GYZF4 650*138/161/207系列橡膠支座更換維護(hù)指導(dǎo)151-3082-8567

總結(jié)*下近幾年*內(nèi)流行的橋梁橡膠支座更換工藝。該橡膠支座更換的方法不受河床地質(zhì)、水深和橋梁高度的限制，使用范圍較廣，同時(shí)，施工現(xiàn)場集中，便于管理。節(jié)省投資。該方法不需要任何動(dòng)力，對橋梁各部位無任何損傷，且支架可以多次使用。要做好測量觀察記錄工作。準(zhǔn)確計(jì)算出原橡膠支座與現(xiàn)橡膠支座的高度差，以指導(dǎo)施工；確保梁體、橋面原高度更換后的標(biāo)高不變。兜子頂升法在施工過程中，對橋面結(jié)構(gòu)基本沒有損傷，橡膠支座更換前后支撐差異不大，而梁體的支撐條件大大改觀。在公路橋梁維修加固中，根據(jù)橋型的不同及實(shí)際現(xiàn)狀，采用合理的施工方案，對施工安全、工期、經(jīng)濟(jì)效益有著重要的影響；該法成本低廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，技術(shù)上可行，便于操作，明顯縮短工期，是*項(xiàng)值得推廣應(yīng)用的新方法。

橋梁橡膠支座更換工藝主要技術(shù)內(nèi)容施工準(zhǔn)備

①搭設(shè)施工平臺(tái)(圖1)。②查看現(xiàn)場情況，解除影響施工的所有約束結(jié)構(gòu)。

③打磨橋臺(tái)平面，清理干凈橋臺(tái)部位：，④落實(shí)施工荷載，選配施工設(shè)備。

⑤檢查機(jī)具、新橡膠支座的規(guī)格型號及數(shù)量、施工人員組成、交通控制設(shè)施、動(dòng)力、信號系統(tǒng)，以及施工輔料等是否齊備；具體落實(shí)模擬演習(xí)的場地。 

⑥模擬演習(xí)，檢查設(shè)備性能，修正施工參數(shù)，熟悉施工操作，檢驗(yàn)施工方案，校正施工細(xì)節(jié)。

⑦在T梁馬蹄部位適當(dāng)位置畫出高程控制線，要求線寬很細(xì)(約0．1nm，)，并汜錄刻線的初始高度，以此作為頂舉起程線；在支承墊石上畫出橡膠支座位置控制線，線條清晰、醒目。

2)橋梁橡膠支座更換的施工步驟

①完成橡膠支座施工準(zhǔn)備工作后，進(jìn)行施工技術(shù)交底。②現(xiàn)場安裝施工設(shè)備(圖2)，在橋臺(tái)頂面靠墊石外側(cè)(距臺(tái)緣至少5cm，還應(yīng)結(jié)合橡膠支座取出時(shí)所需要預(yù)留的進(jìn)出空間進(jìn)行考慮)墊鋼板至所需高度(以千斤頂和承壓鋼板厚度之和為預(yù)留空間極限)，保證每塊鋼墊板無翹角、歪斜，將特制扁形千斤頂與手動(dòng)油泵、壓力表及儲(chǔ)油桶連接好，并將千斤頂平整置于墊板之上(活塞朝上)，然后在千斤頂上墊好承壓鋼板，墊至緊貼T梁底面。待同*幅梁(9片梁或6片梁)下面每臺(tái)千斤頂均安置好并檢查無誤后，等待信號指揮員發(fā)出指揮信號。

③擺放好交通控制設(shè)施，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，全面檢查；④信號指揮員發(fā)出“預(yù)備”信號，各就各位，做好預(yù)備姿勢。⑤“開始”信號發(fā)出后，每臺(tái)油泵同時(shí)緩慢、均勻地供油，隨信號指揮，以頂舉高程和油壓兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行雙控，按每頂起2mm為活塞行程步長，4mm為*個(gè)控制步階，墊*次鐵板；每到*個(gè)步長，步階均停留1—2min，由技術(shù)員全面檢查比較每片梁工作油壓及高程變化，以便下*步頂舉時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)蚬?jié)(高程誤差不大于2mm；油壓誤差不大于0.5MPa，但邊梁除外)，逐步頂升各片梁體，當(dāng)達(dá)到每*指標(biāo)后立即把結(jié)果報(bào)告給指揮組；安全巡視員同時(shí)把責(zé)任區(qū)內(nèi)的安全信息報(bào)告給指揮組。

