在橋梁上能調高盆式橡膠支座安裝工藝細則,盆式橡膠支座的調高方式有兩種，通過壓注特殊的樹脂材料可實現(xiàn)多次玩*調高，調高量*在為60mm，如調高量需超過60mm，則可通過在底盆和下錨淀板之間插鋼板的方式來實現(xiàn)調高； 壓注調高工藝細則 

的首先必須在檢查盆式橡膠支座實際工作狀態(tài)的前提下，根據(jù)橋上線路標高調整的要求，會同設計單位，確定橋下各盆式橡膠支座預計調高量，該調高量必須在盆式橡膠支座設計調高預留量范圍之內。 根據(jù)盆式橡膠支座鋼盆直徑，確定所需快速硬化材料的數(shù)量，在調高前制備出足夠數(shù)量的快速硬化材料。 在壓注工藝開始前，必須檢查液壓設備（油泵、油管、閥門、液壓表等）性能的可靠性。）壓注調高過程中，應檢查同*墩臺上相鄰盆式橡膠支座調高過程的同步性，避免產(chǎn)生過大的高差（*般情況下不超過2mm），以免影響梁體的受力狀態(tài)。

盆式橡膠支座調高后，應檢查盆式橡膠支座標高及盆式橡膠支座反力是否是符合設計要求。然后關閉壓注孔閥門，防止固化前注射材料從盆式橡膠支座內部擠出。調高完成后，在關閉壓注孔閥門后，及時拆除液壓設備，并用溶濟清洗，防止堵塞。

對于盆式橡膠支座的測力可在橡膠支座調高的同時，在壓注孔閥門處安裝壓力傳感器，利用液壓原理對支 全部的調高和測力工作，必須在專業(yè)技術人員的指導下完成。 2.機械調高工藝細則 首先必須在檢查盆式橡膠支座實際工作狀態(tài)的前提下，根據(jù)上線路標高調整的要求，會同設計單位，確定橋下各支座預計調高量，該調高量必須在盆式橡膠支座設計調高預留范圍之內。）根據(jù)盆式橡膠支座尺寸和所需調高量，加工調高用鋼墊板。擰出待調高盆式橡膠支座所有下錨碇螺栓。 ）待調高的盆式橡膠支座旁用合適的千斤頂頂梁高出所需調高量1～3mm，插入準備好的調高鋼墊板，擰下錨碇螺栓，但不擰緊。 千斤頂落下，使盆式橡膠支座受壓，擰緊下錨碇螺栓。檢查盆式橡膠支座就位狀態(tài)，對盆式橡膠支座與調高鋼墊板之間的縫隙進行封堵，對調高鋼墊板外露面涂油漆進行保護。 

盆式橡膠支座的養(yǎng)護維修與更換 盆式橡膠支座使用期間的檢查、養(yǎng)護、盆式盆式、更改按照《ALGATMT液壓鋼化調高盆式橡膠支座及普通盆式橡膠支座維護與更換規(guī)范》執(zhí)行.  每次檢查時,如有必要應對盆式橡膠支座上、下錨碇螺栓進行清洗、涂油、擰緊或更換,防止上、下錨碇螺栓銹蝕后影響盆式橡膠支座調高

山東某預制梁上公路盆式橡膠支座的安裝，安裝好預制梁橡膠支座的關鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。盆式橡膠支座的施工程序如下：處理好支撐墊石，使支撐墊石標高*致。  預制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當有蜂窩漿和傾斜度時， 要預先用水泥砂漿搗實、整平。橡膠支座的正確就位   先使支座和支承墊石按設計要求準確就位。架梁落梁時，T型梁的縱軸線要與支座**線重合；板梁、箱梁的縱軸線與橡膠支座**線相平行。為落梁準確，在架第*跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置**，在梁的端立面上標出兩個支座的位置**線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置**線相重 合。以后數(shù)跨可依照第*跨梁為基準進行架梁落梁時要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形。   2.2.5、安裝T型梁時，若支座比梁筋底寬，則應在支座與梁筋底之間加設比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局 部受壓，而形成應力 集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結。   2.2.6、落梁后，*般情況下支座頂面與梁面保持水平。預應力簡支梁，其支座頂面可稍后傾；非預應力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。  2.3、橡膠支座按裝時的調整  橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況，應及時調整：

