橋梁充氣芯模空心板氣囊內(nèi)模選橡塑 雙層加厚氣囊151-3082-8567

南昌北路高架橋伸縮縫安裝順利有望提前半個(gè)月通車。目前，南昌北路高架正在進(jìn)行“十**慶”放行“三大必備條件”的收尾工序。將來的南昌北路架兩旁將選擇*具“人氣”的法*梧桐作為行道樹，橋體兩側(cè)的外掛花籃將選擇四季常綠的迎春花。

更快伸縮縫安裝進(jìn)度 施工單位計(jì)劃通車爭取提前到9月底

南昌北路架橋上橋下基本完成瀝青的攤鋪，僅有跨合路橋下有280米的路面正在進(jìn)行底層瀝青的攤鋪。“現(xiàn)在在進(jìn)行公路橋面的橋梁伸縮縫的安裝，168個(gè)伸縮縫已經(jīng)完成了82.3%左右?！苯ㄔO(shè)管理局張局長介紹，目前北路高架正在進(jìn)行橋面伸縮縫安裝收尾工作，工人加班加點(diǎn)，24小時(shí)不停地趕工，“這個(gè)路面的劃線今天晚上必須完成，因?yàn)樘鞖忸A(yù)報(bào)說明天有雨……”據(jù)了解，為了避免雨水影響，標(biāo)識、標(biāo)線的工作也在緊張地進(jìn)行中，目前也已完成了92%。

我們?yōu)榱恕笆?”放行“三大必備條件”除了伸縮縫、標(biāo)識標(biāo)線外，還有*項(xiàng)就是信號燈，記者看到，目前橋下*些主要路口的信號燈已經(jīng)亮起來了，剩下的都在安裝調(diào)試之中?！叭绻こ探Y(jié)束順利，我們有可能9月30日就能實(shí)現(xiàn)橋上橋下的主路面貫通。能早*天放行就早*天?！?/p>

“十*”西高架貫通后，并不表示工程就能完全結(jié)束，后期還將有*些收尾工作。其中就有聲屏障的安裝、綠化等工序。與金寨路高架相比，西高架的聲屏障選擇的樣式更加小巧，顏色與橋體的護(hù)欄相呼應(yīng)，“就像牛仔帽配上牛仔褲，搭配非常協(xié)調(diào)。”在高架橋的綠化方面，西高架橋兩邊將栽種合肥市民公認(rèn)的*美行道樹——法梧，中間的隔離帶也將種上小灌木。此外，高架橋兩邊的外掛花籃將種植四季常綠的云南黃馨，就是美麗的迎春花。春天*到，西高架兩側(cè)就會有美麗的小黃花點(diǎn)綴。

北路架的綠化還要等到適宜種植的冬季才能進(jìn)行，所以要看到綠意扮美的西高架要等到明年春天了。這么多的**植物扮美西高架，美是美了，但是澆花會不會成為每天都要進(jìn)行的大工程？得知高架橋兩側(cè)的外掛花盆會有儲水槽，不會滴漏，也能儲存水分。記者在西二環(huán)看到施工人員正在破開*小條路面，這是在做什么？張*祥告訴記者，這是在埋水管，將來西高架橋下的綠化帶將安裝自動(dòng)噴淋設(shè)施，澆花都是定時(shí)定量的全自動(dòng)，不需要園林工人辛苦地每天跑個(gè)來回了。

南北高架建設(shè)進(jìn)度也不能落后。記者從合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局得知，目前的南北高架*號線工程正在迅速推進(jìn)中，春節(jié)前，橋下的馬鞍山路路面將能基本放行交通，周邊居民將能出行。南北高架*號線將完成所有橋梁的澆筑工序。由于軌道交通站上方的高架橋是“站”在車站上的，所以，橋梁工程還得與軌道交通站同步。

橋梁橡膠芯模的使用率是多少年呢/從使用橋梁橡膠芯模的地理位置來看，*北邊可到內(nèi)蒙古，*南邊可到海南省，*西邊可到西藏，*東邊可以到達(dá)黑龍江省，這僅僅為我**內(nèi)橡膠芯模的使用范圍，更有甚者*外也再引進(jìn)這種使用簡單，操作方便的橋梁橡膠芯模；