⑥在頂舉過程中，注意及時(shí)墊好支撐墊塊(鋼墊板口200mm~300mm，墊在橋臺(tái)頂面T梁端橫隔板之下緊靠墊石兩側(cè)，還應(yīng)結(jié)合四氟乙烯滑板式橡膠支座取出時(shí)所需要預(yù)留的進(jìn)出空間進(jìn)行考慮)，保證每塊墊板無翹角、歪斜等不良現(xiàn)象；若*個(gè)活塞行程不夠，應(yīng)在確保墊塊穩(wěn)固、到位(頂緊T梁)以后，讓活塞回油回程，取出千斤頂，在千斤頂?shù)鬃恢?，用鋼板墊高至所需高度，重復(fù)④—⑥步驟相關(guān)頂舉操作。

⑦每*操作都必須同步進(jìn)行，高差、油壓誤差必須嚴(yán)格控制在誤差范圍內(nèi)，上**操作的誤差可在下**操作中進(jìn)行調(diào)整，直到T梁整體脫離橡膠支座頂面，繼續(xù)提升，使得橡膠支座頂面具有5—l0mm的施工空間。

⑧及時(shí)墊好端橫隔板處的支撐墊塊，確保每塊墊板穩(wěn)固，并支墊到位，保持住千斤頂?shù)挠蛪骸?/p>

⑨迅速取出原有橡膠支座，把不需要更換的舊橡膠支座清理干凈，并在四氟板的凹槽內(nèi)均勻涂抹*層硅脂；同時(shí)，新橡膠支座的四氟板凹槽內(nèi)也要均勻涂抹*層硅脂；清掃干凈墊石表面。    ，

⑩快速將涂好硅脂的橡膠支座準(zhǔn)確放回?cái)M定位置，注意有四氟板的*面朝上，橡膠支座安放完畢并經(jīng)檢查**后，開始落梁。

⑩落梁時(shí)，注意避免碰撞橡膠支座，以保證橡膠支座位置準(zhǔn)確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時(shí)同*步長、步階緩慢降落同*幅的每片T梁(9片梁或6片梁)，有利于主梁就位準(zhǔn)確且與橡膠支座密貼；若主梁與橡膠支座密貼不好，應(yīng)查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。

GYZ板式橋梁橡膠支座是連接橋梁．上下部結(jié)構(gòu)的紐合點(diǎn)，構(gòu)造精微，堪稱為橋梁的“腰椎骨”，由于野外環(huán)境影響，容易病害，*旦損壞，將嚴(yán)重影響橋梁的承載能力和使用壽命，必須進(jìn)行高難度的橋梁“腰椎換骨手術(shù)”，以保證橋梁處于正常的使用功能狀態(tài)。然而，據(jù)現(xiàn)有規(guī)范及可查文獻(xiàn)資料獲悉，專搞橡膠支座更換施工技術(shù)的內(nèi)容很少，且理淪空泛，無助于工程借鑒。由于現(xiàn)代化交通的發(fā)展，必須保證道路暢通，尤其是在高速公路和城市快道上，道路施工中不得對交通進(jìn)行全封閉，因此，橋梁橡膠支座的更換對施工技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)，即使在*外，這樣的施工也具有*定難度。本文將以北京黃村橋橡膠支座更換工程為實(shí)例，對施工中的難點(diǎn)進(jìn)行探索，把整個(gè)工藝細(xì)節(jié)展示出來，以期與同仁*道共同關(guān)注該行業(yè)工藝技術(shù)的不斷發(fā)展。

對幾年來衡水同泰更換的橡膠支座的案例進(jìn)行了分析總結(jié)，例如：我們在新樂大橋施工中，提出了*種簡單易行、節(jié)約投資的橡膠支座更換方法-兜子頂升法；對該法的設(shè)計(jì)、作用原理進(jìn)行了闡述，并介紹了其橡膠支座更換時(shí)施工過程，為今后更換橡膠支座提供參考。

更換GYZF4 650*138/161/207系列橡膠支座的頂升方案

目前*內(nèi)更換橡膠支座的方法多種多樣，可以歸納為如下幾類：

①滿布式支架法：其支撐面為橋墩下部的新建頂升基礎(chǔ)。滿布式支架法的工作原理是在橋墩臺(tái)兩側(cè)新*頂升基礎(chǔ)，用貝雷架、槽鋼、螺栓連接成受力的鋼筋梁，受力梁上架千斤頂，在梁兩端同步頂升，待梁體抬升到施工高度后更換橡膠支座。

