GYZF4 200*44聚四氟乙烯板式橡膠支座產(chǎn)品性能分析151-3082-8567

GYZF4 200*44聚四氟乙烯板式橡膠支座如何應用于大橋上? GYZF4 200*44聚四氟乙烯板式橡膠支座的設計參數(shù)要符合**要求、設計要求及驗算方法應按JTG D62《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行這種板式橡膠支座力學性能要求 GYZF4 200*44聚四氟乙烯板式支座所用的板材試驗方法 GYZF4 200*44聚四氟乙烯板式支座的聚四氟乙烯板材的相對密度、拉伸長度和斷裂伸長率測定應按GJB 3026《聚四氟乙烯大型板材規(guī)范》的規(guī)定進行 。

 GYZF4 200*44聚四氟乙烯板式橡膠支座外形尺寸應用鋼直尺量測，厚應用游標卡尺或量規(guī)量測。對矩形橡膠支座，除應在四邊上量測長短邊尺寸，還應量測平面與側(cè)面對角線 項目 指標 極限抗壓強度Ru (MPa) ≥70 實測抗壓彈性E1 (MPa) E±E*20% 實測抗剪彈性模量G1 (MPa) G±G*15% 實測老化后抗剪彈性模量 G2 (MPa) G＋G*15% 實測轉(zhuǎn)正角正切值tanθ 混凝土橋 ≥1/300 鋼橋 ≥1/500 實測四氟板與不銹鋼表面摩擦系數(shù) μ f（加硅脂時） ≤0.03 尺寸，厚度應在四邊中點及對角線**處量測，對圓形橡膠支座，其直徑、厚度應至少量測四次，測點應垂直交叉，并量測園**處厚度。外形尺寸和厚度取其實測量的平均值。

橡膠支座外觀質(zhì)量 支座外觀質(zhì)量，用目測方法或量具逐塊進行檢查，若兩項缺陷均為不允許項目則不能進行修補，其余不**可進行*次修補，修補后扔不**不得出廠。

什么樣的遇水膨脹橡膠止水條是好的止水條? 好的遇水膨脹橡膠止水條要達到這樣的質(zhì)量標準:遇水膨脹橡膠表面應清潔平整，無劃痕、氣泡及其它雜質(zhì)，邊緣整齊。止水條拉伸強度（Mpa)≥3.5.扯斷伸長率（%）≥450.硬度（邵爾A)（度）42±7.靜水膨脹率%≥250

遇水膨脹橡膠止水條既具有*般膩子良好的易粘接和耐用消費品低溫性能，又具有較好的膨脹特點。該產(chǎn)品 由多種高分子化工材料合成，強度比*般膩子高，特別適用于防水工程。該產(chǎn)品可根據(jù)用戶及設計要求的 規(guī)格型號定型生產(chǎn)，成品*般纏繞成盤狀并用紙箱包裝，運輸方便。 在行業(yè)中我們通常把膩子型遇水膨脹止水條通用名稱：PN遇水膨脹止水條、BW遇水膨脹止水條、止水膠條、遇水膨脹橡膠條膩子型遇水膨脹止水條又稱PN膩子型遇水膨脹橡膠止水條。

遇水膨脹橡膠止水條是以十余種材料經(jīng)密練、混練、擠制而成的具 有遇水膨脹特性的條狀密封材料。膩子型遇水膨脹止水條具有膨脹倍率高，移動補充性強，置于施工縫后具有較強的平衡自愈功能，可自行 封堵因沉降而出現(xiàn)的新的微小裂隙，對于已完工的工程，如縫隙滲透漏水，可用該止水條重新堵漏。

使用該止水條費用低且施工工藝簡便，耐腐性能*佳。 廣泛應用于人防、游泳池、污水處理工程、地下鐵路、隧道、涵洞等以及其它混凝土工程的施工縫、伸縮縫、裂縫。 BW遇水膨脹橡膠止水條的主要規(guī)格有：30×20、20×15、30×40、20×50mm等。