使用橋梁充氣芯模的范圍也在慢慢擴(kuò)大，橋梁橡膠芯模作為*種新生的成孔模具可代替原來的鋼模和木模，被多種工程用作模具，不僅在預(yù)制空心板和現(xiàn)澆橋梁板工程中，還用在隧道、蓋板、涵洞等等需要成孔的工程中；橋梁橡膠芯模本身產(chǎn)品的使用率，不僅可以周轉(zhuǎn)重復(fù)多次使用，而且只要在不變形、不漏氣的情況下，也可以放置多年后繼續(xù)使用，使用率可謂是大大的提高了很多。

橋梁充氣芯模使用完成后的儲存方法：

對使用完畢的芯模應(yīng)立即用水沖洗干凈，對少量混凝土應(yīng)小心清除，同*般的橡膠產(chǎn)品相同，芯模的貯存應(yīng)放置在通風(fēng)干燥的庫房內(nèi)，避免陽光直接照射以及潮濕的環(huán)境而加速橡膠的老化，影響下次使用。不能接觸脫模劑或其他有機(jī)溶劑?，F(xiàn)場入模、脫模要特別注意不要讓釘子、鐵皮、鋼筋頭等尖銳、硬物扎破芯模，同時(shí)在定位箍筋的焊接過程中，對芯模應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)。橋梁充氣芯模如果有漏氣、封口膠皮脫落時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，否則會影響使用以及影響預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量。修補(bǔ)主法是我們在橋梁充氣芯模施工過程中會遇到各種各樣的問題，*大的問題莫怪與天氣，因?yàn)檫@個(gè)是我們無法改變的，只能適應(yīng)和應(yīng)對。天氣溫度高時(shí)留意防暑即可，但是在陰雨天氣，打梁板時(shí)需要做應(yīng)急方案，這個(gè)是很重要的問題。

各施工現(xiàn)場模板堆放時(shí)要下設(shè)墊木，上部采取防雨措施，周圍不得有積水。模板支撐處地基應(yīng)堅(jiān)實(shí)或加好墊板，雨后及時(shí)檢查支撐是否牢固。將雨季及時(shí)排到排水溝內(nèi)，防止場地內(nèi)積水。拆模后，模板要及時(shí)修理并涂刷隔離劑。吊裝、運(yùn)輸、裝拆、存放，必須穩(wěn)固可靠。模板安裝就位后，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)將鋼模板串聯(lián)，接通地線，防止漏電傷人。

橋梁充氣芯模在預(yù)制混凝土空心板梁中的應(yīng)用方法,預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁以其受力條件合理、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、施工技術(shù)成熟、施工方便等特點(diǎn)在我*橋梁建設(shè)中廣為應(yīng)用，但在對其預(yù)測過程中，橡膠充氣芯模由于其重量輕，沒有足夠的重量客服混凝土在澆筑過程中產(chǎn)生的浮力，氣囊與鋼筋骨架整體上浮，造成底層主筋保護(hù)層及底板厚度過大和頂板厚度不足，因此在全*范圍內(nèi)形成質(zhì)量通病，而沒有有效地解決辦法，已經(jīng)在有些地方尋找替代產(chǎn)品，如鋼芯模，但鋼芯模造價(jià)高，重量大，施工場地的要求高，施工難度大等缺點(diǎn)而難以大范圍推廣。就其兩者的特點(diǎn)進(jìn)行對比，并通過工程實(shí)踐摸索出*些客服橡膠充氣芯模上浮的有效辦法，為建筑工程師在選擇芯模時(shí)有更好、更多的選擇。

預(yù)制混凝土空心板梁橡膠充氣芯模在混凝土澆筑過程可能會由于工作人員的疏忽，造成橡膠充氣芯模充氣不足或者壓力不夠。再次會因氣囊自身實(shí)際重量不夠，且充入壓縮空氣之后使其浮力加大會造成整個(gè)鋼筋籠和橡膠充氣芯模的上升，致使上層混凝土實(shí)際厚度比理論上的厚度減小?，F(xiàn)針對以上兩點(diǎn)，我公司通過在預(yù)制空心板梁澆筑混凝土施工現(xiàn)場考核及實(shí)踐總結(jié)出*下防止橡膠充氣芯模上浮的方法：

