單跨或雙跨斜橋的橡膠支座 SSFD-80型橋梁伸縮縫廠家151-3082-8567

單跨或雙跨斜橋的橡膠支座，斜橋的橡膠支座布設(shè)類似于已得到了的單跨或雙跨結(jié)構(gòu),但橡膠支座安裝時(shí)橡膠支座位移的方向應(yīng)平行于車道**線,而不應(yīng)與斜橋的橋墩或橋臺(tái)相垂直。對(duì)于斜交角較大的斜橋,由于銳角處有上翹的趨勢(shì),應(yīng)考慮設(shè)置拉橡膠支座。多跨連續(xù)直梁橋在多跨結(jié)構(gòu)中,橡膠支座的作用更為重要,因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的多跨連續(xù)要求較大的伸縮位移量,在這種結(jié)構(gòu)中通常應(yīng)使用金屬橡膠支座,但在年溫差和濕度差很小的情況下,仍可采用橡膠橡膠支座。上部結(jié)構(gòu)跨徑和橋墩數(shù)決定了作用固定橡膠支座的力的大小。通常固定橡膠支座可設(shè)在橋墩或橋臺(tái)上,只要它能承受上部結(jié)構(gòu)位移的反作用力,如果能夠在結(jié)構(gòu)的中部選1 個(gè)點(diǎn)來固定,那么由內(nèi)部應(yīng)力引起的作用在固定橡膠支座上的合力就為*小。假如固定點(diǎn)兩端的長(zhǎng)度相近,則由混凝土徐變,溫度變化引起的橡膠支座摩阻力就可相互抵消。但制動(dòng)力之類的外力則不能這樣考慮。

在對(duì)橋長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案作經(jīng)濟(jì)評(píng)定時(shí),由橡膠支座累積的摩阻力相當(dāng)重要的。水平力越大,對(duì)墩柱及基礎(chǔ)的要求越高,因此橋長(zhǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量選用低摩阻橡膠支座。在地基穩(wěn)定的情況下,可使用低摩阻滾動(dòng)橡膠支座,這種橡膠支座的摩阻系數(shù)很低,實(shí)際上只有0.15% 左右,在設(shè)計(jì)時(shí)可偏安全地采用1.15% 的摩阻系數(shù)來計(jì)算。傳統(tǒng)的四氟板式滑動(dòng)橡膠支座的摩阻系數(shù)為3%～6%, 因而采用滾動(dòng)橡膠支座時(shí)固定點(diǎn)的水平力至少可減少到四氟板式滑動(dòng)橡膠支座的1/ 2 。但滾動(dòng)橡膠支座只允許單向轉(zhuǎn)動(dòng),因此當(dāng)采用這種橡膠支座時(shí),遇上地基沉降就困難。滾動(dòng)橡膠支座支承可以布設(shè)在橋臺(tái)上或中墩上。但應(yīng)注意的是定向橡膠支座應(yīng)與固定橡膠支座排成*行。在*排的橡膠支座中位移可能有差別。因此,應(yīng)合理采用具有全向轉(zhuǎn)動(dòng)能力的橡膠支座。如盆式橡膠橡膠支座或球面橡膠支座。此外,于橋墩不能橫向彎曲,所以需要*排固定橡膠支座來保證當(dāng)發(fā)生很小的橫向位移時(shí)不產(chǎn)生應(yīng)力。在柔性墩結(jié)構(gòu)中,相應(yīng)的橡膠支座按水平荷載的分配來選擇。如可在中墩上設(shè)固定橡膠支座,此時(shí)墩上的縱、橫向荷載均由墩柱上橡膠支座來分擔(dān);其余每個(gè)墩上都配有定向滑移橡膠支座以便分擔(dān)橫向水平荷載;橋臺(tái)的橫向剛度較大,只需在1 個(gè)橋臺(tái)上設(shè)置定向橡膠支座。

