高速公路橋梁伸縮縫裝置如何選擇型號(hào)80型伸縮縫吊裝151-3082-8567

高速公路橋梁伸縮縫裝置的選型,在伸縮縫進(jìn)行施工開始前，先進(jìn)行工程及安全技術(shù)交底，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員*起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙**核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各類型伸縮縫設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。 橋梁伸縮縫工程安全技術(shù)交底會(huì)議 三、施工工藝和方法 橋梁伸縮裝置安裝對(duì)行車的平穩(wěn)性起著重要作用，因此安裝伸縮裝置是*項(xiàng)重要而細(xì)致的工作，為保證伸縮裝置的平穩(wěn)性和使用的耐久性，保證施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照施工工藝精心施工，保證滿足產(chǎn)品的實(shí)際使用性能。 施工工藝流程圖 施工工藝流程圖 施工工藝 高速公路橋梁伸縮縫施工前期準(zhǔn)備工作 熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗(yàn)收高速公路橋梁伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。 機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具配備齊全，尤其是提供施工車輛過往的過橋板必須質(zhì)量堅(jiān)固、數(shù)量充足，以保證施工順利進(jìn)行。

 配齊備足防止污染路面的塑料布、膠帶等材料及養(yǎng)護(hù)用的塑料薄膜、澆水工具等。 施工機(jī)具通行鋪設(shè)“鋼板橋” （2）開 槽 ①在橋面瀝青砼鋪裝層施工完成后，根據(jù)各種類型伸縮縫施工設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行準(zhǔn)確放樣以及確定開槽寬度，打上線以后用切割機(jī)切縫，切縫線以外的瀝青砼路面必須仔細(xì)用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防切縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染瀝青路面。切縫應(yīng)整齊、順直并注意把瀝青砼切透，以免開槽時(shí)縫外瀝青砼松動(dòng)。 劃線 槽口放樣 鋪設(shè)彩條布隔離工作面污染 切槽 用風(fēng)鎬開槽。開槽時(shí)要將槽內(nèi)的瀝青砼、松動(dòng)的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅(jiān)硬層并用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)清除浮塵和雜物。開槽后禁止車輛通行，嚴(yán)禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青砼受損。 鑿除松散砼至堅(jiān)硬層并用空壓機(jī)氣管清槽 （縫中鋪方木以減少砼塊掉入縫中） 理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對(duì)漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，統(tǒng)*采用植筋膠進(jìn)行鋼筋補(bǔ)植，補(bǔ)植深度不小于15cm，補(bǔ)植后的鋼筋須請(qǐng)業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗(yàn)看。 使用專用植筋膠植筋并 設(shè)置定位筋并按定位筋 掛線調(diào)整植筋高度 標(biāo)記位置鉆眼 開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時(shí)清理干凈，確保施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。

縫體安裝 安裝伸縮裝置時(shí)，上部構(gòu)造端部間的空隙寬度及伸縮裝置的安裝預(yù)定寬度，均應(yīng)與安裝溫度相適應(yīng)，并應(yīng)遵照?qǐng)D紙規(guī)定。伸縮裝置應(yīng)在生產(chǎn)時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、結(jié)合預(yù)設(shè)時(shí)間段的平均溫度和伸縮縫之間的聯(lián)長(zhǎng)，預(yù)設(shè)*個(gè)伸縮縫間隙，并用夾具固定。當(dāng)高速公路橋梁伸縮縫安裝的溫度與生產(chǎn)廠家預(yù)設(shè)安裝時(shí)間段的平均溫度有較大的差別時(shí)，應(yīng)根據(jù)聯(lián)長(zhǎng)、支座布置、零點(diǎn)位置、安裝時(shí)溫度等綜合計(jì)算，并充分考慮施工工藝予以修正伸縮縫間隙。伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同*符號(hào)，不允許*條縫不同位置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。安裝時(shí)伸縮縫的**線要與梁端**線相重合。