A、個別盆式橡膠支座落空，出現(xiàn)不均勻受力 B、支座發(fā)生較大的初始剪切變形  C、支座偏壓嚴重，局部受壓，側面鼓出異常，而局部落空  調整方法*般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂*層水泥砂漿(或環(huán)氧樹脂砂漿)。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底，墩臺頂面全部密貼；同時使*片染兩端的支座處于同*平面內，梁的縱向傾斜度應加以 控制，以支座不產(chǎn)生時顯初始剪切變形為佳。  2.4普通板式橡膠支座安裝注意事項   矩形支座短邊應與順橋方向平行安置，以利于梁端轉動。若需長邊平 行于順橋向時，需通過轉角驗算。   圓形支座具有各向同性。安裝無需考慮方向性，只需將支座圓心同設計位置**點相重合即可。為防止在離心力下梁體橫向移 動，可安裝橫向擋塊。使用普通板式橡膠支座*般設有固定端與活動端。使用等高橡膠支座時，水平位移由同*片梁的兩端支座的剪切變形共同實現(xiàn)。也可用厚度較小的橡膠支座 支座。  橡膠支座安裝以春秋季節(jié)*佳。若預計不可能

在春秋季節(jié)安裝，則設計選用橡膠支座時可適當增加高度，使其在極端高、低溫時，上部構造的*大位移量△L靠橡膠支座的單方向剪切變形來實現(xiàn)。即：△L≥0.5h0且滿足h0≤0.2a， 其中h0 -支座橡膠層總厚度，a -支座短邊尺寸。  同時若支座增加所需高度不能滿足h0≤0.2a時，則應采用四氟板式支座。  這樣可在任何氣溫下安裝支座，并使*大剪切變形能控制在允許范圍內，而無需 用特殊手段施工。  2.4.5、當梁體有縱向坡度或綜合坡度時，可按下列幾種方法處理。 在梁端底面與支座這間安置楔形鋼板將支座擴墊石(梁端底面)制成斜坡狀(圖2-4)此種方法適用于坡度≤1%的橋 采用坡型支座(適用于坡度≥1%的橋)  對于有縱向坡或綜合坡的橋梁采用坡型板式橡膠支座，早年法*CIPEC公司就已提出，并得到了廣泛的應用。我*交通部公路規(guī)劃設計院*九領先八年七月出版的“板式橡膠支座”*書中又做了大量的闡述，隨著坡型支座應用范圍的不斷擴 大，我*工程技術人員逐步規(guī)范了其名稱和基準尺寸的標注方法。  A、分類名稱：有斜坡的圓形板式橡膠支座-圓坡支座(設計代號YT)；有斜坡的球冠形板式橡膠支座-球坡支座(設計代號YPQ)；有斜坡的矩形板式橡膠支座-矩 形斜坡支座(設計代號JP)。注：以上三種斜坡的QPZ公路橋梁盆式橡膠支座統(tǒng)稱為坡度支座。

通常適用于四種坡度和設計代號  2%的坡度設計代號為“A”、4%的坡度設計代號為“B” 6%的坡度設計代號為“C”、8%的坡度設計代號為“D”  C、基準尺寸的標注方法(圖2-5) 橫橋向伸縮值不容忽視時，固定端就不能使用固定支座，而是使用單向活動支座，將其旋轉90度臵于梁下，這樣既能保證縱橋向的固定作用，又能起到橫橋向的活動作用。此外，為了減小墩臺的受力，對于簡支梁橋，宜將固定支座布臵在標高低的墩臺上；對于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座布臵在靠中間的支點處。       雙向活動支座能在水平面內向任意方向移動。因此，彎橋 的活動墩臺上應選擇這種支座。至于單向活動支座，可在直橋中使用。但應注意，只有當活動墩上只有*個支座，或者支座間橫向溫度伸縮量很小的情況下才宜采用。 2.2、盆式橡膠支座承載力的確定       承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和 活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，*般應使支座的*大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為第*：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。