在曲線橋梁中,由于曲桿的質(zhì)量重心常位于桿軸兩端連線之外,即使在自重作用下,橋跨結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生扭矩,所以曲線梁橋的支承布置,必須能夠承受自重和活載偏載等因素所產(chǎn)生的合扭矩作用。曲線梁橋的支承方式應(yīng)根據(jù)曲率半徑的大小,上、下部結(jié)構(gòu)的總體布置圖式而定。根據(jù)橡膠支座布置的情況以決定全橋的力學(xué)計(jì)算圖式,這將會(huì)直接影響到全橋內(nèi)力分布。因此,曲線梁橋的橡膠支座支承布置是否合理是1 個(gè)十分重要問題。曲線梁橋中,板式橡膠支座的型式有抗扭支承與固定式點(diǎn)鉸支承?？古ぶС型ǔＳ啥鄠€(gè)橫橋向的橡膠橡膠支座(板式或盆式) 組成,固定式點(diǎn)鉸支承現(xiàn)多由盆式橡膠橡膠支座或板形橡膠橡膠支座構(gòu)成。當(dāng)連續(xù)曲線梁橋的曲率半徑較大時(shí),每個(gè)橋墩上必須布置能承受外扭矩的抗扭橡膠支座。這種受扭情況比較接近多跨直線連續(xù)梁橋的圖式,因?yàn)檩^大的抗扭長(zhǎng)度,將會(huì)使這種大曲率半徑的連續(xù)彎梁橋的受扭變形顯著增加。有時(shí)也可每隔2～3 個(gè)支墩交替也采用總鉸支承和抗扭支承?？古は鹉z支座的布置方式,*般可沿著曲率半徑的徑向布置,并宜采用具有較大橫向剛度的橋墩,對(duì)于總鉸支承則可采用獨(dú)柱墩的型式。當(dāng)連續(xù)曲線梁橋的曲率半徑較小,其上部結(jié)構(gòu)采用具有較大抗扭剛度的箱梁結(jié)構(gòu)時(shí),*般可在中墩上布設(shè)點(diǎn)鉸支承。多跨連續(xù)曲線梁橋兩端橋臺(tái)的支承方式也可以是多樣的。*般情況下可將抵抗外扭矩的抗扭支承布置在兩側(cè)橋臺(tái)上(或*側(cè)),為了滿足全橋伸縮縫的構(gòu)造要求,希望其變形方向沿著“切線方向”移動(dòng),為此在構(gòu)造上必須采取*定的“限制措施”,此時(shí),可在1 個(gè)橋臺(tái)上布置固定橡膠支座,其余墩臺(tái)上的活動(dòng)橡膠支座的移動(dòng)方向?yàn)樽笥蚁噜徬鹉z支座的“連線方向”。

多長(zhǎng)時(shí)間要對(duì)大橋的伸縮縫進(jìn)行檢修，對(duì)橋梁伸縮縫已破壞部位及時(shí)進(jìn)行了小規(guī)模的修補(bǔ)后，還不能達(dá)到完好的構(gòu)造時(shí)，在沒有發(fā)生行駛危險(xiǎn)之前，進(jìn)行大修或重新更換是十分必要的。這時(shí)，大多數(shù)情況是不能完全斷絕交通來施工的，因此，*般可根據(jù)實(shí)際情況按如下原則來實(shí)施：

(1)如果大橋的伸縮縫夜間施工，白天開放交通時(shí)，應(yīng)使用橋面蓋板的方法，加蓋保護(hù)。(2)夜間大橋的伸縮縫安裝應(yīng)進(jìn)行交通管制，在橋面寬度半幅(或特殊情況高速公路的1／4寬度)內(nèi)進(jìn)行施工，白天采取加蓋板保護(hù)橋面伸縮裝置的辦法。不管哪種大橋的伸縮縫修補(bǔ)辦法的情況，都希望施工時(shí)間盡可能短，因此，必須考慮采用構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工快捷方便的方法。在伸縮縫施工前有必要對(duì)材料性質(zhì)、構(gòu)造形式和施工方法進(jìn)行充分研究，通過綜合判斷來確定。我廠生產(chǎn)各類**橋梁伸縮裝置

SSFD-80型橋梁伸縮縫哪*公司生產(chǎn),適用于設(shè)計(jì)荷載為汽超 20 掛超120 *的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。 由于它采用鋼質(zhì)邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構(gòu)件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時(shí)，機(jī)械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮。起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構(gòu)件傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)中。該型伸縮縫適用于伸縮量 0～80mm 的橋梁。