②抱柱支架法：其工作原理是在橋墩(臺(tái))的樁基頂面臺(tái)階上設(shè)置鋼制斜支架，支架通過橫抱箍固定于橋墩墩柱上，支架高度至橋面底板，在支架頂面大噸位千斤頂，千斤頂上置通長型鋼托架，千斤頂頂托架將橋面板頂離橡膠支座，再進(jìn)行更換。

③鞍型橡膠支座法：利用蓋梁做支撐，直接在蓋梁上搭設(shè)鞍型支架，支架兩側(cè)放置千斤頂。即將鋼梁穿過蓋梁，兩側(cè)掛預(yù)先焊好的L型掛架，在其上安置千斤頂；同時(shí)在兩側(cè)梁上加吊籃，操作人員在吊籃上控制千斤頂抬升梁體。

④橋面鋼梁法：其支撐位置在橋面上，支撐面為頂升梁相鄰跨的梁體。在頂升梁上打孔，綁制鋼帶，安置鋼梁，以相鄰梁體為支撐基礎(chǔ)，配合頂升設(shè)備，抬升梁體。

關(guān)鍵詞：更換橡膠支座；橡膠支座兜子頂升法；橡膠支座設(shè)計(jì)施工上世紀(jì)六七十年代建設(shè)的*些簡支梁橋橡膠支座，隨著日趨增大的交通流量和重載車輛的出現(xiàn)，各種橋梁病害隨之產(chǎn)生，直接影響到橋梁的安全使用；而舊橡膠支座*般年久失修，有的橡膠橡膠支座日趨老化、鋼板橡膠支座腐蝕失效，因此，針對不同的橋型及加固方案，采取相應(yīng)的橡膠支座更換方案顯得尤為重要。大慶橋位于107*道河北省新樂市，始建于1976年6月，設(shè)計(jì)荷載為汽車-15*、掛車-80，該橋?yàn)?2孔16m簡支梁橋，全橋長512m，橋梁全寬9m，行車道寬7m，兩側(cè)人行道各寬1m；下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及雙柱式墩臺(tái)，上部構(gòu)造為工型梁（無橫隔梁）少筋微彎板組合梁行車道系、懸臂梁人行道系，橡膠支座為*端鉸接、另*端滑動(dòng)的鋼板橡膠支座；后來為提高行車荷載，于1995年對該橋進(jìn)行加固，采用工型梁間加橫隔梁、梁底加下馬蹄加固方案，加固后汽車荷載為汽-20，掛-100。由于長期車輛超載行駛，該橋出現(xiàn)嚴(yán)重的單板受力現(xiàn)象，且鋼板橡膠支座因常年的銹蝕大部分失效，因此，更換全橋橡膠支座成為加固項(xiàng)目之*此次橋梁加固工程內(nèi)容為：拆除舊的欄桿、挑梁、破除舊橋面的鋪裝、梁底粘貼碳纖維布、更換橡膠支座、澆注新的水泥混凝土鋪裝和瀝青混凝土面層。工程開工日期為2005年5月16日，按照工藝要求。更換橡膠支座前需清除橋面系和附屬工程、解除各孔的縱向連接，實(shí)行整體頂升，但采用何種頂升方案成為確保工期的關(guān)鍵。

（2）兜子頂升法基于簡易可行、節(jié)約投資，又縮短工期、確保工程質(zhì)量的考慮，我們設(shè)計(jì)的兜子頂升法是利用橋墩臺(tái)的蓋梁為支撐面，在墩臺(tái)上直接實(shí)施頂升。按照工字梁的尺寸用2cm厚的鋼板做*些“┒┎”型兜子（在兩側(cè)用三角型鋼板將兜子焊接加固，見圖1、圖2），將工字梁底兜住，在其兩側(cè)各用*千斤頂支頂，5片梁共用10個(gè)千斤頂同時(shí)頂升，靠兜子頂起主梁，再更換橡膠支座。*大慶橋的工字梁底距蓋梁間距只有6cm，工字梁又不具有支頂面，而橫隔梁距蓋梁頂間距為10cm，橫隔梁距蓋梁邊為20cm（見圖3）可以安置扁千斤頂上、下加鋼板鋪墊直接頂升橫隔梁，因有的橫隔梁已存在病害，支頂時(shí)橫隔梁不能帶動(dòng)主梁起升，因此用設(shè)計(jì)的兜子頂升法直接頂升主梁。兜子頂升法比滿布式支架法節(jié)約投資，不受河床地質(zhì)、水深和橋梁高度的限制；兜子頂升法比抱柱支架法方便，投資小，而抱柱支架的焊接質(zhì)量要求較高，頂點(diǎn)要求對稱精度高，頂升過程中要嚴(yán)格控制梁的高程；兜子頂升法比橋面鋼梁法更換時(shí)間短，造價(jià)低，而橋面鋼梁法要嚴(yán)格保證各梁體受力均勻，防止梁局部受損。3兜子頂升法實(shí)施過程