如何要更換GYZ200*49板式橡膠支座要注意什么？GYZ200*49板式橡膠支座是中小橋梁上*常用的*種橡膠支座,如果要更換這種GYZ200*49板式橡膠支座要注意什么？ GYZ200*49板式橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠地傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)實際受力情況與計算的理論圖式想復合。 橋梁橡膠支座必須滿足：首先橋梁支座必須具有足夠的承載力，以保證安全可靠地傳遞支座反力。其次支座對橋梁變形（位移和轉(zhuǎn)角）的約束應盡可能地小，*適應橋梁自由伸縮及轉(zhuǎn)動的需要。此外支座應便于安裝、養(yǎng)護和維修，病在必要時進行更換。 GYZ200*49板式橡膠支座由多層橡膠片與加勁鋼板鋼板，且鋼板全部包在橡膠彈性材料內(nèi)形成的橡膠支座。板式支座具有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉(zhuǎn)動;又有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。 需在支架下設置鋼筋混凝土基礎，GYZ200*49板式橡膠支座主要特點就是可以很好的將橋梁上部結(jié)構(gòu)反力可靠地傳遞給墩臺，還能適應梁端轉(zhuǎn)動及通過橡膠支座的剪切變形來適應大梁由溫差引起的伸縮變形。它與原用的鋼支座相比有明顯的優(yōu)點，主要表現(xiàn)在其結(jié)構(gòu)簡單，用鋼量少，建筑高度低，安裝、更換方便，有較長的使用期限;能適應寬橋、曲線橋、斜橋等上部結(jié)構(gòu)在各方面的變形。另外，當各種車輛通過橋梁時，橡膠支座能均勻分布水平力，吸收部分振動，從而延長橋梁壽命。

D160型橋梁伸縮縫大廠與小廠有哪些區(qū)別？D160型橋梁伸縮縫帶位移箱的橋梁伸縮縫,*標要求的伸縮縫帶位移箱距離是1.5米到2米之間,大廠生產(chǎn)伸縮縫采用*標鋼材,位移箱在1.5米左右,鋼板厚度10MM,通常小廠的伸縮縫價格便宜,鋼板厚度在6-8MM,位移箱距離1.8米更遠*些.

D160型橋梁伸縮指為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮裝置。要求D160型橋梁伸縮在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

D160型橋梁伸縮在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時常選用。鋼橋梁伸縮裝置:它的構(gòu)造比較復雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在 斜橋上使用。橡膠橋梁伸縮裝置。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

橋梁伸縮裝置型號：橋梁伸縮裝置按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型D160型橋梁伸縮是其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.

按*標JT/T4-2004生產(chǎn)的GYZ250*450*41板式橡膠支座,我廠生產(chǎn)的GYZ250*450*41板式橡膠支座是完全按**標準進行生產(chǎn)的,鋼板**標準鋼板,橡膠是天然橡膠不用再生橡膠. GYZ250*450*41板式橡膠支座是按照交通部JT/T4-2004,JT/T4-2006及鐵道部TB1893-87標準，按照該標準技術(shù)指標制造，并遵照該標準檢驗要求進行生產(chǎn)制造和驗收的。

通常我們把板式橡膠支座分為普通板式橡膠支座，包括公路橋梁矩形板式橡膠支座（代號GJZ），公路橋梁圓形板式橡膠支座（代號GYZ）和鐵路橋梁板式支座（代號TBZ），四氟滑板式橡膠支座，包括公路橋梁矩形四氟滑板橡膠支座（代號GJZF4），公路橋梁圓形四氟滑板橡膠支座（代號GYZF4）。比如GYZ200*42，GJZ350*350*56，GYZF400*71,GJZF450*450*86.