SSFD-80型橋梁伸縮縫的安裝：

a、安裝SSFD-80型橋梁伸縮縫方法采用反開槽二次切邊法施工，即當(dāng)鋪筑完瀝青混合料路面后再反開伸縮縫安裝槽。第*次切邊按設(shè)計(jì)邊線向內(nèi)反5厘處切邊，待伸縮裝置安裝完成后再二次切邊至設(shè)計(jì)線，以保證切邊邊口的整齊。

b、安裝形式，橋面伸縮裝置與防撞墻伸縮裝置，分體安裝以橋面伸縮裝置端頭的翹起來保證縫端的漏水問題。

SSFD-80型橋梁伸縮縫安裝：

(a).SSFD-80型橋梁伸縮縫安裝前首先檢查伸縮縫開槽寬度與伸縮裝置的間隙是否符合溫差要求。間隙中是否清理干凈，待檢查驗(yàn)收**后安裝。(b).為防止安裝過程伸縮縫裝置產(chǎn)生的變形，保證伸縮裝置與兩側(cè)路面的平順，采用“吊縫固定法”，即采用長(zhǎng)3米，25#工字鋼垂直于槽放置，間距1米，用∩鋼筋在工字鋼上將伸縮縫吊起同工字鋼靠緊固定，用儀器檢查平整度、順直度**后予以焊接。這樣即可控制焊接時(shí)伸縮裝置的變形，又可保證伸縮裝置安裝的整體質(zhì)量。

(c).在止水膠帶下填塞苯板的方法，不能很好的保證澆筑槽內(nèi)砼時(shí)兩梁的間隙及嚴(yán)密性，而影響施工質(zhì)量，為此采用在安裝前伸縮縫鋼梁前端根據(jù)錨固槽深度，焊上2毫米鐵擋板，兩板內(nèi)再填苯板支撐的方法,用以保證這*環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。首先我們將D-80型橋梁伸縮縫用圍檔,將每道伸縮縫圍起來，圍檔應(yīng)采取加固措施，保證圍檔牢固。并派專人看守，嚴(yán)禁任何無關(guān)人員進(jìn)入。

為保證D-80型橋梁伸縮縫的質(zhì)量,伸縮縫施工采用專業(yè)的施工隊(duì)伍,有經(jīng)驗(yàn)的操作工進(jìn)行。首先放出伸縮縫中線，然后劃出伸縮縫槽邊線。劃完線后，沿線兩邊鋪彩條布，用封箱膠帶沿所劃線將彩條布固定，防止污染油面。使用瀝青砼切縫機(jī)對(duì)鋪筑完的路面進(jìn)行切縫，“毛勒縫”與兩側(cè)路面接縫對(duì)齊，開縫深度為8cm，開縫要保證邊口完整，無掉齒現(xiàn)象。開槽后兩條縫之間的瀝青砼路面用風(fēng)鎬鑿除，再將所填充的砂石料清除干凈，除去木板，用水清除其它雜物，切除完后，相應(yīng)將彩條布下移，加強(qiáng)保護(hù)，防止損壞伸縮縫槽的邊角。清理完伸縮縫槽（包括支座周邊雜物）后在伸縮縫處填充泡沫板，泡沫板填充要嚴(yán)密。如果槽兩邊油面不平整，槽寬應(yīng)加寬，將不平整的油面切除。切除后*少保證槽深8cm。再將先前放倒的預(yù)埋鋼筋用扳手調(diào)整至合適位置，完成后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。之后,檢查Z-80型伸縮縫質(zhì)量，經(jīng)檢查**后再入槽安裝。我們可以使用采用小型龍門架配合手拉葫蘆(倒鏈)吊裝,將伸縮縫吊入槽內(nèi)。用2m直尺找平，保證與路線縱向坡度*致，防止橋頭跳車現(xiàn)象，若與縱向坡度不*致，采用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。伸縮縫固定用14#槽鋼，鉛絲吊。嚴(yán)格控制高程，符合要求后，再將伸縮縫裝置與預(yù)埋筋焊接，采用對(duì)稱焊接，注意鋼筋的安裝操作順序。焊接時(shí)嚴(yán)格按照總監(jiān)辦下發(fā)文件執(zhí)行。嚴(yán)禁在“毛勒縫”的型鋼上焊接。焊接后，開鎖時(shí)間安排在氣溫20℃±5℃，在上午或下午進(jìn)行，否則進(jìn)行溫度修正。解鎖后進(jìn)行混凝土澆筑，完成后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。我們對(duì)于混凝土采用的是阻銹鋼纖維混凝土。澆筑時(shí)，嚴(yán)格控制砼面高程，抹面時(shí)可比設(shè)計(jì)高程高1-2 mm，*后在收漿時(shí)再抹平。澆筑砼時(shí)，伸縮縫中間塞苯板，上面用封箱膠帶貼死。嚴(yán)禁污染伸縮縫面。砼采用C50W6F200阻銹鋼纖維砼，控制水灰比，塌落度6-8cm，*次澆筑完成，用50振搗棒振搗至密實(shí)。澆筑完硬化后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，用無紡布覆蓋，及時(shí)灑水，保證濕度大于90%。養(yǎng)生期間封鎖交通，時(shí)間超過7天，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