使用門架移動(dòng)下放型鋼 使用門架進(jìn)行伸縮縫安裝伸縮縫的標(biāo)高控制與固定:伸縮縫放入槽口后，對(duì)伸縮縫標(biāo)高進(jìn)行修正，保證伸縮縫型鋼頂面標(biāo)高比兩側(cè)瀝青砼面層標(biāo)高低0-2mm。符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行臨時(shí)固定，固定時(shí)沿橋?qū)挼?端向另*端依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔3-5個(gè)錨固筋焊*個(gè)焊點(diǎn)，兩側(cè)對(duì)稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生變位，嚴(yán)禁從*端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)鋼筋 ③伸縮縫的焊接:固定后對(duì)伸縮縫的標(biāo)高再復(fù)測(cè)*遍，確認(rèn)在臨時(shí)固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，*好*次全部焊牢。注意焊點(diǎn)與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在伸縮縫焊接的同時(shí)，隨時(shí)用三米直尺、塞尺檢測(cè)異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0-2mm范圍，否則很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。在固定焊接時(shí)，應(yīng)確保連接處焊縫長(zhǎng)度不小于 10cm，按照規(guī)范要求采用淺接觸，保證焊接長(zhǎng)度。嚴(yán)禁出現(xiàn)點(diǎn)焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。伸縮縫焊接牢固后，盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時(shí)固定卡具、定位槽鋼用氣割*割去，使其自由伸縮，此時(shí)要嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止車輛誤壓。 模板安裝。模板采用鋼模板，模板須堅(jiān)固、嚴(yán)密，能確保在砼振搗時(shí)不出現(xiàn)移動(dòng)并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止砼從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝漕內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。 C50鋼纖維砼澆注 ①在進(jìn)行砼澆注前，預(yù)先在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不污染瀝青路面。砼振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，為保證砼密實(shí)，特別是型鋼下砼的密實(shí)，用振搗棒振至不再有氣泡為止。 砼澆筑時(shí)墊好彩條布、型鋼頂部加貼膠帶紙防止污染 ③砼振搗密實(shí)后，用抹板搓出水泥漿，分4-5次按常規(guī)抹壓平整為止。

這道工序應(yīng)特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低1-2mm為宜，過高或過低都會(huì)造成跳車現(xiàn)象。5）砼養(yǎng)生與交通管制情況 ①水泥砼澆筑完成，待初凝后覆蓋塑料薄膜及土工布，進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。 經(jīng)過養(yǎng)生，水泥砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須檢查縫內(nèi)是否有漏漿或其他雜物，必須全部掏干凈后，再嵌入橡膠條。 ③對(duì)于另*幅主體工程施工和后續(xù)標(biāo)線工程施工造成無法通車的必須設(shè)置過橋板進(jìn)行交通疏導(dǎo)。在施工橋梁兩端和前后開口部設(shè)置明顯的警示標(biāo)志以示對(duì)交通進(jìn)行管制，防止車輛誤入，對(duì)伸縮縫平整度等造成無法修復(fù)的損傷。

土工布加薄膜覆蓋養(yǎng)生 開口部設(shè)置禁行標(biāo)志 設(shè)置著100米禁行標(biāo)志 （6）高速公路橋梁伸縮縫施工過程中“零污染”控制 ①高速公路橋梁伸縮縫施工過程中嚴(yán)禁污染路面及橋面,嚴(yán)禁將生活設(shè)施置于橋面或者路面之上，不準(zhǔn)將生活垃圾拋棄在路面上。 切割瀝青混凝土?xí)r必須采取措施防止污染路面，清理出的垃圾放置在寬大的彩條布上，清理完畢卷起多余的彩條布將清理出的垃圾包裹嚴(yán)密，防止污染路面。 ③施工用的機(jī)具、設(shè)備必須采取嚴(yán)格措施，避免漏油污染路面；施工過程中，包括攪拌運(yùn)輸車的出料斗均采取措施不準(zhǔn)混凝土污染路面。

80型伸縮縫,80型伸縮縫大成安裝多快好省.80型伸縮縫安裝注意事項(xiàng) 1.80型伸縮縫因受運(yùn)輸長(zhǎng)度限制,可分段制造,現(xiàn)場(chǎng)拼接.存放在工地的80型伸縮縫應(yīng)平行放置,不得交叉堆放,以防變形. 2.出廠時(shí),連接卡具僅為運(yùn)輸方便而設(shè),縫隙并不是定位置.80型伸縮縫安裝時(shí),應(yīng)在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下方可進(jìn)行.如設(shè)計(jì)文件上有規(guī)定,以橋梁設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的為依據(jù).