第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果橡膠支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的安全儲備。 （4）施工步驟  

1、完成施工準備工作后，進行施工技術交底。橡膠支座現(xiàn)場安裝施工設備。   3、擺放好交通控制設施，封閉交通，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，全面檢查。 

2013年新型板式橡膠支座具有下列優(yōu)點構造簡單、易于制造、造價低、節(jié)省鋼材。 （2）材料來源充足，宜于定型成批生產(chǎn)。 我們采用云南標*天然橡膠為原料,這種橡膠原料具有優(yōu)良的彈性與阻尼性，因而橡膠支座具有良好的吸震性能，可減少動載對橋跨結構及作活動支誶使用：主要用于跨度〉30米的大跨度橋梁簡支梁連續(xù)板橋、多跨連續(xù)梁橋。 b.作為滑塊塊使用連續(xù)梁頂推、T型梁橫移、大型設備滑移。F4橡膠支座荷載等*分為100KN-10000KN板式橡膠支座產(chǎn)品規(guī)格,按交通部JTT4-93規(guī)格系列。 橡膠支座表面貼復的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。 3、特殊規(guī)格可由用戶提出協(xié)商生產(chǎn)。 4、梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應。真誠的希望與全*各地新老客戶合作，共同鑄就輝煌事業(yè)。

GJZF4 200*300*49普通板式橡膠支座是由若干層橡膠片與薄鋼板經(jīng)加壓硫化而成與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成*種橋梁支座產(chǎn)品。本產(chǎn)品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；具有構造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。按形狀劃分：矩形板式支座、圓形板式支座、球冠板式支座、圓板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足夠的豎向剛度，可以滿足較大垂直荷載，并具有良好的彈性以適應梁端的轉動。還具有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；可以產(chǎn)生很好的防震作用，能減輕動載對上部構造與墩臺的沖擊作用。

GJZF4 200*300*49普通板式橡膠支座表面粘復*層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。由于板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構造多的變形。在彎、斜橋的使用中優(yōu)點突出。該產(chǎn)品除具有普通支座的功能外，還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調整受力**的位置，逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。

簡易墊層橡膠支座適用于跨徑小于10m的簡支板或簡支梁橋。為簡單起見，不設專門的支座結構，直接使板或梁的端部支承在幾層油毛氈或石棉做成的建議墊層上。厚度>=1cm。GJZF4 250*300*57板式橡膠支座：板式橡膠支座是僅用*塊橡膠板做成的適用于中、小跨度橋梁的*種簡單的橡膠支座。板內可設置若干層用鋼絲網(wǎng)、薄鋼片做成的加勁物，以承受支座受壓時的水平拉力。當活動支座位移量大時，可在橡膠板頂面貼*片聚四氟已烯板，在梁底貼上不銹鋼薄板，利用兩者之間的摩阻力極小，來滿足活動支座位移的需要。

2013年我公司對新型GPZ(III)盆式橡膠支座進行試驗,衡水福瑞達工程橡膠有限公司在新型盆式橡膠支座的試驗過程中對橡膠支座的轉角、轉動力矩和試件溫度變化進行了記錄。溫度的變化用點溫計在鄰近承壓橡膠板部位的鋼盆上測定，同時記錄環(huán)境溫度的變化，試驗過程中，鋼盆溫度比環(huán)境溫度升溫2～3℃。試驗過程中轉動力矩與磨耗距離的關系見圖4。由圖4可見轉動力矩隨著磨耗距離的增加而增大。在累積轉動距離到300m左右逐漸趨于穩(wěn)定，隨后橡膠支座的轉動力矩仍略有增加，但增加幅度很小。 盆式橡膠支座的轉動磨耗試驗結果 經(jīng)63.492萬次轉動磨耗后的橡膠支座，拆開作外觀檢查，未發(fā)現(xiàn)承壓橡膠板從緊箍圈縫隙中擠出的現(xiàn)象，承壓橡膠板完好無損；未發(fā)現(xiàn)上橡膠支座盆塞在黃銅緊箍圈中產(chǎn)生壓痕的現(xiàn)象，黃銅緊箍圈完好；未發(fā)現(xiàn)鋼盆盆環(huán)內側及盆塞凸緣上有磨損的痕跡。對試驗后的黃銅緊箍圈的磨損量采用截面量測法和稱重法進行測定。截面量測法測定轉動方向直徑處（磨耗距離為2000m處）的黃銅緊箍圈截面，測定結果*大磨損量為3.40％。稱重法是通過黃銅緊箍圈試驗前后的重量損失來計算截面磨損百分率。按稱重法測定的橡膠支座黃銅緊箍圈截面的*大磨損百分率為5.54％，均小于歐洲標準10％的限值。 