D-80型橋梁伸縮縫施焊固定后，拆掉工字鋼，切斷∩型鋼筋，安設(shè)計(jì)規(guī)定寬度二次開縫，要求開縫順直，清理后，解除定縫鐵件，再次對(duì)各部位質(zhì)量進(jìn)行檢查，**后，澆注砼，砼澆注采用兩側(cè)同步澆注嚴(yán)密震搗的方法，至無氣泡止，然后用刮杠刮平，以兩遍抹子成活，成活后拉錨。

GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡膠支座是*小規(guī)格的GPZ型橡膠支座嗎？GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡膠支座全稱叫"GPZ(Ⅱ)0.8DX公路橋梁?jiǎn)蜗蚺枋较鹉z支座",它是*種專用于公路橋梁的盆式橡膠支座產(chǎn)品。GPZ支座名稱的代表：公路盆式支座產(chǎn)品。GPZ盆式橡膠支座是*種公路橋梁橡膠支座產(chǎn)品,它是將橡膠塊安置于密封鋼盆中的，在三向受力的情況下，而產(chǎn)生相應(yīng)的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時(shí),支座可以利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯來進(jìn)行自由滑移，就可以完成橋梁上部構(gòu)造的水平位移。盆式支座具有結(jié)構(gòu)合理、變形小、水平位移量大、承載能力大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、并有良好的緩沖性能的特點(diǎn)，是公路橋梁連續(xù)式橋梁支座的*佳選擇。

GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡膠支座的布置

GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡膠支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則： 　　

（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形； 　　

（2）GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡膠支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力； 　　

（3）GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡膠支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置*個(gè)固定支座； 　　

（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座*般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；盆式拉壓支座其主要技術(shù)特征為：包括上支座板、帶底盆的下支座板，所述上支座板的底部設(shè)置有拉板，拉板的頂面設(shè)置有不銹鋼板，拉板與底盆之間設(shè)置有阻尼塊。本實(shí)用新型所提供的拉壓支座在上支座板的底部設(shè)置了拉板，當(dāng)出現(xiàn)對(duì)支座的拉拔現(xiàn)象時(shí)，拉板對(duì)阻尼塊作用，在保持整個(gè)支座完整的基礎(chǔ)上將上拔力抵消，消除上拔力對(duì)支座的影響，使得整個(gè)支座在具備原來承受水平力和壓力的基礎(chǔ)上，能承受垂直方向的拉力。

GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡膠支座是在橡膠支座的**設(shè)*根拉力螺栓，將支座頂板和下滑板聯(lián)接在*起．支座下滑板和底板及錨固定架板之間設(shè)不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板，以使支座可以縱向滑動(dòng)。該支座即隨壓力，又承受拉力。（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上； 　　

（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方； 　?。?）在同*橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度； 　?。?）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。 　