80型伸縮縫吊裝就位前,應(yīng)將預(yù)留槽內(nèi)的混凝土打毛,清掃干凈.安裝時(shí)80型伸縮縫順橋向的寬度a值,應(yīng)對(duì)稱放在HX2-60B橋梁80型伸縮縫80型伸縮縫的間隙上,并使其頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高吻合后墊平,然后穿放衡向的聯(lián)接水平鋼筋,將80型伸縮縫上的錨固鋼筋與梁上預(yù)埋鋼筋兩側(cè)焊牢（盡量增加焊接點(diǎn)與焊接長(zhǎng)度,以延長(zhǎng)80型伸縮縫的使用壽命）,放松卡具,使其自由伸縮,此時(shí)80型伸縮縫已進(jìn)入工作狀態(tài). 伸縮縫D60錨固鋼筋的作用。

僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土?xí)r進(jìn)行設(shè)置是不可取的，這實(shí)際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體，形成不穩(wěn)定隱患，山西銅川伸縮縫D60需加強(qiáng)伸縮縫的養(yǎng)護(hù)工作。山西銅川伸縮縫D60設(shè)計(jì)制造技術(shù)條件 (1)設(shè)計(jì)荷載：采用J刊01—88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車超過20*荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)。

本結(jié)構(gòu)使用的異型鋼材質(zhì)為16Mn橋梁專用鋼，山西銅川伸縮縫D60鋼材抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于480Mpa，容許彎曲應(yīng)力不低于210Mpa。 (3)結(jié)構(gòu)中支承橫梁使用16Mn或45號(hào)鋼，其容許彎曲應(yīng)力不低于210Mpa。 (4)其余配件鋼材可使用不低于Q235強(qiáng)度鋼材。山西銅川伸縮縫D60采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成。其特點(diǎn)是整體性好、抗彎抗壓強(qiáng)度高，車輛經(jīng)過時(shí)平穩(wěn)無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮縫位移量的設(shè)計(jì)可根據(jù)實(shí)際需要按照*定模數(shù)任意組拼。山西銅川伸縮縫D60從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15*，山西銅川伸縮縫D60伸縮量大于12OOmm時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求加工制造，滿足用戶需要。

該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。 橋梁伸縮縫的破壞，對(duì)橋梁使用性能以及通車都會(huì)帶來嚴(yán) 重的影響，因此必須加強(qiáng)橋梁伸縮縫的優(yōu)化設(shè)計(jì)，從伸縮縫類型、結(jié)構(gòu)以及環(huán)境等相關(guān)因素進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)，才 能確保伸縮縫在今后的使用中，滿足橋梁使用性能。 2.2.2實(shí)例設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)方面，有些設(shè)計(jì)者誤認(rèn)為 上部構(gòu)造梁板的實(shí)際預(yù)制長(zhǎng)度與理論長(zhǎng)度之差就是橋兩端伸縮縫的寬度。就*孔20m長(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔?，有些設(shè) 計(jì)人員照本宣科，把兩端各設(shè)*道縫寬2cm的伸縮縫。實(shí)際上按溫差45℃設(shè)計(jì)，伸縮量按下式計(jì)算：