（1）鐵路板式橡膠支座施工準(zhǔn)備將所用設(shè)備、工具運(yùn)至橋墩下，用吊籃將其吊至合適的高度。起吊吊籃所用的吊鉤牢固地掛在與蓋梁相連結(jié)的鋼管支架。

（2）清理蓋梁頂面、畫線定位將蓋梁頂面的雜物、塵土清除干凈，確保蓋梁頂面平整。根據(jù)兜子的放置位置，在蓋梁側(cè)面用粉筆標(biāo)出橡膠支座和千斤頂?shù)奈恢镁€，以確保橡膠支座安放位置準(zhǔn)確。

（3）放置千斤頂、安置兜子在蓋梁上放置10個(gè)200mm*200mm*1mm鋼板，再分別在其上面安裝好10個(gè)扁型千斤頂后，調(diào)整千斤頂頂緊兜子，使之處于“0”頂升狀態(tài)，并在千斤頂上做好起頂位置標(biāo)記。

（4）起頂頂升、更換圓形球冠板式橡膠支座在專業(yè)人員的統(tǒng)*指揮下，10個(gè)千斤頂統(tǒng)*油泵步驟，每加壓10次，測量各頂頂升高度，確認(rèn)是否處在統(tǒng)*頂升高度位置。當(dāng)梁體頂升2cm后立即停止頂升，在每片梁下加設(shè)鋼筋混凝土預(yù)置墊塊作臨時(shí)支撐，以防止意外落梁；用平鏟、撓鉤將原有的舊鋼板橡膠支座清除干凈后，用高標(biāo)號的環(huán)氧樹脂砂漿找平，找平層的厚度以保持更換橡膠支座前后各梁的相對高度不變?yōu)闇?zhǔn)，用專用鉗子將橡膠橡膠支座送至規(guī)定位置。

（5）拆除臨時(shí)支撐、緩慢落梁在指揮員的統(tǒng)*指揮下，各操作手同時(shí)放松千斤頂使梁體慢慢落下；并檢查各橡膠支座的位置是否移動(dòng)及受力后的牢固情況。

橡膠支座更換時(shí)廠家是否進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),如何保證橡膠支座施工符合“施工要求”，必須提出科學(xué)的技術(shù)指標(biāo)，以確保工程順利進(jìn)行。例如：北京黃村橋位于京開高速公路北京段大興區(qū)黃村鎮(zhèn)，是*座同時(shí)跨越公路和鐵路運(yùn)輸?shù)乃目绾喼Щ炷罷型梁橋，全長200m，于2002年3月建成通車，翌年12月發(fā)現(xiàn)分別位于京開主線進(jìn)出京方向、京開輔線出京方向，三幅橋梁在0號臺(tái)位置的個(gè)別橡膠支座均有異常越位現(xiàn)象，遂進(jìn)行跟蹤觀測。三幅橋梁共計(jì)24片T梁，對應(yīng)24塊橡膠支座(即主路進(jìn)、出京方向各9塊，輔路出京方向6塊)，原先橡膠支座是圓形板式橡膠橡膠支座(φ80mm，厚84mm)。經(jīng)過**多次現(xiàn)場考察與技術(shù)論證，決定將其中越位較大的8塊橡膠支座用同*規(guī)格型號的新橡膠支座予以更換，其余橡膠支座全部予以復(fù)位，繼續(xù)觀測，以便找出準(zhǔn)確的病害原因

(1)如何明確方案前的相關(guān)事項(xiàng)，是施工方案確立的基礎(chǔ)，主要從結(jié)構(gòu)受力路徑和施工狀態(tài)進(jìn)行目標(biāo)確定，本施工方案確定了六個(gè)目標(biāo)項(xiàng)，經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)是可行的。分析簡支梁橋每處支點(diǎn)受力時(shí)，據(jù)*般經(jīng)驗(yàn)可知，T梁通過單獨(dú)吊裝就位后，經(jīng)過澆注縱縫和橫隔板連接縫，使同*跨所有T梁連結(jié)為一體，車輛動(dòng)載以作用點(diǎn)為軸心，沿橫橋方向迅速衰減，所以，分析支點(diǎn)受力(忽略水平分量，因施工引起的傾角微小)可按下式(經(jīng)驗(yàn)公式)估算：