為了檢驗經(jīng)過轉動磨耗試驗后的橡膠支座是否仍能正常使用，我們將試驗橡膠支座再次進行抗壓試驗，測定其抗壓剛度和荷載變形曲線。轉動磨耗試驗前后橡膠支座的荷載變形曲線基本上是*致的，橡膠支座的荷載變形仍呈直線變化，橡膠支座抗壓性能基本不變，抗壓剛度分別為19048kN／mm和18315kN／mm，說明黃銅緊箍圈工作性能正常。 通過兩個PZ4700kN橡膠支座的抗壓和轉動磨耗試驗的檢測，盆式橡膠支座采用黃銅作為緊箍圈，其耐轉動磨耗的性能良好，完全能滿足盆式橡膠支座使用性能的要求。 

南京長江第二大橋65000kN大噸位盆式橡膠橡膠支座設計建議 通過以上模擬橡膠支座的抗壓和轉動試驗，并參照歐洲標準對南京長江第二大橋65000kN大噸位盆式橡膠橡膠支座的設計參數(shù)，提出如下建議： （1）承壓橡膠板的平均承壓允許應力為30MPa； （2）聚四氟乙烯板的平均承壓允許應力為30MPa； （3）QPZ公路橋梁盆式橡膠支座的盆盆環(huán)*大環(huán)向拉應力按拉密公式計算； 橡膠支座緊箍圈采用黃銅制成，其截面尺寸參照歐洲標準辦理；  （5）支應加工時必須嚴格控制盆環(huán)和鋼盆塞之間的間隙，其*大徑向間隙不得超出lmm； （6）與橡膠支座接觸的混凝土部分的標號應不低于C50，并在支承部位的混凝土中配置足夠的鋼筋網(wǎng)。 

南京長江第二大橋65000kN盆式橡膠板橡膠支座的監(jiān)制 為了確保橡膠支座的加工質量，受南京長江第二大橋建設指揮部的委托，鐵道部科學研究院對65000kN盆式橡技橡膠支座的加工質量進行了全面的監(jiān)制，該橡膠支座由新津廠負責加工，鐵科院派監(jiān)理人員駐廠半年，對橡膠支座用原材料材質、機加工精度和橡膠支座的總裝質量進行全面監(jiān)理。在監(jiān)理過程中進行了質量控制和進度控制，制定了詳細的監(jiān)理實施計劃，并重點控制了以下加工質量： 

（1）橡膠支座加工圖紙及主要部件加工工藝審核；盆式橡膠支座的原材料的質量控制及材質性能復檢。除對常規(guī)用鋼板進廠后進行材質復檢外，重點監(jiān)理了鑄鋼件鑄造及超聲波探傷檢驗；聚四氟乙烯滑板原材料性能檢驗、協(xié)作廠成型設備能力考核及成型工藝監(jiān)督；承壓橡膠板制作的原材料性能檢驗、協(xié)作廠成型設備能力考核及加工過程中的原材料抽檢等； 