如何在橋梁使用中更換橋梁的橡膠支座呢?2016年在建公路橋梁數(shù)量巨大，而據(jù)統(tǒng)計所 有橋梁中板式橡膠支座的使用量約占80%，橡膠支座的使用量驚人，板式橡膠支座托起了整個公路交通網(wǎng)絡，其能否安全、有效的工作直接關(guān)系著公路交通運輸體系的正常運營。衡水同泰工程橡膠有限公司在這里就給大*講*下,橋梁橡膠支座承擔著上部結(jié)構(gòu)自重及車輛荷載，并將其直接傳遞給墩臺，保證墩臺能均勻受力，因此橋梁支座直接關(guān)系到橋梁荷載能力及行車安全，但隨著車流量增加及運營時間久后橋梁支座出現(xiàn)支座開裂、脫空、剪切變形、橡膠老化等病害，為保證梁體均勻受力，對病害支座進行更換勢在必行。 工程概況 橋型為連續(xù)空心板梁橋，全長31.5m，橋面寬11.5m，全橋共計兩孔，均為13m鋼筋混凝土簡支梁，支座型號為GYZ300*44板式橡膠支座。 支座病害成因分析 支座剪切變形 橋梁設計縱坡較大，梁板安裝后支座處受到水平分力作用，梁底預埋鋼板與支座不在同*水平面上，有*個傾斜角度，這種偏壓造成支座局部變形較大，反映到支座變形上主要表現(xiàn)為縱向變形。 施工時，橡膠支座上未涂硅脂油或涂抹的硅脂油較少，或者不銹鋼板上有水泥或泥土，沒有清理干凈，使四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)成倍增加，導致四氟板不滑動或僅能微小滑動，沒有起到滑動支座應有的作用，導致支座剪切變形。 橡膠支座由于與梁體間不能滑 動，梁體由于溫度變化產(chǎn)生收縮，導致支座剪切變形。 支座脫空墩臺頂支座墊石標高控制不當。 梁板安裝時支座上方未墊置鋼板。 支座鋼板銹蝕鑄件材料的質(zhì)量問題。金屬的防腐防銹問題處理不可靠。 由于上部結(jié)構(gòu)防水問題，造成支座銹蝕。 支座開裂橋梁上下部之間的剪切作用。 橡膠老化。下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不均勻沉降、傾斜、以及上部結(jié)構(gòu)位移。 更換支座施工方案及方法 總體施工方案 根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》在進行支座更換安裝時，采用*聯(lián)單墩整體同步頂升的方式頂起橋梁，待梁體離開支座上鋼板10mm時，對原支座取出， 重新安裝新支座，*后落梁就位。操作流程是搭設施工平臺梯子或吊欄→清掃墩頂→布頂→*聯(lián)單墩整體同步頂升→更換支座→卸壓落梁→觀察測量→撤頂并清理現(xiàn)場。 設備選擇 千斤頂。根據(jù)橋梁高度選擇100T和200T超薄型系列聯(lián)動式液壓千斤頂，該系列千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊、扁平、體積小，適用于頂升、拆卸，特別是空間狹窄的地方使用，利用該系列千斤頂可以直接置于梁底與蓋梁、墩頂之間，完成頂升作業(yè)。 油泵。B270-1型超高壓油泵站供油。額定壓力為70Mpa，貯油量為30L，外形尺寸為480×385×54mm， *小凈重88kg。 交通管制方案 采用不改變交通流方向，封閉部分行車道不斷交施工，不限制車型通行的交通組織方案。在橋頭設置減速緩行標志，減小頂升更換支座期間車輛對結(jié)構(gòu)的沖擊作用。頂升過程中，需在頂升橋梁伸縮縫位置覆蓋鋼板，減小行車時由于橋面標高變化對施工過程的影響。 具體實施方法 進行施工技術(shù)交底，制定詳盡的施工工藝及安全操作規(guī)程。施工準備工作；計算橋梁上構(gòu)及橋面系總重量；對更換支座部位進行現(xiàn)場記錄位置、編號、病害情況，并拍照記錄作為竣工資 料；根據(jù)上部結(jié)構(gòu)情況確定頂升重量及千斤頂?shù)男吞柡蛿?shù)量；測量梁底標高，根據(jù)測量記錄確定支座墊石頂面標高的調(diào)整高度。 現(xiàn)場安裝施工設備。