(2)根據(jù)施工要求，理出技術(shù)指標(biāo)，是技術(shù)控制的依據(jù)。技術(shù)指標(biāo)宜量化、具體，每項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)具備科學(xué)依據(jù)，在施工前應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)推算，并量化設(shè)備性能指標(biāo)。

(3)如何確定GYZ系列板式橡膠支座更換時(shí)需要頂升的梁體總重量，分析每個(gè)支點(diǎn)處的受力情況。據(jù)作者施工經(jīng)驗(yàn)，這不但需要從橋型結(jié)構(gòu)上分析，還應(yīng)結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工過程進(jìn)行考慮。其余符號意義同前。經(jīng)估算，不計(jì)動(dòng)載，邊梁支反力約40t，中梁支反力約36t。

(4)如何保證每片T梁同步起落，是施工難點(diǎn)的核心所在。根據(jù)式(1)、(2)估算出每個(gè)點(diǎn)的荷載大小，經(jīng)過技術(shù)論證，得出荷載允許誤差范圍(試取土3t)，標(biāo)定設(shè)備，得出壓力與油壓表的線性關(guān)系(據(jù)廠家提供，每MP對應(yīng)約5噸力)，荷載計(jì)量儀表*小刻度應(yīng)能滿足精度要求(采用了精密壓力表)。同時(shí)，根據(jù)荷載大小，橋梁整體提升應(yīng)分*(試分六*)連續(xù)進(jìn)行，每片T梁相鄰高差應(yīng)嚴(yán)格控制，采用毫米以下的測量尺，每*提升的儀表讀數(shù)誤差和相鄰高差都不得超過相應(yīng)誤差范圍(油壓誤差范圍±0.6MPa，高程誤差范圍±2mm)。如果某個(gè)支點(diǎn)的某項(xiàng)指標(biāo)超出誤差范圍，在其下**提升過程中應(yīng)進(jìn)行有針對性地調(diào)節(jié)，以恢復(fù)到同步水準(zhǔn)上來。梁體降落過程，實(shí)際上與提升過程完全相逆，技術(shù)指標(biāo)的控制完全相同。

(5)怎樣保證橡膠支座安裝施工時(shí)間*短，也是安全所需。更換四氟乙烯滑板式橡膠支座施工前務(wù)必進(jìn)行模擬演習(xí)，盡快發(fā)現(xiàn)方案中可能存在的技術(shù)問題和施工組織問題，及時(shí)修正技術(shù)參數(shù)，熟悉施工操作，充分保證人、料、機(jī)到位，合理組織工序。

影響止水效果,橡膠止水帶具體注意事項(xiàng)如下:

1 止水帶不得長時(shí)間露天曝曬，防止雨淋，勿與污染性強(qiáng)的化學(xué)物質(zhì)接觸。2 在運(yùn)輸和施工中，防止機(jī)械，鋼筋損傷止水帶。

