塑料波紋管性能指標 塑料波紋管與鍍鋅波紋管性能對比廠家151-3082-8567

塑料波紋管作為預應力后張法的成孔材料是預應力體系的重要組成部分，長期以來預應力工程采用金屬波紋管作為成孔材料，為了克服金屬波紋密封性差、易損壞、易銹蝕、摩阻大的缺點，同時也為了給預應力筋提供了*道額外防腐屏障，推薦采用聚乙烯或聚丙烯制作的塑料波紋管作為有粘結后張法的革命性產品來提高結構的壽命。

塑料波紋管性能指標

1、塑料波紋管以及配件組成的預應力成孔系統(tǒng)，應滿足后張預應力灌漿的需要；管和管之間除熱焊連接外，還可提供專用的密封連接裝置；整個成孔系統(tǒng)配備有排氣、排水、排漿管，能滿足壓力灌漿或真空輔助灌漿的需要。

2、塑料波紋管，材料性能符合CJ/T3078的規(guī)定。 塑料波紋管*般為黑色，內外壁不允許有融體破裂、硬塊、嚴重氣泡等缺陷，為達到較小的摩阻系數(shù)和環(huán)剛度塑料波紋管應是間隔圓環(huán)波形的管材。

3、塑料波紋管配備有能與預應力錨具可靠連接的密封裝置。 塑料波紋管的內截面面積至少為預應力筋的2.5~3倍。 塑料波紋管的摩阻系數(shù)U為0.10~0.14,k取0.0008~0.0015。

4、塑料波紋管具有足夠的柔韌性和抗摩性，以便于曲線布置和防止穿束、張拉孔道破裂，其定位鋼筋的間距建議不要大于0.8米，*小彎曲半徑0.9~1.5米。

塑料波紋管的管材的其他物理力學性能列如下表：

塑料波紋管與鍍鋅波紋管性能對比：

橋梁塑料波紋管與金屬波紋管相比它具有以下的特點

1、塑料波紋管采用高密度聚乙烯作為主要原材料制作，其耐腐蝕、耐老化性能遠遠優(yōu)于金屬材料，*內大量的斜拉橋的拉索外護層已是*好的證明。這樣為預應力筋提供了*種遠遠優(yōu)于金屬波紋管的屏障保護作用。

2、塑料波紋管具有不導電，可防止雜散電流腐蝕，提高了預應力筋電子監(jiān)測的可行性。 密封性、抗?jié)B性能好，更適用于真空灌漿。

3、塑料波紋管強度高，剛度大，柔性好，不怕踩壓，不易被振搗棒鑿破； 減少張拉過程中預應力的摩擦損失，其摩阻系數(shù)公0.10~0.14,而金屬波紋管是0.25。 塑料波紋管具有更好的耐疲勞性能，能大大提高構件的抗疲勞能力。

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施和我*交通行業(yè)標準JT/T279-95公路交通標志板技術條件的要求生產，產品具有免維護、使用壽命長等優(yōu)點。

本公司經(jīng)營各種型號橋梁鑄鋼護欄、鑄鐵防撞護欄支架，質量保證，歡迎咨詢洽談。

我公司是公路橋梁伸縮縫專業(yè)生產企業(yè),可以生產多種伸縮縫產品。以下是伸縮縫(圖)產品的系列展示.目前，*內的公路橋梁伸縮裝置可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁使用, GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.

伸縮縫是*種用于公路橋梁上，為滿足橋面形變，在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮裝置。

GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在*個位移控制箱內均支承在同*根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到*小范圍，節(jié)約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該產品各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。

備注：什么是公路橋梁伸縮縫？ 模數(shù)式伸縮縫的施工工藝 橋梁伸縮縫的設計安裝及伸縮縫伸縮量的確定

80mm以下橋梁伸縮縫尺寸與安裝圖

通常我們經(jīng)常將橋梁伸縮縫簡稱為伸縮縫,或者橋梁伸縮裝置。它需要根據(jù)不同橋梁的結構、形狀、長度等情況而設計,因此每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫產品，以消除溫度、荷載對橋梁構件的損傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為：模數(shù)式橋梁伸縮縫和KS伸縮縫以及TST彈塑體伸縮縫。

我公司生產的橋梁伸縮縫的型號齊全,主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫,它是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。橋梁伸縮縫使用的目的就是是指為防止建筑物或橋梁構件由于氣候溫度變化（熱漲、冷縮），使結構產生裂縫或破壞而沿房屋長度方向的適當部位豎向設置的*條構造縫。 我們要求橋梁伸縮縫裝置構造要求有以幾項：比如:公路橋梁伸縮縫*定要在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

現(xiàn)在廣泛使用的幾種橋梁伸縮裝置的類型：鍍鋅薄鋼板橋梁伸縮裝置。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。鋼橋梁伸縮裝置:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。橡膠橋梁伸縮裝置。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁,

備注:產品代號及表示方法:代號表示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標準表示方法相*致.
以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)橋梁伸縮縫為例GQF為交通行業(yè)標準規(guī)定的伸縮縫裝置代號.
型式代號:-MZL表示模數(shù)式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀;數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。

板式伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用于伸縮量≤6Omm以下的普通公路橋梁工程。

組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。

模數(shù)式伸縮縫 ：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經(jīng)過時平穩(wěn)無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮縫位移量的設計可根據(jù)實際需要按照*定模數(shù)任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15*，伸縮量大于12OOmm時，可按設計要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。

橋梁伸縮縫代號表示方法及意義例:以GQF-C80(CR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標準規(guī)定的C型,伸縮量為80mm,氯丁橡膠型。

例:以GQF-F60(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標準規(guī)定的F型,伸縮量為60mm,天然橡膠型。GQF-C型橋梁伸縮縫是*種適用于建筑高度低,本產品采用*產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應我*公路橋梁建設的*種新型橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點, GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優(yōu)于*際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬*內**,將成為交通行業(yè)標準推薦產品.

GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū).采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的[1]裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區(qū).

例:以GQF-MZL500(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標準規(guī)定的MZL型,伸縮量為500mm,天然橡膠型。我公司生產的公路橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標準表示方法相*致.NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠

比如:GQF-MZL型橋梁伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在*個位移控制箱內均支承在同*根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到*小范圍，節(jié)約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。

橋梁伸縮裝置所用膠料適用范圍:1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū) 2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)

伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產品的使用效果,同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達到*佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時,*定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性。

注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻.

注：GQF-C型橋梁伸縮縫采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點,GQF-C型橋梁伸縮縫綜合技術性能和技術指標均達到或優(yōu)于*際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬*內**,將成為交通行業(yè)標準推薦產品。QF-C型橋梁伸縮縫產品特點:建筑高度低,*產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結構簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮縫更換,又可供新橋梁修建選用。