橋梁充氣芯模具有合理的價(jià)格，高**的質(zhì)量。橋梁充氣芯模既橋梁橡膠芯模，也叫空心板芯模，工程用芯模，橋梁預(yù)制（板）芯模，構(gòu)件成孔芯模。由于各種梁板的不同，要求使用的打梁用的芯模的規(guī)格型號不同，常用可以分為圓形充氣芯模、橢圓充氣芯模、八角充氣芯模。

與傳統(tǒng)剛性模板的鋼模使用過程得出的經(jīng)驗(yàn)結(jié)論，橋梁橡膠充氣芯模的優(yōu)勢在于：橋梁橡膠充氣芯模使用簡便，經(jīng)濟(jì)耐用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強(qiáng)度來承受混凝土的壓力。橋梁橡膠充氣芯模是*種可膨脹、收縮的圓柱袋子，用來形成混凝土構(gòu)件的空腔，在制造空心構(gòu)件時(shí)，將橋梁橡膠充氣芯模放入中間，并充入壓縮空氣，橋梁橡膠充氣芯模即收縮，并可以從空腔中抽出橋梁橡膠充氣芯模。

常用的橋梁橡膠充氣芯模的型號的有：圓形充氣芯模：D200*8m  D220*9m    D240*9m /D240*11m    D260*11m

橢圓充氣芯模：560*340*13.5m八角充氣芯模：760*600*21m      710*600*21m   600*560*17m  600*460*14m

在混凝土澆筑以前嚴(yán)格按廠家附贈的橡膠充氣芯模使用說明書上的充氣壓力對橡膠芯模進(jìn)行充氣；氣囊上浮的主要原因是橡膠充氣芯模的重量太輕，不能克服混凝土的浮力，通常采用橡膠充氣芯模定位筋來限制氣囊上浮，對于后張法施工的空心板，由于底層沒有有力的鋼紋線對定位鋼筋進(jìn)行約束，所以造成氣囊?guī)?dòng)鋼筋骨架*起上浮。要限制鋼筋骨架上浮，其就必須使用定位筋和外模建立聯(lián)系。在混凝土澆筑過程中，頂板混凝土具備承載自重的能力以前，橡膠充氣芯模要由專人看管，注意及時(shí)補(bǔ)充氣壓，防止橡膠充氣芯模內(nèi)氣壓下降，影響箱梁頂板混凝土厚度。

天津外環(huán)高架橋進(jìn)行伸縮縫今日進(jìn)行更換維修,現(xiàn)在外球環(huán)的交通出現(xiàn)了大擁堵,主要原因就是連接市外的高速的城陽高架橋的伸縮縫進(jìn)行更換開始了檢修。連續(xù)多日的堵車，讓司機(jī) 、行人抱怨連連，他們想不明白只是橋面的檢修，為何對大型車進(jìn)行封閉，他們不禁問，這到底是怎么了？

進(jìn)行橋面的伸縮縫進(jìn)行更換檢修，堵癱了行車路

“之前說起天津城區(qū)的交通，相信去過的都會感到心情舒暢，因?yàn)槌顷枀^(qū)的馬路修建得都較為寬敞，除去上下班高峰期間，堵車的情況并不多見。可就在高架橋開始檢修以后，甭管什么時(shí)候，只要從那里經(jīng)過，就沒有*次感覺很暢快的……” 堵車的根源就是城陽高架橋的半封閉檢修。市民們說，自從9月上旬，高架橋半封閉施工開始，堵車現(xiàn)象也就隨之而來，尤其是中秋節(jié)的前*天，進(jìn)入青島的車輛相比往日突然增多 ，這就使得堵車現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。

從石*莊老*返天津的車主李先生，回想起前幾天的堵車經(jīng)歷仍是歷歷在目。他說：“那天我準(zhǔn)備沿高速回*，之前并不知道高架橋正在檢修，等行駛到那里的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)了這個(gè)情況。我繞到橋下行駛，結(jié)果堵了整整兩個(gè)鐘頭，才來到了高速入口，真是太不痛快了。這橋面檢修我們不反對，可檢修時(shí)車堵成了這樣，就太讓人窩火了……”

