GYZ375*66板式橡膠支座盆式橡膠支座成品力學性能廠家151-3082-8567

如果購買了板式橡膠支座怎樣試驗檢測質(zhì)量橋梁工程中*常見的板式橡膠支座的施工與安裝的要點和注意事項，以供施工與安裝同類型 支座時參考。 關鍵詞 橡膠支座 安裝與施工 注意事項 在橋梁工程施工中，板式橡膠支座施工與安裝往往被 施工單位認為施工比較簡單而不予以重視，給橋梁的使用帶來了隱患。其實橡膠支座處于橋梁上下部構造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和結構荷載傳遞到下部構造的中間紐帶，它的可靠程度直接影響橋梁結構的安全度與耐久性。因此，除確保板式橡膠支座質(zhì)量符合技術標準外，正確的施工與安裝是橡膠支座應用成功與否的關鍵所 在。

GYZ375*66板式橡膠支座從結構上分為普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座 。GYZ375*66板式橡膠支座從形狀上分為矩形和圓形。 普通板式橡膠支座多適用于跨徑小于30m、位移量較小的橋梁 。不同的平面形狀適用于不同的橋梁結構：正交橋用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座；斜 交橋亦可用斜角（平行四邊形）GYZ375*66板式橡膠支座（它的銳角與梁的斜交角相同），但這種支座正在被圓形支座所代替。 20世紀70年代開始,橡膠支座在橋梁工程上廣泛應用,尤其是在公路、鐵路橋梁上,橡膠支座應用面廣、量大 。近年來,隨著高速公路的大規(guī)模建設,支座的用量也在急劇增加,這就要求支座的檢測手段也要相應跟上。 目前*內(nèi)專門用于檢測橡膠支座的設備還不很普遍,*些建設單位并沒有把橡膠支座的檢測列入試驗項目中, 再加上監(jiān)理、施工單位以及生產(chǎn)廠家都對支座的檢測概念模糊,造成了橡膠支座的質(zhì)量難以得到有效的保證, 從而給工程帶來了事故隱患。

GYZ375*66板式橡膠支座的類型及結構、性能特點

GYZ375*66板式橡膠支座的類型 公路橋梁橡膠支座大致分為 板式橡膠支座和盆式橡膠支座。板式橡膠支座按結構形式分為:普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座,在這 兩種支座中分別都有矩形、圓形、球冠形之分。1.2 板式橡膠支座的結構及性能特點 板式橡膠支座由多層 橡膠片與薄鋼板硫化、黏結而成。它采用鋼板作為加勁層,因鋼板有阻止橡膠層側向膨脹的作用,從而顯著提 高了橡膠層的抗壓強度和支座的抗壓剛度,能將上部構造的反力可靠地傳遞給墩臺;有良好的彈性,以適應梁 端的轉(zhuǎn)動;又有較大的剪切變形能力,以滿足上部構造的水平位移。

在上述的板式橡膠支座表面黏附*層2mm ～3mm的聚四氟乙烯板,就制作成聚四氟乙烯滑板式 橡膠支座。它除了具有豎向剛度與彈性變形,能承受垂直 荷載及適應梁端轉(zhuǎn)動外,因聚四氟乙烯板的低 摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制 ,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。

另外,球冠圓板式橡膠支座是在普通圓板式橡膠支座的頂部加 設球冠,球冠**橡膠厚度4mm～8mm,它除了普通板式橡膠支座所具有的功能外, 還可以利用頂部的橡膠球冠 ,來調(diào)整支座受力的**位置,改善支座安裝過程中的支座偏壓現(xiàn)象。 板式橡膠支座在長期的使用過程中還 根據(jù)實際情況產(chǎn)生了許多衍生品種,例如:鉛芯板式橡膠支座、網(wǎng)架支座、拉壓支座等。目前鉛芯支座已在* 些省份開始使用,它在*般橡膠支座的基礎上,在支座**預留小孔灌注鉛芯而成。鉛芯橡膠支座承受結構物 的重量及水平力,使支座產(chǎn)生滯后阻尼的塑性變形,增加了阻尼作用,并通過橡膠提供水平恢復力,減少地震力 、剎車力等對結構的沖擊作用,可耗散大量的沖擊能量,改善結構的抗震性能,是解決地震區(qū)橋梁及結構物隔 震系統(tǒng)相對廉價的*種支座。 板式橡膠支座不僅技術性能優(yōu)良,還具有構造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護、易 于更換、緩沖隔震、建筑高度低等特點。因而在橋梁界被廣泛使用。

GYZ375*66板式橡膠支座的質(zhì)量標準及試驗檢測方法 目前,公路橋梁橡膠支座的檢測主要依據(jù)交通 部行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》(JT