搭設支架、施工平臺；橋臺支座更換可以利用橋臺作為施工平臺，對空間不夠的可以設置承重支架，確保施工的安全實施 ；對于橋墩支座的更換，采用掛架固定于墩身或蓋梁上作為施工平臺。擺放好交通控制設施，封閉施工車道，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，全面檢查。 千斤頂布置數(shù)量不應少于每個墩臺下的支座的數(shù)量；在頂升橋跨兩側(cè)布設百分表，精確測量頂升高度并在梁體頂升過程中控制梁體頂升高度，頂升過程中有專人負責觀察和記錄百分表讀數(shù)；頂升前須對支座頂升系統(tǒng)進行調(diào)試，確保其準確性與同步性。 信號指揮員發(fā)出“預備”信號，各就各位，做好預備姿勢?！伴_始”信 不斷交情況下更換橋梁板式橡膠支座 文 / 樊娟 TRANSPOWORLD 2012 No.14 (Jul) 216號發(fā)出后，每臺油泵同時緩慢、均勻地供油，隨信號指揮，以頂舉高程（百分表）和油壓兩項指標進行雙控，按每頂 起 2mm為活塞行程步長，4mm為*個控制步階，墊*次鐵板；每到*個步長、步階均停留l～2min，由技術(shù)員全面檢查比較每片梁工作油壓及高程變化，以便下*步頂舉時進行適當調(diào)節(jié)（高程誤差不大于2mm；油壓誤差不大于0.5MPa，但邊梁除外），逐步頂升各片梁體，當達到每*指標后立即把結(jié)果報告給指揮組；安全巡視員同時把責任區(qū)內(nèi)的安全信息報告給指揮組。 在頂舉過程中，注意及時墊好支撐墊塊（鋼墊板口200～300mm，墊在橋臺頂面箱梁端橫隔板之下緊靠墊石兩側(cè)，還應結(jié)合支座取出時所需要預留的進出空間進行考慮），保證每塊墊板無翹角、歪斜等不良現(xiàn)象；若*個活塞行程不夠，應在確保墊塊穩(wěn)固、到位（頂緊箱梁）以后，讓活塞回油回程，取出千斤頂，在千斤頂?shù)鬃恢?，用鋼板墊高至所需高度，重復4～6步驟相關(guān)頂舉操作。 每*操作都必須同步進行，高差、油壓誤差必須嚴格控制在誤差范圍內(nèi)，上**操作的誤差可在下**操作中進行調(diào)整，直到箱梁整體脫離支座頂面，繼續(xù)提升，使得支座頂面具有5～10mm的施工空間。 及時墊好端橫隔板處的支撐墊塊，確保每塊墊板穩(wěn)固，并支墊到位，保持住千斤頂?shù)挠蛪骸?迅速取出原有支座，把不需要更換的舊支座清理干凈，并在四氟板的凹槽內(nèi)均勻涂抹*層硅脂；同時，新支座的四氟板凹槽內(nèi)也要均勻涂抹*層硅脂；清掃干凈墊石表面。測量墊石頂面是否水平，如不平整，則應環(huán)氧樹脂砂漿找平，墊石頂面如需加高，則應采用環(huán)氧樹脂砂漿加高至設計標高并抹平；墊石頂面如需降低，則應鋼釬鑿除部分至設計標高并用環(huán)氧樹脂砂漿抹平。支座墊石頂面高程允許偏差不超過±2mm，頂面四角高差不超過1mm，軸線偏位不超過5mm。 快速將涂好硅脂的支座準確放回擬定位置，注意有四氟板的*面朝上，支座 安放完畢并經(jīng)檢查**后，開始落梁。 落梁時，注意避免碰撞支座，在梁體兩側(cè)橋臺或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，防止落梁時梁體發(fā)生水平位移，以保證支座位置準確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時同*步長、步階緩慢降落同*幅的每片箱梁，有利于主梁就位準確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。 梁體就位后檢查支座上下鋼板與墊石、梁體之間的密貼情況，應保證支座上下面全部密貼，如出現(xiàn)支座偏心受壓，不均勻支承或脫空現(xiàn)象，則應重新頂升梁體，并在支座下加墊鋼板進行微調(diào)（厚度規(guī)格宜為1～3mm）直至支座上下面全部密貼。 實踐證明，不斷交通更換支座施工的方法，施工簡便又方便，為今后在處理橋梁病害支座方面，積累了寶貴經(jīng)驗，隨時都可以安排施工隊伍進行維修與更換，降低了橋梁運營中支座維護費用，避免了堵車，延長了橋梁使用壽命。