高架橋面設(shè)閘，只允許小型車通過

橋面只是針對大型車輛封閉，而小型車輛仍可以通行。對于這種情況，市民李先生說：“我感覺他們說的這種檢修，主要就是以修為主吧，如果只是單純的檢測，應(yīng)該很快就能結(jié)束，可這種現(xiàn)象卻*直持續(xù)了半個(gè)多月，橋梁是不是出現(xiàn)了什么問題??？而且小型車可以通行，只是對那些大型車進(jìn)行限制，是不是擔(dān)心大型車會對橋梁造成破壞？這橋到底是怎么了？” 超過半數(shù)的人都對這個(gè)問題提出了疑問。在駛上高架橋約52米后，路旁有*塊指示**，上面寫著“前方公路橋梁伸縮縫檢修，大型車輛請右轉(zhuǎn)繞行橋下”。*些行駛到這里的大型車司機(jī)在注意到指示**上的內(nèi)容以后，就趕緊變換車道，開始往右側(cè)的下橋口方向行駛，無奈地接受繞行。

我們發(fā)現(xiàn)繼續(xù)沿路行駛約120米后，橋面上出現(xiàn)了由相關(guān)部門臨時(shí)建成的閘門，閘門由兩個(gè)隔離墩制成，它們擺在橋面上，中間僅留下了*條能容小型車輛通過的縫隙。在這個(gè)縫隙后方，小型車依次排起了隊(duì)伍，由于擔(dān)心經(jīng)過時(shí)隔離墩對車體造成損傷，車輛的通過速度都十分緩慢，*些司機(jī)甚至搖下車窗將頭探了出來，仔細(xì)地觀察經(jīng)過。高架橋是連接濟(jì)青高速公路出入口和青島市區(qū)的主要道路，這段路被限行之后，來往天津的旅游大巴、貨車等大型車主要擁堵在狹窄的橋下道路，除了橋下，還有什么道路能繞到濟(jì)青高速公路上呢？記者通過咨詢部分司機(jī)，得出兩條可行路線。

*、從天津市區(qū)或從夏莊收費(fèi)站上青銀高速，在即墨地區(qū)看路標(biāo)指示，改上威青高速，再從威青高速上濟(jì)青高速。優(yōu)點(diǎn)：快速不堵車。缺點(diǎn)：不免費(fèi)，雨霧天無法行駛。

二、對于普通公路。從重慶路、黑龍江路行駛至仙山路，由仙山路向西行駛拐到雙元路，之后到204*道，由204*道上濟(jì)青高速。優(yōu)點(diǎn)：適合大型車輛行駛且不收費(fèi)。缺點(diǎn)：車流量較大，易堵車。通常我們?yōu)榱朔乐股炜s縫內(nèi)的橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺，可在橋梁伸縮縫裝置兩端設(shè)置翹頭，橋梁伸縮縫裝置的翹頭可根據(jù)不同的路面設(shè)計(jì)不同的樣式（翹起長度及角度），翹頭*般置于防撞墻內(nèi)部。GQF-EZL型橋梁伸縮縫/GQF-C型橋梁伸縮裝置產(chǎn)品特點(diǎn):建筑高度低,*產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用. GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術(shù)要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū).采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的[1]裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區(qū).

為適應(yīng)河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)施工上的基本要求：具有良好的整體性、高剛度和耐久性,作為專業(yè)的廠家鋼制型伸縮裝置是能能與梁體橋面板完全固定，能方便進(jìn)行混凝土施工的構(gòu)造，而且也是剛度較大的構(gòu)造，但必須搞好配合部分的施工。

加強(qiáng)設(shè)置伸縮支座的橋面板端部,設(shè)置伸縮裝置的橋面板端部是*薄弱的部位，所以需要在設(shè)計(jì)施工中充分考慮。選用構(gòu)造簡單、施工與維修容易的形式*般要求設(shè)計(jì)出基本上無需花費(fèi)很高維護(hù)費(fèi)用的結(jié)構(gòu)形式。能適應(yīng)橋梁由于溫度變化引起的伸縮,合理選定恰當(dāng)伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭到破壞。伸縮裝置的兩側(cè)填接材料往往容易脫落，因此對防水和填接材料的性質(zhì)、結(jié)合方法和防落等，應(yīng)進(jìn)行研究.