訂做GQF-F60型橋梁伸縮縫,F60型橋梁伸縮縫,C60型橋梁伸縮縫制造,GQF-F型橋梁伸縮縫適用于設(shè)計(jì)荷載為汽超20掛超120*的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。由于它采用鋼質(zhì)邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構(gòu)件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時(shí)，機(jī)械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮，起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構(gòu)件傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)中。該型伸縮縫適用于伸縮量0～80mm的橋梁。 GQF-F60型橋梁伸縮縫,F60型橋梁伸縮縫整條橡膠條采用天然橡膠、氯丁或三元乙丙橡膠制作，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。適應(yīng)橋梁梁端水平、橫向、豎向變形伸縮阻力極小。鋼質(zhì)邊梁采用16Mn精軋而成，錨固板及Φ16錨固筋具有良好的機(jī)械性能。

作用于邊梁上的車輛沖擊力，通過錨固構(gòu)件均衡的傳遞到梁體上，有很長(zhǎng)的使用壽命。 GQF-F型橋梁伸縮縫適用于設(shè)計(jì)荷載為汽超20掛超120*的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。由于它采用鋼質(zhì)邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構(gòu)件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時(shí)，機(jī)械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮，起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構(gòu)件傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)中。該型伸縮縫適用于伸縮量0～80mm的橋梁。 GQF-F型橋梁伸縮縫整條橡膠條采用天然橡膠、氯丁或三元乙丙橡膠制作，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。適應(yīng)橋梁梁端水平、橫向、豎向變形，伸縮阻力極小。鋼質(zhì)邊梁采用16Mn精軋而成，錨固板及Φ16錨固筋具有良好的機(jī)械性能。作用于邊梁上的車輛沖擊力，通過錨固構(gòu)件均衡的傳遞到梁體上，有很長(zhǎng)的使用壽命。

.安裝步驟與注意事項(xiàng)在橡膠支座設(shè)計(jì)位置處劃出

**線同時(shí)在橡膠支座頂、底板上也標(biāo)出**線。 將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內(nèi)底板和 底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。 橡膠支座就位對(duì)中并調(diào)整水平后用環(huán)氧砂漿或高標(biāo)號(hào)砂漿灌注 地腳螺栓孔及橡膠支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調(diào)整橡膠支座水平用的墊塊并用環(huán)氧砂漿填滿墊塊位置。環(huán)氧砂漿 要求灌注密實(shí)。 當(dāng)橡膠支座采用焊接連接時(shí)在橡膠支座頂、底板相應(yīng)位置處預(yù)埋鋼板橡膠支座就位后用對(duì)稱斷續(xù)方式焊 接。焊接時(shí)注意防止溫度過高時(shí)對(duì)橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。 如T梁 采用盆式橡膠支座施工安裝時(shí)在梁端應(yīng)采取臨時(shí)支撐措施以防T梁側(cè)傾。待兩片T梁間橫隔板焊成整體后方可拆除臨 時(shí)支撐。 活動(dòng)橡膠支座開箱后要注意對(duì)聚四氟乙烯和不銹鋼滑板的保護(hù)防止劃傷和臟物粘附于不銹鋼滑板與四 氟乙烯滑板表面并注意檢查50-硅脂是否注滿。 橡膠支座**線與主梁**線應(yīng)重合或平行單向活動(dòng)橡膠支座安裝時(shí) 上下導(dǎo)向塊必須保持平行交叉角不得大于5’。連續(xù)橋梁等在實(shí)行體系轉(zhuǎn)換切割臨時(shí)錨固裝置時(shí)必須采取隔熱措 施以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。 ???????????符合規(guī)范要求。 驗(yàn)算橡膠支座的穩(wěn)定性 按《公 預(yù)規(guī)》.條規(guī)定按下式驗(yàn)算橡膠支座抗滑穩(wěn)定性： 計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)： .l CKeg bke RGAFt?

? 不計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)： .l gKeg e RGAt??? 式中：GkR——在結(jié)構(gòu)重力作用下的支 座反力標(biāo)準(zhǔn)值； eG——橡膠支座的剪切模量取.MPaeG?； bkF——由汽車荷載引起的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值取 8.5kNbkF?； u——橡膠支座與混凝土表面的摩阻系數(shù)取0.??； ckR——結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值和0.5倍汽車荷載 標(biāo)準(zhǔn)值（計(jì)入沖擊系數(shù)） 引起的橡膠支座反力； gA——橡膠支座平面毛面積0500cmgA???。 由規(guī)范查得 6ckRkN?9GkRkN? 計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)： 0.9..08.57.56kN.9 leg bkeGAFt???????? 0.697.8kNckR????? 不計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)： 0.9 0.97.6kN..09..9 lGkeg eRGAkNt?