GPZ(Ⅱ)0.8DX盆式橡膠支座性能及分類：A. 雙向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向與橫向滑移性能，代號(hào)為SX。B. 單向活動(dòng)支座：具有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)的單*方向滑移性能，代號(hào)為DX。C. 固定支座：僅量有豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能，代號(hào)為GD。2、GPZ橡膠支座代號(hào)GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常溫型不表示：SX 表示支座類型：XXX 用數(shù)字表示豎向承載力單位MN(兆牛，10的6次方）；GPZ 支座名稱：公路盆式支座3、橡膠支座適用溫度范圍：A. 常溫型支座：適用于-25℃ ---60℃；B. 耐寒型支座：適用于-25℃ ---60℃，代號(hào)F4、GPZ的技術(shù)性能：A. 支座豎向轉(zhuǎn)角不小于40。B. 豎向承載力（kn）1000---50000共分28*，非滑移表面的水平承載力為豎向的10％。C. 磨擦系數(shù)：常溫型μ≤0.04，耐寒型 μ≤0.06GPZ橡膠支座的壓縮變形值按**規(guī)定不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑 的0.5‰  因此，我們生產(chǎn)的GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座分為GPZ(依據(jù)JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據(jù)GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)幾大系列。大*可以參考：GPZ(II)盆式橡膠支座的安裝與維護(hù)方法GPZ系列盆式支座膠料物理性能

GPZ(2009)2DX,2.5DX,5DX盆式橡膠支座多少錢*塊？GPZ(2009)2DX,2.5DX,5DX盆式橡膠支座是公路橋梁上的常用橡膠支座.是按公斤來計(jì)算的，還要括橡膠支座運(yùn)費(fèi)，及橡膠支座開票價(jià)格。GPZ(2009)2DX公路橋梁盆式橡膠支座的安裝步驟如下：

（1）GPZ(2009)2.5DX盆式橡膠支座下面應(yīng)設(shè)置支承墊石，支承墊石混凝土強(qiáng)度等*不宜低于C40。墊石高度應(yīng)考慮 支座安裝、養(yǎng)護(hù)和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應(yīng)該按JTG D62-2004的局部承壓部件要求配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。墩臺(tái)頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預(yù)留栓孔。預(yù)留栓孔的直徑和深度大于套筒直徑和長(zhǎng)度50mm~60mm，**偏差不應(yīng)超過10mm。現(xiàn)在市場(chǎng)上使用橡膠支座包含有不同種類，其中的板式橡膠支座和盆式橡膠支座比較經(jīng)常用到。而各類的橡膠支座在日常使用中都有可能遇到病害，其中盆板橡膠支座又會(huì)遇到什么樣的病害呢？

比如說因?yàn)殇摷拈_裂，這是在盆式橡膠支座中能遇到的危害，是*種對(duì)于鋼件肉眼可以看見的裂紋。或者說支座的鋼板，因?yàn)橹亓μ?，而發(fā)生了不同程度上的翹曲。再比如說，聚四氟乙烯板的磨損。這是指橡膠支座中由于該材料和不銹鋼的鋼板之間，發(fā)生了平面上的滑動(dòng)，因此產(chǎn)生的不同程度的磨損。橡膠支座的轉(zhuǎn)角超限，這是因?yàn)橄鹉z支座設(shè)計(jì)和安裝方面的不適當(dāng)，造成了橋梁支座轉(zhuǎn)角超出了原先設(shè)計(jì)時(shí)的*大預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)角。或者是因?yàn)槭┕げ划?dāng)而引起的橋梁盆式橡膠支座的非正常性約束。還有因?yàn)橄鹉z支座設(shè)計(jì)和施工上的不適當(dāng)，導(dǎo)致盆式橡膠支座位移超過限度，四氟乙烯板已經(jīng)滑出了不銹鋼板的板面范圍。

（2）GPZ(2009)5DX盆式橡膠支座運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)該開箱檢查支座各部分零件及裝箱單，檢查**后再放入包裝箱，安裝時(shí)再開箱。

（3）活動(dòng)GPZ(2009)5DX盆式橡膠支座在開箱后應(yīng)該注意對(duì)聚四氟乙烯板和不銹鋼冷軋鋼板的保護(hù)，防止劃傷或者有贓物附著在乙烯板和冷軋鋼板的表面，并且檢查5201-2硅脂是否注滿。