天津外環(huán)高架橋進(jìn)行伸縮縫今日進(jìn)行更換維修,現(xiàn)在外球環(huán)的交通出現(xiàn)了大擁堵,主要原因就是連接市外的高速的城陽高架橋的伸縮縫進(jìn)行更換開始了檢修。連續(xù)多日的堵車，讓司機(jī) 、行人抱怨連連，他們想不明白只是橋面的檢修，為何對大型車進(jìn)行封閉，他們不禁問，這到底是怎么了？

進(jìn)行橋面的伸縮縫進(jìn)行更換檢修，堵癱了行車路

“之前說起天津城區(qū)的交通，相信去過的都會感到心情舒暢，因?yàn)槌顷枀^(qū)的馬路修建得都較為寬敞，除去上下班高峰期間，堵車的情況并不多見?？删驮诟呒軜蜷_始檢修以后，甭管什么時(shí)候，只要從那里經(jīng)過，就沒有*次感覺很暢快的……” 堵車的根源就是城陽高架橋的半封閉檢修。市民們說，自從9月上旬，高架橋半封閉施工開始，堵車現(xiàn)象也就隨之而來，尤其是中秋節(jié)的前*天，進(jìn)入青島的車輛相比往日突然增多 ，這就使得堵車現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。

從石*莊老*返天津的車主李先生，回想起前幾天的堵車經(jīng)歷仍是歷歷在目。他說：“那天我準(zhǔn)備沿高速回*，之前并不知道高架橋正在檢修，等行駛到那里的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)了這個(gè)情況。我繞到橋下行駛，結(jié)果堵了整整兩個(gè)鐘頭，才來到了高速入口，真是太不痛快了。這橋面檢修我們不反對，可檢修時(shí)車堵成了這樣，就太讓人窩火了……”

高架橋面設(shè)閘，只允許小型車通過

橋面只是針對大型車輛封閉，而小型車輛仍可以通行。對于這種情況，市民李先生說：“我感覺他們說的這種檢修，主要就是以修為主吧，如果只是單純的檢測，應(yīng)該很快就能結(jié)束，可這種現(xiàn)象卻*直持續(xù)了半個(gè)多月，橋梁是不是出現(xiàn)了什么問題啊？而且小型車可以通行，只是對那些大型車進(jìn)行限制，是不是擔(dān)心大型車會對橋梁造成破壞？這橋到底是怎么了？” 超過半數(shù)的人都對這個(gè)問題提出了疑問。在駛上高架橋約52米后，路旁有*塊指示**，上面寫著“前方公路橋梁伸縮縫檢修，大型車輛請右轉(zhuǎn)繞行橋下”。*些行駛到這里的大型車司機(jī)在注意到指示**上的內(nèi)容以后，就趕緊變換車道，開始往右側(cè)的下橋口方向行駛，無奈地接受繞行。

我們發(fā)現(xiàn)繼續(xù)沿路行駛約120米后，橋面上出現(xiàn)了由相關(guān)部門臨時(shí)建成的閘門，閘門由兩個(gè)隔離墩制成，它們擺在橋面上，中間僅留下了*條能容小型車輛通過的縫隙。在這個(gè)縫隙后方，小型車依次排起了隊(duì)伍，由于擔(dān)心經(jīng)過時(shí)隔離墩對車體造成損傷，車輛的通過速度都十分緩慢，*些司機(jī)甚至搖下車窗將頭探了出來，仔細(xì)地觀察經(jīng)過。高架橋是連接濟(jì)青高速公路出入口和青島市區(qū)的主要道路，這段路被限行之后，來往天津的旅游大巴、貨車等大型車主要擁堵在狹窄的橋下道路，除了橋下，還有什么道路能繞到濟(jì)青高速公路上呢？記者通過咨詢部分司機(jī)，得出兩條可行路線。

*、從天津市區(qū)或從夏莊收費(fèi)站上青銀高速，在即墨地區(qū)看路標(biāo)指示，改上威青高速，再從威青高速上濟(jì)青高速。優(yōu)點(diǎn)：快速不堵車。缺點(diǎn)：不免費(fèi)，雨霧天無法行駛。