均滿足規(guī)范要求橡膠支座不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑 動(dòng)。 橡膠支座*大支反力7NkN汽＝NkN自重＝907。由ckNR?查規(guī)范 選取橡膠支座平面尺寸5000abcm???其中橡膠支座形 狀系數(shù)8.6S?符合 5S??滿足要求鋼板厚度為0.cm中間層橡膠片厚度.cmt?。 橡膠板的平均容許壓應(yīng)力為 0MPaj??????橡膠支座的剪變彈性模量 .MPaeG?（寒冷地區(qū)）橡膠支座的抗壓彈性模量eE為： 5.5..865.98MPaeeEGs????? 故 0.95kN/cmMPa<0MPa00 jjNab????? ?????=滿足要求。 確定橡膠支座的厚度 主梁的計(jì)算溫度取 0TC???溫度變形由兩端的橡膠支座均攤則每*個(gè)橡膠支座承受的水平位移l?為： 500(9000)0.9cm lTl??

計(jì)算汽車荷載制動(dòng)力引起的水平位移首先必須確定作用在 每*個(gè)橡膠支座上的制動(dòng)力tH。對(duì)于成橋后*大計(jì)算跨徑0m 橋梁05 80(6080)6505 kN?? ????汽車荷載制動(dòng)力按《橋規(guī)》條汽車荷載制動(dòng)力按《橋規(guī)》,由于所設(shè)計(jì) 橋梁為四車道則為*車道上總重力的0%的倍 *車道上的總重力為： 0.5965.5kN???5.50%87.kN??? 又 規(guī)范要求不小于65kN取制動(dòng)力為65kN。5根梁共0個(gè)橡膠支座每橡膠支座承受的水平力tH為： 65 8.50 THkN? ? 按《公預(yù)規(guī)》條要求橡膠層總厚度t?應(yīng)滿足： 不計(jì)汽車制動(dòng)力時(shí)：0.88cmelt??? 計(jì) 汽車制動(dòng)力時(shí)：.0.77cmelt???或/(0.7)T elHtGab ??? 即：8.500.9/(0.7)0.87cm.5000 et??????? .008cmeta???? 選用五層鋼板、六層橡膠片組成 橡膠支座。上下層橡膠片厚度為0.5cm中間層厚度為.cm則： 橡膠片的總厚度為：.0.5.9et?????cm 橡膠支座 總厚度：50.6.9cmeht?

驗(yàn)算橡膠支座的偏轉(zhuǎn) 橡膠支座的平均壓縮變形?為： 9/()9.90m9.90cm.565.980 eeNtabE?????? ??????? 按規(guī)范要求應(yīng)滿足7et??即 9.90cm7.90cm???????滿足要求。 梁端轉(zhuǎn)角?為：設(shè)恒載時(shí)主梁處于水平狀態(tài),已知公路—I*荷載 作用下梁端轉(zhuǎn)角為： 66.98 5.0055900 fradl???? ???? 驗(yàn)算偏轉(zhuǎn)情況應(yīng)滿足： ,5 9.905.008.780cm cma?? ???????????符合規(guī)范要求。 驗(yàn)算橡膠支座的穩(wěn)定性 按《公預(yù)規(guī) 》.條規(guī)定按下式驗(yàn)算橡膠支座抗滑穩(wěn)定性： 計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)： .l CKeg bke RGAFt???? 不計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)： .l gKeg e RGAt??? 式中：GkR——在結(jié)構(gòu)重力作用下的支 座反力標(biāo)準(zhǔn)值； eG——橡膠支座的剪切模量取.MPaeG?； bkF——由汽車荷載引起的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值取 8.5kNbkF?； u——橡膠支座與混凝土表面的摩阻系數(shù)取0.??； ckR——結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值和0.5倍汽車荷載 標(biāo)準(zhǔn)值（計(jì)入沖擊系數(shù)） 引起的橡膠支座反力； gA——橡膠支座平面毛面積0500cmgA???。 由規(guī)范查得 6ckRkN?9GkRkN? 計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)： 0.9..08.57.56kN.9 leg bkeGAFt???????? 0.697.8kNckR????? 不計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)： 0.9 0.97.6kN..09..9 lGkeg eRGAkNt??????????? 均滿足規(guī)范要求橡膠支座不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑 動(dòng)。