（4）GPZ(2009)5DX盆式橡膠支座安裝時(shí)，支承墊石頂面應(yīng)該鑿毛，并用清水沖去墊石上面的雜物，待墊石表面干燥后，在錨固螺栓孔位置以外的支承墊石頂面涂滿環(huán)氧砂漿調(diào)平層，支座就位后、對(duì)中并調(diào)整水平后，用墊塊將支座墊起，用環(huán)氧砂漿或強(qiáng)度等*較高的砂漿灌注套筒周圍空隙及支座底板四周未填滿環(huán)氧砂漿的位置，并且將砂漿搗實(shí)，完工后應(yīng)該將支座底板以外溢出的砂漿清理干凈，砂漿硬化后再拆去支座墊塊。

（5）有縱坡的橋梁，在支座頂板長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋梁梁底，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該將該部位梁底用預(yù)埋鋼板調(diào)直水平，支座頂板范圍內(nèi)的混凝土應(yīng)該按JTG D62-2004進(jìn)行局部承壓計(jì)算并配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)?；顒?dòng)支座安裝時(shí)應(yīng)該考慮溫度的變化。

（6）雙向和單項(xiàng)活動(dòng)支座安裝時(shí)，要特別注意檢查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向應(yīng)與橋梁順橋向相*致。

（7）GPZ(2009)5DX盆式橡膠支座**線應(yīng)該與主梁**線重合或平行，單向活動(dòng)橡膠支座安裝時(shí)，頂板導(dǎo)向塊和中間鋼板的導(dǎo)向滑調(diào)應(yīng)該保持平行，交叉角度不大于5‘。

（8）在橋梁實(shí)行體系轉(zhuǎn)換要切割臨時(shí)錨固安裝時(shí)，要采取隔熱措施，這樣可以避免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。

（9）安裝完畢GPZ(2009)5DX盆式橡膠支座檢驗(yàn)**后，拆除連接構(gòu)件，安裝防塵圍板。

充氣橡膠芯膜如何進(jìn)行拆模操作的,當(dāng)混凝土初凝時(shí)，打開閥門放氣，即可將芯模抽出，膠模時(shí)間可視水泥號(hào)而定。橋梁橡膠充氣芯模遠(yuǎn)宏**生產(chǎn)廠家的充氣芯膜沖洗氣囊，試水檢查。保管與維修：芯模使用后用清水沖洗干凈，不用時(shí)應(yīng)放置通風(fēng)干燥處，不要觸及油劑、酸、堿?，F(xiàn)場(chǎng)使用避免觸及尖銳硬物。膠囊每次脫模后，應(yīng)立即用刷子（尼龍刷*好）自來水清洗，除去表面的混凝土以保持膠囊表面清潔.芯模如有漏氣，封口膠片脫落時(shí)，可在需修補(bǔ)處用砂輪打磨，涂刷膠水覆蓋膠片修補(bǔ)，纖維撕破處則以膠布覆蓋修補(bǔ)。 充氣橡膠芯膜是利用橡膠的高分子特性與高強(qiáng)度纖維布硫化而成的*種可膨脹、收縮的不同形狀的澎脹膠囊，與鋼模板共同使用來形成混凝土構(gòu)件的空腔，在制造空心構(gòu)件時(shí)，將充氣芯模放入中間，并充入壓縮空氣，充氣芯模即伸展膨脹達(dá)到其截面設(shè)計(jì)要求，充氣壓力根據(jù)公司出廠標(biāo)識(shí)而定。從空腔中抽出充氣芯模，使用簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)耐用，不充氣時(shí)柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強(qiáng)度來承受混凝土的壓力。這是任何傳統(tǒng)模板所無可比擬的。充氣芯模適用于鋼筋混凝土構(gòu)件抽孔，包括樁、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程與管道堵塞等。使用充氣芯模施工，充氣芯模抽孔工藝設(shè)備簡(jiǎn)單，不僅節(jié)約材料，并且有形狀多變等特點(diǎn)，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道