二、對于普通公路。從重慶路、黑龍江路行駛至仙山路，由仙山路向西行駛拐到雙元路，之后到204*道，由204*道上濟(jì)青高速。優(yōu)點(diǎn)：適合大型車輛行駛且不收費(fèi)。缺點(diǎn)：車流量較大，易堵車。通常我們?yōu)榱朔乐股炜s縫內(nèi)的橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺，可在橋梁伸縮縫裝置兩端設(shè)置翹頭，橋梁伸縮縫裝置的翹頭可根據(jù)不同的路面設(shè)計(jì)不同的樣式（翹起長度及角度），翹頭*般置于防撞墻內(nèi)部。GQF-EZL型橋梁伸縮縫/GQF-C型橋梁伸縮裝置產(chǎn)品特點(diǎn):建筑高度低,*產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用. GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術(shù)要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū).采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的[1]裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區(qū).

為適應(yīng)河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)施工上的基本要求：具有良好的整體性、高剛度和耐久性,作為專業(yè)的廠家鋼制型伸縮裝置是能能與梁體橋面板完全固定，能方便進(jìn)行混凝土施工的構(gòu)造，而且也是剛度較大的構(gòu)造，但必須搞好配合部分的施工。

加強(qiáng)設(shè)置伸縮支座的橋面板端部,設(shè)置伸縮裝置的橋面板端部是*薄弱的部位，所以需要在設(shè)計(jì)施工中充分考慮。選用構(gòu)造簡單、施工與維修容易的形式*般要求設(shè)計(jì)出基本上無需花費(fèi)很高維護(hù)費(fèi)用的結(jié)構(gòu)形式。能適應(yīng)橋梁由于溫度變化引起的伸縮,合理選定恰當(dāng)伸縮量的縫隙極為重要，縫隙越大伸縮裝置越容易遭到破壞。伸縮裝置的兩側(cè)填接材料往往容易脫落，因此對防水和填接材料的性質(zhì)、結(jié)合方法和防落等，應(yīng)進(jìn)行研究.

南昌北路高架橋伸縮縫安裝順利有望提前半個(gè)月通車。目前，南昌北路高架正在進(jìn)行“十**慶”放行“三大必備條件”的收尾工序。將來的南昌北路架兩旁將選擇*具“人氣”的法*梧桐作為行道樹，橋體兩側(cè)的外掛花籃將選擇四季常綠的迎春花。

更快伸縮縫安裝進(jìn)度 施工單位計(jì)劃通車爭取提前到9月底

南昌北路架橋上橋下基本完成瀝青的攤鋪，僅有跨合路橋下有280米的路面正在進(jìn)行底層瀝青的攤鋪?！艾F(xiàn)在在進(jìn)行公路橋面的橋梁伸縮縫的安裝，168個(gè)伸縮縫已經(jīng)完成了82.3%左右?！苯ㄔO(shè)管理局張局長介紹，目前北路高架正在進(jìn)行橋面伸縮縫安裝收尾工作，工人加班加點(diǎn)，24小時(shí)不停地趕工，“這個(gè)路面的劃線今天晚上必須完成，因?yàn)樘鞖忸A(yù)報(bào)說明天有雨……”據(jù)了解，為了避免雨水影響，標(biāo)識、標(biāo)線的工作也在緊張地進(jìn)行中，目前也已完成了92%。

我們?yōu)榱恕笆?”放行“三大必備條件”除了伸縮縫、標(biāo)識標(biāo)線外，還有*項(xiàng)就是信號燈，記者看到，目前橋下*些主要路口的信號燈已經(jīng)亮起來了，剩下的都在安裝調(diào)試之中?！叭绻こ探Y(jié)束順利，我們有可能9月30日就能實(shí)現(xiàn)橋上橋下的主路面貫通。能早*天放行就早*天?！?/p>

“十*”西高架貫通后，并不表示工程就能完全結(jié)束，后期還將有*些收尾工作。其中就有聲屏障的安裝、綠化等工序。與金寨路高架相比，西高架的聲屏障選擇的樣式更加小巧，顏色與橋體的護(hù)欄相呼應(yīng)，“就像牛仔帽配上牛仔褲，搭配非常協(xié)調(diào)?！痹诟呒軜虻木G化方面，西高架橋兩邊將栽種合肥市民公認(rèn)的*美行道樹——法梧，中間的隔離帶也將種上小灌木。此外，高架橋兩邊的外掛花籃將種植四季常綠的云南黃馨，就是美麗的迎春花。春天*到，西高架兩側(cè)就會有美麗的小黃花點(diǎn)綴。