響水圓形GYZ250*49板式橡膠支座多少錢可以送到?我廠生產(chǎn)的這種橡膠支座是采用*標橡膠和鋼板生產(chǎn),68元/錢。質(zhì)量好，可以用十五年。損壞免費提供新支座。圓形GYZ250板式橡膠支座具有各向同性。安裝無需考慮方向性，只需將GYZ250板式橡膠支座圓心同設計位置**點相重合即可。為防止在離心力下梁體橫向移 動，可安裝橫向擋塊。使用圓形GYZ250*49板式橡膠支座*般設有固定端與活動端。使用等高GYZ250板式橡膠支座時，水平位移由同*片梁的兩端GYZ250板式橡膠支座的剪切變形共同實現(xiàn)。也可用厚度較小的GYZ250板式橡膠支座GYZ250板式橡膠支座。

圓形GYZ250*49板式橡膠支座安裝以春秋季節(jié)*佳。若預計不可能在春秋季節(jié)安裝，則設計選用GYZ250板式橡膠支座時可適當增加高度，使其在極端高、低溫時，上部構(gòu)造的*大位移量△L靠GYZ250板式橡膠支座的單方向剪切變形來實現(xiàn)。即：△L≥0.5h0且滿足h0≤0.2a，其中h0 -GYZ250板式橡膠支座橡膠層總厚度，a -GYZ250板式橡膠支座短邊尺寸。 同時若GYZ250板式橡膠支座增加所需高度不能滿足h0≤0.2a時，則應采用四氟板式GYZ250板式橡膠支座。這樣可在任何氣溫下安裝GYZ250板式橡膠支座，并使*大剪切變形能控制在允許范圍內(nèi)，而無需用特殊手段施工。 當梁體有縱向坡度或綜合坡度時，可按下列幾種方法處理。 在梁端底面與圓形GYZ250*49板式橡膠支座這間安置楔形鋼板將GYZ250板式橡膠支座擴墊石(梁端底面)制成斜坡狀(圖2-4)此種方法適用于坡度≤1%的橋.

泰興GPZ(II)5.0SX，5.0GD固定盆式橡膠支座,衡水同泰工程橡膠有限公司來給大*講講關(guān)于我們?yōu)? 泰興某客戶生產(chǎn)的GPZ(II)5.0SX，5.0GD固定盆式橡膠支座的安裝使用方法吧, 對于豎向壓縮變形和盆環(huán)徑向變形。標準要求在設計荷載作用下盆式橡膠支座豎向壓縮變形不得大于盆式橡膠支座總高的2%，盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.5‰ ，泰興GPZ(II)5.0SX，5.0GD固定盆式橡膠支座殘余變形不得超過總變形量的5%。測試實體盆式橡膠支座摩阻系數(shù)選用盆式橡膠支座承載力不大于2MN的活動盆式橡膠支座或試件代替。 盆式橡膠支座墊石需要承受其上梁板及相應荷載的作用。

GPZ(II)5.0SX，5.0GD固定盆式橡膠支座墊石的強度將直接影響到其承受荷載的能力。 我們生產(chǎn)的GPZ(II)5.0SX，5.0GD固定盆式橡膠支座的墊石的強度個符合設計的要求，全導致粱板架設后，在相應荷載的作用下，如果發(fā)現(xiàn)了盆式橡膠支座墊石被壓裂破壞，從而引起橋梁亡部構(gòu)造的下沉。這樣會影響到整個橋梁結(jié)構(gòu)的受力情況，存在質(zhì)量隱患。