橡膠支座轉(zhuǎn)角從原 來的6rad(0’)擴(kuò)大為rad(’08’)。 ..位移*數(shù)從原來的二*增加至三*； .5.為了橡膠支座更換方 便改進(jìn)了地腳螺栓的設(shè)計(jì)。 .6.調(diào)整了橡膠支座的平面尺寸。 經(jīng)改進(jìn)后的GPZ系列(II)型盆式橡膠支座設(shè)計(jì)合 理、結(jié)構(gòu)緊湊已達(dá)到*際水平。 .GPZ系列(II)型盆式橡膠支座主要設(shè)計(jì)參數(shù) ..GPZ系列(II)型盆式橡膠支座 的種類 按使用性能分為：a雙向活動(dòng)橡膠支座：具有豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和多向滑移性能代號(hào)為SX； b 單向活動(dòng)橡膠支座：具有豎向承載、豎向轉(zhuǎn)動(dòng)和單*方向滑移性能代號(hào)DX； c固定橡膠支座：具有豎向承載 和豎向轉(zhuǎn)動(dòng)性能代號(hào)為GD。 按適用溫度范圍分為：a常溫型橡膠支座：適用于-5℃～+60℃使用。 b 耐寒型橡膠支座：適用于-0℃～+60℃使用代號(hào)為F。 ..豎向承載力：在豎向設(shè)計(jì)荷載作用下橡膠支座壓縮變形值不 大于橡膠支座總高度的％盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.5％；橡膠支座殘余變形不超過總變形量的5％。 水平承載力：固定橡膠支座在各方向和單向活動(dòng)橡膠支座非滑移方向的水平承載力均不小于橡膠支座豎向承載力的0％橡膠支座設(shè)計(jì)承 載力和水平承載力均允許超載0％。 ..轉(zhuǎn)角：橡膠支座轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于rad(’08’)。 .5.摩阻系數(shù)：加50 硅脂潤(rùn)滑后常溫型活動(dòng)橡膠支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)*小取耐寒型活動(dòng)橡膠支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)*小取6。 .6.GPZ系列 (II)型盆式橡膠支座位移量*覽表 .GPZ系列(II)型盆式橡膠支座型號(hào)表示方法 例如：GPZ5SXF：表示GPZ系列中設(shè)計(jì)承載力為5MN的雙向(多向)活動(dòng)的耐寒型盆式橡膠支座。

GPZ5DX：表示 GPZ系列中設(shè)計(jì)承載力為5MN的單向活動(dòng)的常溫型盆式橡膠支座。 GPZ50GD：表示GPZ系列中設(shè)計(jì)承載力為50MN的 固定的常溫型盆式橡膠支座。 .GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法安裝準(zhǔn)備 盆式橡膠支座下面建議設(shè)置支承墊 石并按橡膠支座底板地腳螺栓間距與底柱規(guī)格預(yù)留螺栓孔位置要求支承墊石表面平整。施工時(shí)支承墊石頂面的標(biāo)高 要注意預(yù)留橡膠支座底板下環(huán)氧砂漿墊層厚度。橡膠支座底板以外墊石做成坡面以防積水。 橡膠支座安裝前方可開箱并檢 查橡膠支座各部件及裝箱清單。橡膠支座安裝前不得隨意拆卸橡膠支座。 .