充氣橡膠芯膜使用方法

在芯模外表均勻涂抹脫膜劑。用繩牽引將芯模穿入底有混凝土的鋼筋籠內(nèi)，并使充氣嘴處在外放置。橋梁橡膠充氣芯模遠(yuǎn)宏**生產(chǎn)廠家的充氣芯膜充氣：打開進(jìn)氣閥門充氣，充氣時(shí)用壓力表控制監(jiān)測(cè)氣壓。當(dāng)氣壓達(dá)到使用壓力時(shí)，將進(jìn)氣閥關(guān)閉。（使用充氣壓力見表三）異型芯模應(yīng)交替充氣至達(dá)到工作壓力。注意充氣時(shí)不得超壓。 橋梁橡膠充氣芯模遠(yuǎn)宏**生產(chǎn)廠家的充氣芯膜固定與澆筑混凝土：在振搗混凝土?xí)r芯模會(huì)上浮，因此，必須上、下、左、右加以固定，*般?250mm芯模箍筋間距為80cm，如直徑加大，間距相應(yīng)縮小。澆筑混凝土的方法與實(shí)心構(gòu)件基本上相同，注意使用高頻插入或振搗棒從兩側(cè)同時(shí)振搗，以防芯模左右位移。振搗棒端部位*好不要觸及芯模。當(dāng)混凝土初凝時(shí)，打開閥門放氣，即可將芯模抽出，膠模時(shí)間可視水泥號(hào)而定。橋梁橡膠充氣芯模遠(yuǎn)宏**生產(chǎn)廠家的充氣芯膜沖洗氣囊，試水檢查。

保管與維修：芯模使用后用清水沖洗干凈，不用時(shí)應(yīng)放置通風(fēng)干燥處，不要觸及油劑、酸、堿?，F(xiàn)場(chǎng)使用避免觸及尖銳硬物。膠囊每次脫模后，應(yīng)立即用刷子（尼龍刷*好）自來水清洗，除去表面的混凝土以保持膠囊表面清潔。芯模如有漏氣，封口膠片脫落時(shí)，可在需修補(bǔ)處用砂輪打磨，涂刷膠水覆蓋膠片修補(bǔ)，纖維撕破處則以膠布覆蓋修補(bǔ)。 空心板橋芯?？招陌逍灸Ｊ?種可膨脹、收縮的圓柱袋子，用來形成混凝土構(gòu)件的空腔，在制造空心構(gòu)件時(shí)，將空心板芯模放入中間，并充入壓縮空氣，空心板芯模即收縮，并可以從空腔中抽出空心板芯模?？招陌逍灸Ｊ褂煤?jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)耐用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強(qiáng)度來承受混凝土的壓力，這是任何傳統(tǒng)剛性模板所無可比擬的。適用于鋼筋混凝土構(gòu)件抽孔，包括樁、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程（船塢、船臺(tái)、碼頭）。   施工實(shí)踐證明，空心板芯模抽孔工藝設(shè)備簡(jiǎn)單，不僅節(jié)約材料，并且有形狀多變等特點(diǎn)，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等，可使建筑結(jié)構(gòu)變輕型、薄壁空心、改變混凝土性能*直沿用剛性模板的狀況。

充氣橡膠芯膜性能特點(diǎn)

1、空心板芯模設(shè)計(jì)科學(xué)合理應(yīng)用空心板芯模，預(yù)制或現(xiàn)場(chǎng)澆筑出來的成品構(gòu)件，都能滿足設(shè)計(jì)要求，且操作簡(jiǎn)單、省工、省時(shí)、省材。 2、空心板芯模有良好的耐老化性能，使用壽命長(zhǎng)本產(chǎn)品用合成橡膠、天然橡膠與加強(qiáng)層硫化后制成。既有很好的抗脹強(qiáng)度，又有彈性和柔韌性，所以能滿足在各種工作條件下的使用。 3、空心板芯模適用溫度廣泛在-10℃～+90℃的范圍內(nèi)，材質(zhì)沒有變化。 4、空心板芯模為建筑現(xiàn)場(chǎng)施工輕型化提供了有利條件予應(yīng)力空心混凝土構(gòu)件，由于采用空心板芯模，其重量比非予應(yīng)力實(shí)心構(gòu)件輕20%，因此減輕建筑物上部結(jié)構(gòu)的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大，現(xiàn)場(chǎng)施工簡(jiǎn)便安全。 5、空心板芯模施工工藝簡(jiǎn)便、安全、衛(wèi)生使用空心板芯模，只用少量簡(jiǎn)單工具，無需特殊工藝。只要將空心板芯模入負(fù)筋籠內(nèi)，充氣壓力達(dá)到工作壓力時(shí)，即澆筑混凝土，待混凝土初凝時(shí)，將空心板芯模放氣抽出，即可完成成品構(gòu)件的成型，不污染環(huán)境。