3 止水帶施工過程中，止水帶必須可靠固定，避免在澆注混凝土?xí)r發(fā)生位移，保證止水帶在混凝土中的正確位置。

4 固定鋼邊橡膠止水帶的方法有：利用附加鋼筋固定;專用卡具固定;鉛絲和模板固定等，如需穿孔時(shí)，只能選在止水帶的邊緣安裝區(qū)，不得損傷其它部分。

5 用戶定貨時(shí)應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)，中埋式橡膠止水帶設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算好產(chǎn)品長度，異型結(jié)構(gòu)要有圖紙說明，盡量在工廠中將止水帶連接成整體，如需在現(xiàn)場連接時(shí)，可采用電加熱板硫化粘合或冷粘接(橡膠止水帶)或焊接(塑料止水帶)的方法。 止水帶是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性，在各種荷載下產(chǎn)生彈性變形，從而起到緊固密封，有效的防止建筑構(gòu)件的漏水、滲水，并起到減震緩沖作用。從而確保工程建筑的使用壽命。主要用于基建工程、地下設(shè)施、隧道、污水處理廠、水利、地鐵等工程?？梢杂糜陂l門、壩底、建筑工程、地下建筑物等伸縮縫混凝土澆制配用。止水帶以*產(chǎn)天然橡膠*與各種合成橡膠為主要原料，摻加各種助劑及填充料，經(jīng)塑煉、混煉、壓制成型，其品種規(guī)格較多，有橋型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、 E型、Q型等，根據(jù)使用情況又可分類為埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶。該止水材料具有良好的彈性，耐磨性，耐老化性和抗撕裂性能，適應(yīng)變形能力強(qiáng)，防水性能好，溫度使用范圍為-45℃~+60℃.當(dāng)溫度超過70℃，以及橡膠止水帶受強(qiáng)烈的氧化作用或受油類等有機(jī)溶劑侵蝕時(shí)，均不得使用橡膠止水帶。止水帶就是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性，在各種壓力荷載下產(chǎn)生高彈性變形，從而起到緊固密封，有效的防止建筑構(gòu)件的漏水、滲水，并起到減震緩沖作用，從而確保工程建筑物的使用壽命。止水帶被廣泛應(yīng)用于各種類型的混凝土結(jié)構(gòu)中。例如：擋水壩、蓄水池、地鐵、涵洞、隧道等地下工程。在這些工程中，由于不能連續(xù)澆注，或由于地基的變形，或由于溫度變化引起混凝土構(gòu)件的熱脹冷縮等原因，在澆鑄時(shí)常留有變形縫、施工縫，這些縫的防滲漏問題就要采用在變形縫的部件澆鑄橡膠止水帶的辦法來解決，它即能防止地下水（或外界水）滲漏到建筑結(jié)構(gòu)中，又可防止建筑內(nèi)的水漏到外界。止水帶在安裝過程中要注意什么問題:在混凝土澆注過程中部分或全部澆埋

橡膠止水帶安裝在混凝土中，混凝土中有許多尖角的石子和銳利的鋼筋頭，由于塑料和橡膠的撕裂強(qiáng)度比拉伸強(qiáng)低3-5倍，止水帶*旦被刺破或撕裂時(shí)，不需很大外力，裂口就會(huì)擴(kuò)大，所以在止水帶定位和混凝土澆搗過程中，應(yīng)注意定位方法和澆搗壓力，以免止水帶被破，影響止水效果，具體注意事項(xiàng)如下：1、止水帶不得長時(shí)間露天曝曬，防止雨淋，勿與污染性強(qiáng)的化學(xué)物質(zhì)接觸。 2、在運(yùn)輸和施工中，防止機(jī)械、鋼筋損傷止水帶。3、施工過程中，止水帶必須可靠固定，避免在澆注混凝土?xí)r發(fā)生位移，保證止水帶在混凝土中的正確位置。4、固定止水帶的方法有：利用附加鋼筋固定、專用卡具固定、鉛絲和模板固定等（圖），如需穿孔時(shí)，只能選在止水帶的邊緣安裝區(qū)，不得損傷其他部位。5、用戶定貨時(shí)應(yīng)根據(jù)工程機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算好產(chǎn)品長度，異型結(jié)構(gòu)要有圖紙說明，盡量在工廠中將止水帶連接成整體，如需現(xiàn)場連接時(shí)，可采用電加熱板硫化粘合或冷粘接（橡膠止水帶）或焊接（塑料止水帶）的方法，如用戶連接困難，我公司可派技術(shù)導(dǎo)。

3.全地下應(yīng)為環(huán)形，半地下為U形（應(yīng)高出地面150㎜）。

地下結(jié)構(gòu)物、變形縫防水施工中橡膠止水帶的安裝

1.橡膠止水帶施工前應(yīng)嚴(yán)格檢查止水帶的完好性（無任何損傷）

2.止水帶的耐久性與構(gòu)造物相適應(yīng)。

3.止水帶無論是埋入式或鋪貼，要保證與結(jié)構(gòu)物牢固結(jié)合。

4.止水帶在拐角處要做成直徑150㎜的大圓角。

5、橡膠止水帶施工機(jī)具使用安全措施進(jìn)場機(jī)具在安裝后或使用前必須經(jīng)過保養(yǎng)保修驗(yàn)收施工機(jī)具的傳動(dòng)部位應(yīng)具有不同的防護(hù)罩電焊機(jī)必須有防護(hù)罩各類機(jī)械作業(yè)時(shí)懸掛安全作業(yè)方案和操作規(guī)程。