（3）橡膠支座主要部件的機加工公差及精度配合控制。重點控制鋼盆內徑與盆凸的公差配合，黃銅密封圈與鋼盆內徑的公差配合等； 

（4）橡膠支座組裝過程中重點監(jiān)理鋼盆內壁涂5201硅脂，聚四氟乙烯滑板表面儲硅脂坑內涂抹硅脂的飽滿程度等；  

（5）橡膠支座外表涂裝質量檢驗，包括噴鋅質量及油漆涂裝的漆膜厚度控制。 監(jiān)理人員在16個65000kN橡膠支座加工過程中，通過鑄件超聲波探傷，檢查出兩鑄件缺陷超過標準要求而報廢；監(jiān)理在對協(xié)作廠的加工設備能力考核中，發(fā)現(xiàn)有的橡膠生產(chǎn)廠的硫化機設備能力不足，無法保證φ1650 * 150mm承壓橡膠的成型壓力；此外監(jiān)理也發(fā)現(xiàn)個別聚四氟乙烯滑板材質質量不符合設計要求，重新加工并予更換。通過對橡膠支座加工進行質量監(jiān)理，對確保大噸位橡膠支座的質量起到了重要的作用。：1、橋梁盆式橡膠支座項目可研2、橋梁盆式橡膠支座市場前景分析預測3、橋梁盆式橡膠支座項目技術方案設計4、橋梁盆式橡膠支座項目設備方案配置5、橋梁盆式橡膠支座項目財務方案分析6、橋梁盆式橡膠支座項目**節(jié)能方案設計7、橋梁盆式橡膠支座項目廠區(qū)平面設計8、橋梁盆式橡膠支座項目融資方案設計 9、橋梁盆式橡膠支座項目盈利能力測算10、項目立項可行性研究報告11、銀行貸款用可研報告12、甲*資質13、橋梁盆式橡膠支座項目投資決策分析

在1995年歐洲標準PrEN1337－5“盆式橡膠支座”中，規(guī)定將轉動磨耗性能作為生產(chǎn)橡膠支座型式檢驗的*項指標。根據(jù)歐洲標準，盒式橡膠支座的緊箍圈擬采用黃鋼圈、不銹鋼圈、聚甲醛（POM）和填充聚四氟乙烯等材料。我*公路、鐵路用盆式橡膠支座以往均采用鋼環(huán)，由于鋼制緊箍自其硬度和盆環(huán)內壁相當，在反復轉動過程中可能造成對盆環(huán)內壁的磨耗，影  響對承壓橡膠板的緊箍作用，此次南京長江第二大橋用橡膠支座擬參照歐洲標準采用黃銅緊箍圈。因此必須通過轉動磨耗試驗以檢驗黃銅緊箍圈、盆環(huán)和承壓橡膠板的磨損情況，顯示鋼盆、鋼塞和黃銅緊箍圈的密封狀態(tài)以及黃銅緊箍因密封的適應性，以確保橡膠支座的使用性能。 （1）轉動磨耗試驗的方法 轉動磨耗試驗裝置如圖2所示。試驗前應先將承壓橡膠板在70℃熱空氣箱內放置72h，冷卻后表面涂硅脂，放人鋼盆內，通過*個反力架，由5000kN千斤頂對橡膠支座施加正壓力4700kN，試驗橡膠支座上、下各*個，中間設加載梁，在加載梁的*端用*臺200kN的疲勞試驗機，對橡膠支座施加反復轉動力矩，使試驗橡膠支座產(chǎn)生呈正弦波變化的±0.0035rad的轉角，其轉動頻率為 0.5Hz。反復加載直到橡膠支座盆塞與盆環(huán)的相對運動距離累計達到2000m。在試驗過程中連續(xù)記錄轉動力矩、轉動角和臨近黃銅緊箍圈處的鋼盆溫度。達到要求的磨耗次數(shù)后，取出試件，檢查承壓橡膠是否從鋼盆中擠出，測量黃銅緊箍圈確定磨耗程度，并記錄試驗期間恢復力矩的上升值和鋼盆溫度的變化情況。 