北路架的綠化還要等到適宜種植的冬季才能進(jìn)行，所以要看到綠意扮美的西高架要等到明年春天了。這么多的**植物扮美西高架，美是美了，但是澆花會不會成為每天都要進(jìn)行的大工程？得知高架橋兩側(cè)的外掛花盆會有儲水槽，不會滴漏，也能儲存水分。記者在西二環(huán)看到施工人員正在破開*小條路面，這是在做什么？張*祥告訴記者，這是在埋水管，將來西高架橋下的綠化帶將安裝自動(dòng)噴淋設(shè)施，澆花都是定時(shí)定量的全自動(dòng)，不需要園林工人辛苦地每天跑個(gè)來回了。

南北高架建設(shè)進(jìn)度也不能落后。記者從合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局得知，目前的南北高架*號線工程正在迅速推進(jìn)中，春節(jié)前，橋下的馬鞍山路路面將能基本放行交通，周邊居民將能出行。南北高架*號線將完成所有橋梁的澆筑工序。由于軌道交通站上方的高架橋是“站”在車站上的，所以，橋梁工程還得與軌道交通站同步。

3、普通伸縮縫支撐梁由于焊接缺陷

抗震型伸縮縫與*般伸縮縫的性能比較,支撐梁滑移面較寬（80mm），保證彈簧的有效工作面積，并防止彈簧自支撐梁上脫落。單支撐梁結(jié)構(gòu)將滑移箱體積降至*低，減少箱體在預(yù)留槽內(nèi)所占空間，加強(qiáng)了澆筑混凝土的強(qiáng)度及伸縮裝置與混凝土的聯(lián)結(jié)牢固度。根據(jù)需要對支撐梁可加密設(shè)計(jì)，滿足特殊承載要求。 

1、支撐梁隨位移量加大而增加，同*滑移箱內(nèi)的支撐梁受力由于距伸縮縫的受力點(diǎn)不同而不同。

2、支撐梁滑移面窄（40mm），易造成由于震動(dòng)等問題引起的彈簧脫落現(xiàn)象。

3、隨位移量加大箱體加大體積，預(yù)留槽內(nèi)箱體所占空間較大，限制了澆筑混凝土的體積，易造成混凝土過早碎裂而引起伸縮裝置的損壞。

4、結(jié)構(gòu)限制，不能設(shè)計(jì)增加支撐。 運(yùn)動(dòng)方向允許伸縮裝置在橫向、縱向、垂直方向產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，適應(yīng)橋梁各種狀態(tài)下的變位要求。只能實(shí)現(xiàn)伸縮裝置的縱向位移，橋梁在地震或受外力扭擺時(shí)伸縮縫易損壞。

*、橋梁無伸縮縫的性能特點(diǎn)

橋梁無伸縮縫與相同跨徑的有伸縮縫橋梁相比，前期投入造價(jià)和后期維護(hù)費(fèi)用都很低。無伸縮縫橋梁主要優(yōu)點(diǎn)如下：

1、橋梁無伸縮縫結(jié)構(gòu)。橋梁無伸縮縫是將上部梁體結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)結(jié)合成*整體的單跨或多跨橋梁。無伸縮縫結(jié)構(gòu)是無伸縮縫橋梁的*主要特征

2、橋梁無伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單。無伸縮縫連續(xù)梁橋中，單排樁支撐的橋梁墩臺與上部結(jié)構(gòu)固結(jié)，或自支撐的墩柱通過滑動(dòng)支座與上部結(jié)構(gòu)分離。這些橋梁都可以簡化為有*個(gè)水平桿和多個(gè)豎向桿的剛架，大大方便了橋梁的整體分析和設(shè)計(jì)。

3、橋梁無伸縮縫施工建造速度快。整體式橋臺使用單排樁，樁較少，同時(shí)可以不用背墻結(jié)構(gòu)。由于取消了支座和伸縮縫，這些附屬設(shè)施的安裝、調(diào)試的工期和造價(jià)都會大大減少；并且與之相關(guān)的*些設(shè)施諸如支座墊石、蓋梁的設(shè)計(jì)和施工都會大大簡化。