橡膠支座被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁中，其作用是將上部結(jié)構(gòu)荷載可靠地傳遞給墩臺(tái)，同時(shí)完成梁 體結(jié)構(gòu)所需的變形，減小摩擦力，從而有利于延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。然而由于各種原因，在運(yùn)營(yíng)*段時(shí)間后， 部分橡膠支座即會(huì)出現(xiàn)不同程度的損害，嚴(yán)重影響梁板的受力狀態(tài)，如不及時(shí)處理會(huì)造成梁體的開裂及損壞，影響 使用壽命，造成安全隱患。梁底相關(guān)問題及解決方案預(yù)制T梁梁底橡膠支座處的模板存在問題。在檢查中 發(fā)現(xiàn)，梁底橡膠支座處的模板應(yīng)用較為混亂，有的仍采用木模板，平整度不易保證；有些鋼板本身已經(jīng)嚴(yán)重彎曲， 甚至墊些木塊、石頭穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致梁底不平或梁底尺寸不準(zhǔn)確。（２）解決方案。主梁梁底必須采用具有 足夠剛度的鋼模板并且必須保證鋼模板有較高的平整度，不得采用彎曲變形的鋼板。每次使用模板前要對(duì)平整 度進(jìn)行檢查，如果模板的平整度不能達(dá)到要求，要及時(shí)更換。保證模板下支撐的穩(wěn)定性，不發(fā)生移位和偏轉(zhuǎn)， 立模時(shí)必須保證模板的橫向平整度及梁底縱向的設(shè)計(jì)角度。預(yù)埋的四氟板式橡膠支座的上鋼板存在問 題。

由于個(gè)別預(yù)制廠的梁體滑動(dòng)端梁底預(yù)埋的四氟滑板橡膠支座的上鋼板為自己加工完成，鋼板厚度不足，切平整 度不能保證。不銹鋼鋼板不是卡在上鋼板中的，而是采取焊接的方式。也有用薄鐵片代替不銹鋼鋼板的現(xiàn)象， 有的不銹鋼鋼板已經(jīng)銹蝕；四氟板式橡膠支座的上鋼板、不銹鋼板不配套，不符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。忘記預(yù) 埋或預(yù)埋的上鋼板和不銹鋼板在澆注混凝土?xí)r被包裹在混凝土內(nèi)，導(dǎo)致梁底面混凝土與滑板直接接觸

。購置由橡膠支座生產(chǎn)廠家加工的與四氟滑板橡膠支座相配套的上鋼板及不銹鋼板。鋼板、不銹鋼板必須經(jīng) 過檢驗(yàn)，檢測(cè)指標(biāo)需符合規(guī)范要求，制作符合ＪＴ／Ｔ６６３—２００６《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》 的相關(guān)條款的要求方可使用，嚴(yán)禁用普通鐵片代替不銹鋼鋼板。如果忘記預(yù)埋上鋼板，由于橋梁尚未進(jìn)行體系 轉(zhuǎn)換，處理起來相對(duì)較為容易。首先將梁體吊起或采用同步頂升的方式將主梁頂起，鑿除梁底混凝土，預(yù)埋四 氟板橡膠支座上鋼板（*好與鋼筋焊接并用環(huán)氧樹脂砂漿粘貼），裝好不銹鋼鋼板，*后落梁。如果預(yù)埋的上鋼板 和不銹鋼板在澆注混凝土?xí)r被包裹在混凝土內(nèi)，必須將包裹的混凝土層小心鑿除，不得劃傷不銹鋼板，然后將 不銹鋼板清潔后，再落梁。梁底平整度存在問題。梁底若嚴(yán)重不平，會(huì)引起橡膠支座頂面與梁底脫空的現(xiàn) 象?，F(xiàn)場(chǎng)*般采用水泥干灰、水泥砂漿找平梁底及普通板式橡膠支座頂面脫空處的處理方法，甚至有用水泥干 灰、水泥砂漿找平四氟板式橡膠支座頂面與梁底的情況發(fā)生。四氟滑板橡膠支座頂面與梁底脫空，對(duì)此有個(gè)別施工 人員采取塞鋼板的辦法進(jìn)行處理