盆式橡膠支座墊石的標高和平整度則會影響到其上部梁板架設的標高。如果盆式橡膠支座墊石的標高和平整度不符合設計規(guī)范的要求，會導致其上部梁板的標高不符合設計要求，從而影響到整個橋面的標高和結(jié)構(gòu)受力形式，同時使橋面鋪裝施工造成困難。GPZ(II)5.0SX，5.0GD固定盆式橡膠支座墊石的平面位置、錨栓和防震錨塊的施工質(zhì)量，都會影響到其上部梁板架設的位量。

如果這些部位的施工不滿足設計規(guī)范的安求，都會導致其上梁板的平面位置不符合設計要求從而影響整個橋面梁板的架設。 好的橡膠支座還要有**的安裝方法,當我們在安裝GPZ(II)5.0SX，5.0GD固定盆式橡膠支座時候墊石的作用至關(guān)重要，所以要保持跟設計*樣。

盆式橡膠支座主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結(jié)構(gòu)由于制動力、溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉(zhuǎn)動。 該產(chǎn)品允許水平力為豎向的10％，允許轉(zhuǎn)角不小于40“，摩擦系數(shù)0.04－0.06，活動盆式橡膠支座水平位移量50mm－250mm，分5*。荷載等*100KN－15000KN。

金壇GYZF4 275*65四氟板式橡膠支座規(guī)格選定辦法,衡水同泰工程橡膠有限公司是*內(nèi)專業(yè)橡膠支座生產(chǎn)廠家,現(xiàn)貨供應金壇GYZF4 275*65四氟板式橡膠支座,這種板式橡膠支座,我們是設計按《公預規(guī)》條要求進行生產(chǎn)的,所以可以放心使用。 下面我們來講*下,選定金壇GYZF4 275*65四氟板式橡膠支座的平面尺寸,金壇GYZF4 275*65四氟板式橡膠支座的平面尺寸由橡膠板的抗拉強度和梁端或墩臺頂混凝土的局部承壓強度來確定。對橡膠板應滿足： 金壇GYZF4 275*65四氟板式橡膠支座*大支反力417NkN汽＝，NkN自重＝907。由ckNR?查規(guī)范，選取支座平面尺寸235401400abcm，其中金壇GYZF4 275*65四氟板式橡膠支座形狀系數(shù)8.26S?，符合 512S??，滿足要求，鋼板厚度為0.4cm，中間層橡膠片厚度1.1cmt?。 橡膠板的平均容許壓應力為10MPaj

橡膠支座的剪變彈性模量 1.2MPaeG?（寒冷地區(qū)），橡膠支座的抗壓彈性模量eE為： 225.45.41.28.48465.98MPaeeEGs故21324 0.95kN/cmMPa<10MPa1400 jjNab9.5，滿足要求。  確定橡膠支座的厚度 主梁的計算溫度取40TC，溫度變形由兩端的支座均攤，則每*個支座承受的水平位移l?為： 511 1040(190040)0.194cm44 lTl計算汽車荷載制動力引起的水平位移，首先必須確定作用在每*個金壇GYZF4 275*65四氟板式支座上的制動力tH。對于成橋后*大計算跨徑20m 橋梁，205 180(360180)236505 kN?，汽車荷載制動力按《橋規(guī)》4.3.6條，汽車荷載制動力按《橋規(guī)》,由于所設計橋梁為四車道則為*車道上總重力的10%的2倍 ，*車道上的總重力為： 10.519236435.5kN?，435.510%287.1kN???， 又規(guī)范要求不小于165kN，取制動力為165kN。5根梁共20個支座，每支座承受的水平力tH為： 165 8.2520 THkN? ? 按《公預規(guī)》8.4條要求，橡膠層總厚度t?應滿足： 不計汽車制動力時：20.388cmelt??? 計汽車制動力時：1.430.277cmelt???或/(0.7)2T elHtGab ??? 即：3 8.25100.194/(0.7)0.287cm21.2350400 et 0.20.24008cmeta?選用五層鋼板、六層橡膠片組成橡膠支座。上下層橡膠片厚度為0.25cm，中間層厚度為1.1cm，則： 橡膠片的總厚度為：41.120.254.9et?????cm 支座總厚度：50.46.9cmeht