6、高處作業(yè)的安全技術(shù)措施：

（1）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動(dòng)保護(hù)用品，或安全帶等安全工具，作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進(jìn)入施工現(xiàn)場。
（2）高處作業(yè)所有料具應(yīng)放置穩(wěn)妥，防止滑落，更禁止拋擲。嚴(yán)禁超速提升物料，起重機(jī)下嚴(yán)禁站人。
（3）在距邊緣1．2－1．5米處應(yīng)設(shè)置護(hù)欄或架設(shè)護(hù)網(wǎng)，且不低于1．2米，并要穩(wěn)固可靠。
（4）從事架子施工的人員，要求有特種作業(yè)操作證方可上崗；對進(jìn)行模板施工，高度超過2米的架子要由架子工去完成。
（5）作業(yè)用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥、小型工具應(yīng)隨時(shí)放入工具袋，上下傳遞工具時(shí)，嚴(yán)禁拋擲。
（6）進(jìn)行兩層或多層上下交叉作業(yè)時(shí)，上下層之間應(yīng)設(shè)置密孔阻烯型防護(hù)網(wǎng)罩加以保護(hù)。
（7）腳手架拆除時(shí)，應(yīng)經(jīng)技術(shù)部門和安全員檢查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降進(jìn)行；嚴(yán)禁將架桿、扣件、模板等向下拋擲。外貼式止水帶、背貼式止水帶、背貼式

3. 連接前先用高標(biāo)號汽油將止水帶、膠板粘結(jié)面清洗干凈。用氯丁膠粘劑刷2～3 遍，每次干燥時(shí)間約為10min（以手觸膠粘劑稍有黏性為宜）。先將*側(cè)止水帶粘于膠板之上，再將另*側(cè)止水帶與粘于膠板上的止水帶對齊至45°角粘于膠板之上。然后用木塊沿止水帶凹槽用木錘擊打，使其粘牢。凸出部位用手輥壓，使其粘緊。對接口不嚴(yán)處，用密封膠膩?zhàn)犹顚?shí)，*后在膠片與止水帶接口處刷氯丁膠粘劑，將接口包實(shí)。外貼式止水帶質(zhì)量保證：1. 材料進(jìn)場須有產(chǎn)品**證（或材質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告），加蓋公章的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件及材質(zhì)復(fù)驗(yàn)報(bào)告。2. 材料在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)避免陽光直射，勿與熱源、油類及有害溶劑接觸，成品勿重壓。3. 施工人員應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)材料規(guī)格、外觀有無缺陷。4. 由具有專業(yè)防水資質(zhì)的企業(yè)施工，操作人員持證上崗，由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員操作。

5. 在定位止水帶時(shí)，*定要使其保持平展，不能讓其翻轉(zhuǎn)、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有不展現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。6. 止水帶粘貼必須位置準(zhǔn)確、牢固，兩條并行的止水帶接槎應(yīng)錯(cuò)開3m 以上。7. 止水帶上澆筑混凝土必須振搗密實(shí)，使其與混凝土結(jié)合良好。8. 澆筑混凝土前將止水帶槽內(nèi)雜物清除干凈，并用凈水沖洗，確保槽內(nèi)干凈。外貼式止水帶、背貼式止水帶、背貼式橡膠止水帶、外貼式橡膠止水帶銷售電話：

如果更換橡膠支座需要多少人和設(shè)備配置,當(dāng)然不同的橋梁需要更換橡膠支座不同，用人也不同，比如：更換盆式橡膠支座比板式橡膠支座難度要大的多，如果小型公路橋梁相當(dāng)簡單，如果在山區(qū)鐵路橋梁上更換橡膠支座更為困難。以*座小型公路橋梁橡膠支座更換

①勞動(dòng)力資源配置指揮組3人技術(shù)組  4人安全組5人作業(yè)組  20人

②橡膠支座更換時(shí)主要施工設(shè)備及材料YBD250－18扁千斤頂12臺(tái)高壓油管　　　　　20根，共60mSYB*2油  泵14臺(tái)   　 油箱　　　　　5只對講機(jī)6臺(tái)　　　游標(biāo)卡尺　　　　　9把各型鋼墊板及硅脂若干耐高壓若干圓形板式橡膠橡膠支座(φ280mm，厚84mm)8個(gè)公路橋梁橡膠支座更換時(shí)注意事項(xiàng)

(1)橡膠支座更換時(shí)施工過程中，不得封閉交通，但為安全起見，可以限量通行；

(2)橡膠支座更換施工過程中，保證橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞；

(3)舊矩形板式坡形橡膠支座拆除和新橡膠支座安裝(安裝前涂滿硅脂)，工序緊湊，時(shí)間不得超過3h；

4)需要復(fù)位的舊橡膠支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進(jìn)行復(fù)位，經(jīng)更換、復(fù)位后的橡膠支座，正交方向中線偏位不得大于2mm。為了確保施工質(zhì)量和行車安全，根據(jù)以上4點(diǎn)要求，經(jīng)過多次現(xiàn)場調(diào)查和技術(shù)論證，反復(fù)修改施工方案，擇優(yōu)選取了專業(yè)化施工水平較高的作業(yè)隊(duì)伍，配置了特種新型施工設(shè)備，進(jìn)行了嚴(yán)密的施工組織，成功實(shí)施了橋梁“腰椎換骨手術(shù)”，為*內(nèi)同類施工譜寫了新篇章。