（2）轉動磨耗試驗過程 試驗過程中記錄了200kN疲勞頭的荷載變化情況，由此得出橡膠支座轉角和轉動力矩的相對關系如圖3，圖中Mθ為兩個試驗橡膠支座的轉動力矩。由圖3可見，θMθ關系不是純線性的，而是形成*個滯回曲線，該曲線與歐洲標準的圖示是*致的，滯回曲線表明橡膠支座的轉動過程中存在轉動阻尼。

在安裝盆式橡膠支座時如何調高支座高度,在需要調高的橡膠支座,將由散件組裝的組合 臨時支撐布置好(圖6)圖6 調高設備布置   (2)將地腳螺栓(或梁底螺栓)旋出,可不抽出。(3)將放在梁頂或橋下的油泵的油管與橡膠支座油腔 的外露油嘴聯(lián)通。(4)通過油泵加壓把油壓入橡膠支座的油腔將橡膠支座頂起。 (5)當橡膠支座頂升到8mm時,停止加壓,調高臨時支撐將梁頂緊。(6)油泵回油,擰緊橡膠支座上、下座板的連接螺栓把下橡膠支座板(或上橡膠支座板)提升,同時將油腔內的硅脂油壓出,用臨時鋼墊板插入下橡膠支座板與支承墊石頂之間(或橡膠支座頂與梁底之間),擰松橡膠支座上、下座板的連接螺栓。 (7)重復(4)～(6),直到頂升到需要調整的高度為止。 (8)*后用臨時支撐將梁撐住,回油后提升下橡膠支座板,將鋼墊板插入下橡膠支座板與支承墊石之間(或橡膠支座頂與梁底之間),上好橡膠支座螺栓,完成橡膠支座調高。41212 TGPZ-A型橡膠支座(不帶油腔、外加千斤頂 頂升) (1)在需要調高的橡膠支座旁,將大型測力千斤頂布置好。

衡水福瑞達工程橡膠有限公司將盆式橡膠支座安裝時，將地腳螺栓(或梁底螺栓)旋出,可不抽出。(3)用千斤頂將梁頂起,使梁底略高于設計高程。 (4)將與橡膠支座調高量相同的永久鋼墊板插入下支座板與支承墊石之間(或橡膠支座頂與梁底之間)。 (5)千斤頂回油,使橡膠支座承壓,擰緊橡膠支座地腳螺栓(或梁底螺栓),完成橡膠支座調高。5 橡膠支座的主要特點 (1)系列橡膠支座適用范圍廣 TGPZ型調高盆式橡膠支座是為實現(xiàn)基礎發(fā)生不 均勻沉降后需要調高而設計的,特別適用于軟土沉降地區(qū)、無碴軌道鐵路對支點不均勻沉降要求嚴格的橋梁; TGPZ-A型盆式橡膠橡膠支座橡膠支座與*般盆式橡膠 橡膠支座基本相同,但預留了調高條件,沉降區(qū)、非沉降區(qū)均可采用。

盆式橡膠支座高裝調高次數(shù)多 系列橡膠支座采用填塞鋼墊板的方式調高,因此調高次數(shù)不受限制,比其他充填固化體的調高橡膠支座調高次數(shù)多。 (3)設計調高量大 TGPZ系列橡膠支座設計*大調高量達到200mm以 上,后根據(jù)**審查意見修改為*大調高量60mm;比 采用其他調高方式橡膠支座的調高量大。 (4)橡膠支座重量輕為實現(xiàn)調高功能,TGPZ-A型橡膠支座只預留橡膠支座螺栓調高長度基本不增加橡膠支座重量;TGPZ型調高盆式橡膠支座只需在此基礎上增加油嘴等很小的配件即可,為調高而增加的橡膠支座重量很小,橡膠支座重量輕。 (5)調高操作簡單、方便、快捷、可靠 TGPZ型橡膠支座自帶的油腔可取代傳統(tǒng)調高時大型 頂梁千斤頂?shù)淖饔?而輔助以輕便的臨時支撐(單件 不超過15kg),且主要油泵等設備可置于橋面上,調高操作簡單、方便快捷,避免了以往墊板調高中頂梁用大型千斤頂(重400～600kg)操作、運輸、轉場困難的問題。