驗算橡膠支座的偏轉(zhuǎn) 支座的平均壓縮變形為： 42 3 13240.049/()9.910m9.910cm0.40.35465.9810 eeNtabE按規(guī)范要求應滿足0.07et，即 229.910cm0.074.934.310cm，滿足要求。 梁端轉(zhuǎn)角?為：設恒載時主梁處于水平狀態(tài),已知公路—I*荷載作用下梁端轉(zhuǎn)角為： 316162.98 5.0210551900 fradl? 驗算偏轉(zhuǎn)情況應滿足： 232,35 9.9105.02108.7810cm22 cma符合規(guī)范要求。

驗算支座的穩(wěn)定性 按《公預規(guī)》8.4.3條規(guī)定，按下式驗算支座抗滑穩(wěn)定性： 計入汽車制動力時： 1.4l CKeg bke RGAFt計入汽車制動力時： 1.4l gKeg e RGAt??? 式中：GkR——在結(jié)構(gòu)重力作用下的支座反力標準值； eG——橡膠支座的剪切模量，取1.2MPaeG?； bkF——由汽車荷載引起的制動力標準值，取8.25kNbkF?； u——橡膠支座與混凝土表面的摩阻系數(shù)，取0.3??； ckR——結(jié)構(gòu)自重標準值和0.5倍汽車荷載標準值（計入沖擊系數(shù)） 引起的支座反力； gA——支座平面毛面積，240351400cmgA?。 由規(guī)范查得 1326ckRkN?，392GkRkN? 計入汽車制動力時： 0.1941.41.40.1214008.2517.562kN4.9 leg bkeGAFt?0.31326397.8kNckR????? 不計入汽車制動力時： 0.194 0.3392117.6kN1.41.40.1214009.3124.9 lGkeg eRGAkNt均滿足規(guī)范要求，因此這樣的金壇GYZF4 275*65四氟板式橡膠支座就不會發(fā)生相對滑動。請用戶放心使用.

如果這些部位的施工不滿足設計規(guī)范的安求，都會導致其上梁板的平面位置不符合設計要求從而影響整個橋面梁板的架設。 盆式橡膠盆式橡膠支座安裝時候墊石的作用至關(guān)重要，所以要保持跟設計*樣。 盆式橡膠盆式橡膠支座主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結(jié)構(gòu)由于制動力、溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉(zhuǎn)動。 該產(chǎn)品允許水平力為豎向的10％，允許轉(zhuǎn)角不小于40“，摩擦系數(shù)0.04－0.06，活動盆式橡膠支座水平位移量50mm－250mm，分5*。荷載等*100KN－15000KN。對于盆式橡膠支座整體力學性能試驗可按標準規(guī)定方法進行。

射陽GPZ(II)2.0sx,3.0sx,4.0sx盆式橡膠支座墊石需要承受其上梁板及相應荷載的作用。因此，盆式橡膠盆式橡膠支座墊石的強度將直接影響到其承受荷載的能力。如果盆式橡膠支座墊石的強度個符合設計的要求，全導致粱板架設后，在相應荷載的作用下，盆式橡膠支座墊石被壓裂破壞，從而引起橋梁亡部構(gòu)造的下沉。這樣會影響到整個橋梁結(jié)構(gòu)的受力情況，存在質(zhì)量隱患。 射陽GPZ(II)2.0sx,3.0sx,4.0sx盆式橡膠支座墊石的標高和平整度則會影響到其上部梁板架設的標高。