。為了保證橡膠支座的設(shè)計(jì)標(biāo)高和結(jié)構(gòu)的安全性，嚴(yán)禁采用水泥 干灰、水泥砂漿找平梁底，梁底偏差過大時(shí)必須鑿除梁底表面混凝土重新澆注高標(biāo)號(hào)市政公用建設(shè)MunicipalandPublicConstruction44天津建設(shè)科技2010·NO.5混凝土或環(huán)氧砂漿。四氟板橡 膠橡膠支座頂面與梁底脫空時(shí)不可在脫空處塞鋼板，因?yàn)檫@會(huì)阻礙滑板滑動(dòng)。普通板式橡膠支座頂面與梁底脫空可 采用塞鋼板的辦法，但只適用于小跨徑橋梁。梁體起吊后梁底的清潔存在問題。梁體起吊環(huán)節(jié)普遍存 在著梁底上的砂礫、浮漿等雜物在起吊后或安裝前沒有被清除的現(xiàn)象，這顯然增加了橡膠支座的摩擦力。

若墊石已損壞，面積小時(shí)可用環(huán)氧砂漿修 復(fù)，面積大時(shí)則必須鑿除墊石，采用高標(biāo)號(hào)混凝土重新澆注。安放橡膠支座時(shí)，必須在墊石頂面劃線定出橡膠支座及梁 體的位置，以便落梁時(shí)控制。擋塊位置與梁體位置相沖突時(shí)，必須保證梁體位置準(zhǔn)確無誤。在橡膠支座安裝完畢后 ，必須對(duì)橡膠支座周圍，墊石頂面，橡膠支座體上的臟物、雜物進(jìn)行清理，保證橡膠支座不受侵蝕，這是橡膠支座安放就位后的 *項(xiàng)重要工作。禁止用水泥干灰找平墊石及梁靴，需要找平時(shí)*好用環(huán)氧砂漿。當(dāng)墊石澆注過高時(shí)，任何情況 下不得隨意鑿除墊石。要鑿除墊石必須經(jīng)過施工主管人員、監(jiān)理等各方同意、認(rèn)可后方可實(shí)施，鑿除后必須經(jīng) 過處理，找平墊石頂面并保證墊石設(shè)計(jì)高度；當(dāng)墊石澆注過低，需要用鋼板墊高時(shí)，必須用環(huán)氧樹脂粘貼，鋼 板與墊石之間不得用水泥干灰找平。墊石頂面在找平時(shí)不得壓光，必須保持頂面粗糙，以保證墊石頂面與橡膠支座 間的摩擦力。擋塊存在問題?？v橫向擋塊位置與梁體位置偏差很大，甚至相沖突，施工時(shí)使梁體與擋 塊緊挨，阻礙了梁體順橋向的移動(dòng)。有些縱橫向擋塊，設(shè)計(jì)的鐵盒套、橡膠墊塊粘貼后，沒有了設(shè)計(jì)的梁體縱 向位移預(yù)留量，使鐵盒、橡膠墊塊、梁體三者擠在*起，梁體不能順橋向移動(dòng)。在澆注連續(xù)段混凝土?xí)r，如 果不經(jīng)過處理，混凝土澆注完畢后就如同剛接，使墩頂梁體不能自由移動(dòng)。主梁與橫向擋塊之間沒有間隙，粘 貼橡膠塊后緊貼在*起，阻礙了梁體移動(dòng)。（２）解決方案。橫向擋塊不得阻礙梁體的移動(dòng)，兩者相沖突時(shí)， 必須找出沖突原因，解除梁體約束。橡膠支座變形和脫空問題及解決方案存在問題。橡膠支座承壓后側(cè)面不規(guī) 則，出現(xiàn)波紋狀凹凸現(xiàn)象，許多橡膠支座壓縮變形過大。橡膠支座安裝完畢后，橡膠支座單邊、單角受壓并形成單邊、單角 脫空的現(xiàn)象比較普遍。梁底與橡膠支座脫空、墊石與橡膠支座脫空及兩者同時(shí)脫空的現(xiàn)象都有發(fā)生。