為保證系列橡膠支座的制造質量和油腔的可靠性,針對調高橡膠支座專門編制了《TGPZ型調高盆式橡膠支座暫行技術條件》,在技術條件中明確要求出廠前對油腔進行**調高測試、打壓檢漏。 (7)經(jīng)濟性好 客運專線鐵路橋梁調高盆式橡膠支座(TGPZ)與其他客運專線鐵路橋梁盆式橡膠支座在價格上基本持平或略低,同時后期調高操作費用較低。6 結語客運專線鐵路橋梁調高盆式橡膠橡膠支座(TGPZ)設 計研制中充分考慮了實際工程需要,可滿足客運專線鐵路沉降地區(qū)和*般地區(qū)各種結構形式橋梁的使用要求。參考文獻: [1] 科技基[2005]101號,客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件 [S]. [2] 科技基[2006]45號,TGPZ型調高盆式橡膠支座暫行技術條件 [S]. [3] 鐵建設[2004]157號,京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定[S]. [4] TB1000213—2005,鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設 計規(guī)范[S]. [5]EN1337,歐洲規(guī)范第五部分?盆式橡膠支座[重力式灌漿示意(單位:mm)   (5)強度達到20MPa后,拆除灌漿鋼模板,檢查 是否有漏漿處,必要時對漏漿處進行補漿。 (6)薄型液壓缸回油,拆除臨時支撐。拆除各橡膠支座的連接螺栓,安裝橡膠支座圍板,完成橡膠支座安裝。 上述臨時支撐可由散件和薄型液壓缸組裝而成,以使單件重量輕、搬運方便,也可采用大型測力千斤頂代替組合支撐。412 支座調高操作 41211 TGPZ型橡膠支座(自帶油腔、自頂升)橡膠支座在運營階段需要對梁進行調高時,確定調高量后,可按下述步驟進行。

為*內客運專線鐵路橋梁調高TGPZ盆式橡膠支座,是針對客運專線橋梁對軌道平順性要求高、需要方便快捷地實現(xiàn)調高而**的*種橡膠支座。為適應不同使用要求,系列橡膠支座分TGPZ型(自帶油腔、自頂升后填塞鋼板)和TGPZ-A型(僅在*般盆式橡膠支座基礎上預留錨栓長度,千斤頂頂升后填塞鋼板)兩種形式。對該橡膠支座的構造、主要技術標準、適用范圍、主要特點、安裝及運營期間的調高操作等作*簡要介紹。 關鍵詞:客運專線;鐵路橋梁;調高盆式橡膠支座;設計;研制;試驗 中圖分類號:U443136+1

客運專線鐵路橋梁*般采用預制架設整孔箱梁,由于梁部剛度大、整體性好,衡水福瑞達工程橡膠有限公司對于盆式橡膠支座設計中,對于對支點不均勻沉降要求很 高;軟土地基上的墩臺基礎不均勻沉降是不可避免的;采用無碴軌道結構的橋梁,由于沒有道碴的調整作用,對基礎不均勻沉降要求更高;連續(xù)梁等靜定結構有時需要調整支點高度來改善結構受力。在上述情況下均需要及時、方便、快捷地對支點高程進行調整。目前,*內外橡膠支座調高方式主要有以下幾種。111 墊板調高方式 即通過將梁頂起后在橡膠支座與梁底之間或橡膠支座與墩頂之間填塞鋼墊板實現(xiàn)橡膠支座調高。根據(jù)梁部起頂方式又分為橡膠支座自帶油腔頂升和利用外加千斤頂頂升兩種形式。墊板調高方式(特別是自帶油腔頂升的橡膠支座)是*經(jīng)濟、簡單可靠、方便快捷的調高方式。112 螺旋調高方式 即橡膠支座外加梯形螺旋調節(jié)器、通過調節(jié)螺旋來調整橡膠支座高度。這種方式構造復雜、橡膠支座高度大、用鋼量大、經(jīng)濟性較差,調高時需千斤頂頂梁。