4、更大的邊中跨比范圍。整體式橋臺可以更好地抵抗負(fù)支反力，整體式橋臺可以充當(dāng)平衡重（配重）5、橋梁無伸縮縫增加超靜定性和抵抗災(zāi)難的能力。伸縮縫是整個(gè)橋梁坍塌的潛在原因，由于墩臺和梁固結(jié)，無伸縮縫橋梁大大減少了地震中的落梁現(xiàn)象發(fā)生的可能性。對于多震區(qū)，無伸縮縫橋梁是*種更可取的設(shè)計(jì)方案。

6、無縫橋梁伸縮縫安裝擁有運(yùn)營費(fèi)用低。平順的無伸縮縫結(jié)構(gòu)可以改善車輛行駛的舒適性、減小車輛的沖擊應(yīng)力影響，同時(shí)大大降低橋梁的后期維護(hù)費(fèi)用。安裝橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置*旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。作為**專業(yè)橋梁伸縮縫生產(chǎn)企業(yè)對無伸縮縫技術(shù)的適用性分析，提出斜交橋采用無伸縮縫裝置，可以大大改善行車狀況，減少車輛的沖擊和延長橋梁使用壽命。

二、橋梁無伸縮縫在設(shè)計(jì)施工中應(yīng)考慮的問題

1.橋梁無伸縮縫設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的問題溫度對無伸縮縫橋梁的影響

溫度的影響無疑是無伸縮縫橋梁設(shè)計(jì)中的*個(gè)非常重要的因素。但事實(shí)上，對許多橋梁的應(yīng)力測試表明，由于溫度作用而測得的應(yīng)力值比預(yù)計(jì)的要小，分析其原因可能有兩點(diǎn)：其*是混凝土由于溫度的膨脹或收縮，會產(chǎn)生徐變。徐變使得應(yīng)力不能達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)所預(yù)計(jì)的程度。因此，為了使理論更好地反映實(shí)際的情況，有的部門設(shè)計(jì)時(shí)考慮把混凝土的溫度彈性模量減小到動(dòng)力荷載彈性模量的1/3.其二是由于大多數(shù)混凝土結(jié)構(gòu)體積相對較大，使得它們對周圍的溫度變化比較不敏感。

三、對于橋梁無伸縮縫技術(shù)的展望

雖然無伸縮縫橋梁已經(jīng)成功應(yīng)用了多年，但是經(jīng)驗(yàn)性的設(shè)計(jì)指南限制了它的使用，至今還有很多關(guān)于該類結(jié)構(gòu)性能的問題尚未明確。筆者認(rèn)為有待于進(jìn)*步研究和完善的問題主要有：橋臺——樁——土系統(tǒng)的非線性作用以及簡化計(jì)算方法；橋臺樁基礎(chǔ)的朝向（繞弱軸或強(qiáng)軸彎曲）、引道板、橋臺高度、橋臺剛度、樁長、樁周土的類型及混凝土的收縮、徐變等參數(shù)對無伸縮縫橋梁受力性能的影響；無伸縮縫橋梁的有效溫度及上部結(jié)構(gòu)的體量對溫度變形的影響；半整體式橋臺橋梁的受力性能研究；無伸縮縫曲線橋梁和斜橋的受力性能研究；各種結(jié)構(gòu)形式無伸縮縫橋梁的結(jié)點(diǎn)構(gòu)造細(xì)節(jié)、施工工藝極限跨徑等。

橋梁無伸縮縫橋面平順，行駛感覺非常好，不發(fā)生跳車現(xiàn)象，也不再有伸縮縫維護(hù)、更換的煩擾，減小了橋梁的維修費(fèi)用而且提高了行車的質(zhì)量。無伸縮縫橋梁的構(gòu)造特點(diǎn)也提高了橋梁抵抗災(zāi)害的能力。此外，與同跨度有伸縮裝置橋梁相比，無伸縮縫橋梁的造價(jià)通常較低。所以，無伸縮縫技術(shù)更適用于伸縮裝置易受破壞、跳車頻次高的斜交橋。