我們的空心板芯模產(chǎn)品已經(jīng)銷以下城市占據(jù)北京 上海 重慶 天津 廣東 河北 山西  內(nèi)蒙古 遼寧 吉林 黑龍江 江蘇 浙江 安徽  福建 江西 山東 河南 湖北 湖南 廣西  海南 四川 貴州 云南 西藏 陜西 甘肅  青海寧夏 新疆空心板芯模是*種可膨脹和收縮的圓柱袋子，用來形成混凝土構(gòu)件的空腔，在制造空心構(gòu)件時(shí)，將空心板芯模放入中間，并充入壓縮空氣，當(dāng)混凝土凝固以后，放出袋子中的壓縮空氣，空心板芯模即收縮，并可以從空腔中抽出空心板芯模。空心板芯模使用簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)耐用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強(qiáng)度來承受混凝土的壓力，這是任何傳統(tǒng)剛性模板所無可比擬的。適用于鋼筋混凝土構(gòu)件抽孔，包括樁、屋架、屋面板柱梁、地下道等構(gòu)件。施工實(shí)踐證明，使用空心板芯模成孔工藝，施工方便，適用范圍廣，可反復(fù)使用 80 － 100 次以上 , 實(shí)為降低成本、提高施工進(jìn)度的首選工具。不僅節(jié)約材料，并且有形狀多變等特點(diǎn)，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等，可使建筑結(jié)構(gòu)變輕型、薄壁空心、改變混凝土*直沿用剛性模板的狀況。

橋梁橡膠充氣芯模又叫橋梁橡膠氣囊橋面板氣囊內(nèi)模、橋面板充氣芯模，預(yù)制空心板充氣芯模，橋梁充氣橡膠芯模，氣囊內(nèi)模，空心板膠囊，空心板膠芯。本產(chǎn)品采用天然橡膠與防拉布熱壓硫化*次成型，是橋梁工程和隧道工程中成孔模具的*佳產(chǎn)品之*，它屬于柱形，橫斷面有多種型號(hào)，矩形的、八邊形的、橢圓形的、圓形的、冠形的、還有倒梯形等多種形狀，根據(jù)施工單位的設(shè)計(jì)圖紙做成相應(yīng)的柱體。

橋梁充氣芯模是利用橡膠的高分子特性與高強(qiáng)度纖維布硫化而成的*種可膨脹、收縮的不同形狀的澎脹膠囊，與鋼模板共同使用來形成混凝土構(gòu)件的空腔，在制造空心構(gòu)件時(shí)，將橋梁充氣芯模放入中間，并充入壓縮空氣，橋梁充氣芯模即伸展膨脹達(dá)到其截面設(shè)計(jì)要求，充氣壓力根據(jù)公司出廠標(biāo)識(shí)而定。從空腔中抽出橋梁充氣芯模，使用簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)耐用，不充氣時(shí)柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強(qiáng)度來承受混凝土的壓力。

如發(fā)現(xiàn)橋梁充氣芯模漏氣，可在需修補(bǔ)處，用砂輪或木銼將其表面打毛，用汽油清洗后，涂上膠粘劑復(fù)蓋膠片或膠布修補(bǔ)。簡(jiǎn)單的維修，因?yàn)槭窍鹉z制品，如果是小的破損可以用我們公司提供的冷補(bǔ)膠進(jìn)行簡(jiǎn)單修補(bǔ)，先把橋梁充氣芯模漏氣處用*些粗糙的工具進(jìn)行打磨時(shí)期表面變得不平滑，在取*塊跟裂口差不多大小的橢圓型膠皮也同樣進(jìn)行打磨，然后再膠皮和橋梁充氣芯模出都涂抹上冷補(bǔ)膠這樣就可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的修補(bǔ)了。