根據(jù)多年的GYZQ，GYZQF4板式橡膠支座在橋梁的施工經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)公司現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，成功的研制開發(fā)了分離式可控起頂系統(tǒng)，該系統(tǒng)在保證橋梁不間斷交通正常營運(yùn)下，不要破壞橋梁結(jié)構(gòu)(且不破壞橋面連續(xù)系統(tǒng))段時(shí)間單邊斷交通的情況下安全，快捷的更換受損橡膠支座。該系統(tǒng)可分為液壓分離式可控全自動(dòng)起頂系統(tǒng)和氣壓分離式可控全自動(dòng)起頂系統(tǒng)。對于“超低高度氣囊式千斤頂”的施工工藝施工的主要步驟為：準(zhǔn)備工作、試頂、整體頂升、橡膠支座更換、梁體落位等。下面以*典型工程施工進(jìn)行介紹。3.1工程簡介某空心板梁橋，每跨19片梁，橋面寬20m，橋面鋪裝層為連續(xù)結(jié)構(gòu)，空心板梁為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。單片梁寬0.99m，高1.2m，長30m。單片梁斷面為兩箱室結(jié)構(gòu)，頂?shù)装寰?0cm，兩外腹板均厚lOcm，中腹板厚8cm，單片梁自重43t，每片梁單端設(shè)板式橡膠橡膠支座2塊，橡膠支座尺寸14cm×14cm×3cm，不設(shè)橡膠支座墊石。該橋通車至今已9年，因長時(shí)間超限車輛通行造成橡膠支座損壞嚴(yán)重，為保證橋梁安全，業(yè)主決定對橡膠支座進(jìn)行更換。

在GYZQ，GYZQF4板式橡膠支座更換過程中，*定要對橋梁按基礎(chǔ)、墩臺(tái)、主梁、橋面系和附屬工程逐*進(jìn)行全面檢查，并做好記錄和拍照。對于基礎(chǔ)、墩臺(tái)所存在的病害應(yīng)先進(jìn)行處治，然后再處治主梁。需更換橡膠支座的，視橋面系和附屬工程的具體情況，決定是否對橋面系和附屬工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先對各橋孔的縱向連接予以解除，*后才進(jìn)行橡膠支座更換施工。傳統(tǒng)的施工方法，需要在可利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)上搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)，但頂升點(diǎn)應(yīng)盡可能地靠近原支點(diǎn)。如果沒有可以利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)，需重新澆注臨時(shí)承重基礎(chǔ)，再搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)，這種情況多發(fā)生在柱樁對接的橋墩或?qū)嶓w式墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，遇到深水基礎(chǔ)更為困難。

根據(jù)GYZQF4板式橡膠支座施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況，在墩臺(tái)結(jié)構(gòu)無任何病害的情況下，可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼緣板下實(shí)施頂升，但要求千斤頂高度不超過3cm。為此可采用“超低高度氣囊式千斤頂”來實(shí)施。準(zhǔn)備工作在墩位處設(shè)置操作平臺(tái)，對于無水地段采取搭設(shè)支架方式，用普通腳手架鋼管，扣件連接即可；對于水中墩則采用船拼搭設(shè)支架。支架強(qiáng)度、穩(wěn)定性均應(yīng)滿足作業(yè)安全的要求。支架完成后，對各墩位橡膠支座進(jìn)行全面檢查，并做好記錄和編號。根據(jù)檢查情況，確定更換橡膠支座部位、橋跨和數(shù)量，再根據(jù)交通運(yùn)行『青況，制定*佳橡膠支座更換計(jì)劃。在作業(yè)前應(yīng)對千斤頂安放處進(jìn)行清理，以利于千斤頂及墊板的安放平穩(wěn)。同時(shí)確定千斤頂所使用的墊板，墊板采用鋼板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相對應(yīng)的板式橡膠支座前面放置，并準(zhǔn)備*定數(shù)量的薄鋼板或楔型鋼板，以利于在板梁頂升過程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門使用前應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)各設(shè)備的有效性。3.4試頂支撐架、操作平臺(tái)、千斤頂安裝完畢后即可試。