橋梁伸縮縫 公路橋梁伸縮縫施工選河北橡塑151-3082-8567

濟(jì)寧公路橋梁伸縮縫施工,橋梁伸縮縫每米多少錢?在公路橋梁伸縮縫施工要對所用材料進(jìn)行檢查以下內(nèi)容： a、公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合TRANBBS設(shè)計文件和TRANBBS技術(shù)規(guī)范的要求。 b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運輸?shù)?小要求，并應(yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。 對于伸縮縫施工基本要求：

1、安裝開槽法：即先進(jìn)行橋面鋪裝施工,后開槽安裝伸縮縫,以瀝青砼鋪裝層來控制伸縮范圍內(nèi)砼及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。 2、宜在氣溫為年平均氣溫時安裝伸縮縫。當(dāng)安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響公路橋梁伸縮縫正常使用，應(yīng)在制造廠家工程師的指導(dǎo)下，卸掉夾具，用千斤頂調(diào)正伸縮間隙，使之符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。 3、安裝后的橋梁伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計要求，并與兩側(cè)瀝青砼路面平順銜接。嚴(yán)禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預(yù)埋鋼筋施焊連接。 濟(jì)寧公路橋梁伸縮安裝前必須對伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。施工中嚴(yán)禁將空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等動力設(shè)備直接置于路面上，所有機(jī)械必須采取有效措施防止漏油污染路面。

安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無污染、無損壞。安裝伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現(xiàn)安全事故。設(shè)置的過橋?qū)挾纫哂?定的過車寬度。 公路橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)、性能及安裝安裝： 公路橋梁伸縮縫可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫裝置。

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置組成,適用于伸縮量 80mm-1200mm的大中跨度橋梁. 在伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項，用戶*定要注意。 橋梁伸縮縫就是設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車平順。通常*內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動端和橋臺，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處。*般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設(shè)置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應(yīng)考慮便于清除污物，并在縫下設(shè)置截水和引水裝置，使積水排出橋外。

*內(nèi)的中型、大型鐵路橋同理也需設(shè)伸縮縫，在道碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴墜落縫中的措施。 對于伸縮縫的伸縮量的確定好壞，直接影響對產(chǎn)品規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到*佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時,*定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻。 橋梁伸縮縫代號表示方法及意義 例:以GQF-C60(CR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的C型,伸縮量為60mm,氯丁橡膠型。例:以GQF-z80(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的z型,伸縮量為80mm,天然橡膠型。例:以GQF-MZL480(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的MZL型,伸縮量為480mm,天然橡膠型。衡水同泰工程橡膠有限公司的公路橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和*交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相*致.NR和CR表示橡膠種類：NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。 關(guān)于橋梁伸縮縫設(shè)計制造 我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設(shè)計載荷都是采用**JTJ01-88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車超20*荷載進(jìn)行設(shè)計.2、使用的異型鋼材為16Mn橋梁專用鋼材,鋼材抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于480Mpa.3、使用的支承橫梁使用16Mn橋梁專用鋼材或45號鋼,其容許彎曲能力不低于210Mpa

使用的配件鋼材可使用與低于Q235強(qiáng)度鋼材。 伸縮裝置所用膠料適用范圍: 1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū) 2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)。 伸縮縫伸縮量的確定 對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規(guī)格選定,若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達(dá)到*佳使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時,*定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性.（*內(nèi)橋梁伸縮縫產(chǎn)品的詳解）

注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻.相關(guān)鏈接：橋梁伸縮縫的施工安裝工藝。 公路橋梁伸縮縫安裝與施工: 對于公路橋梁伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴(yán)格按照正確的伸縮縫施工工藝進(jìn)行施工安裝，對于伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項也要注意,步驟如下： 1、如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或*配砂石袋填實槽口?；靥顦?biāo)高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。

東營伸縮縫是橋梁上部結(jié)構(gòu)的重要組成部分， 橋臺之間，近年來， 本人負(fù)責(zé)或參與了貴新公路、貴畢公路、貴遵公路、東北繞城公路、凱 麻公路、 玉凱公路等高等*公路損壞 的橋梁 東營伸縮縫的維修更換施工， 現(xiàn)將高等*公路橋梁伸 縮縫維修更換施工的經(jīng)驗作介紹，供同行參考。 橋梁東營伸縮縫*般構(gòu)造（ 橋梁東營伸縮縫*般構(gòu)造（見示意圖 ） 本人近年所維修更換施工的橋梁東營伸縮縫主要以 型鋼東營伸縮縫裝置為主， 不同生產(chǎn)廠家對伸 縮縫裝置的類型表示有所不同，本文主要介紹由“成都市新筑路橋 機(jī)械股份有限公司”生產(chǎn) 的型鋼東營伸縮縫裝置中單 縫 DE-80(A)型東營伸縮縫的安裝與施工， *般構(gòu)造圖如示意圖 中所示。 示意圖型鋼東營伸縮縫主體結(jié)構(gòu)：型鋼東營伸縮縫主體結(jié)構(gòu)主要由兩塊熱軋整體成型的異型鋼材 6MN 橋 梁結(jié)構(gòu)用鋼組成， 結(jié)構(gòu)中支承橫梁使用 6MN 或 45 號鋼。

適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于 8cm 的各種橋梁，既方便舊橋伸縮裝置更換，又可供 新橋修建時選用。東營伸縮縫 預(yù)埋筋：伸 縮縫預(yù)埋筋有兩種， *種是東營伸縮縫出廠預(yù)埋筋， 是東營伸縮縫生產(chǎn)廠家在 生產(chǎn)加工時就已經(jīng)預(yù)埋 并焊接加工好的成品預(yù)埋鋼筋， 該預(yù)埋筋是東營伸縮縫裝置的重要組成部分， 主要是為 了能更好 地與梁端預(yù)埋筋焊接在*起， 以保證結(jié)構(gòu)的整體性和牢固性。 另*種就是 在施工過程中根據(jù) 設(shè) 計圖埋入梁端構(gòu)造的東營伸縮縫預(yù)埋筋，該預(yù)埋筋與東營伸縮縫出廠預(yù)埋筋間距*致，高低*致， 其作用主要是確保施 工焊接 過程中能更準(zhǔn)確的將東營伸縮縫與梁端焊接成整體。 示意圖 中 N、 N2 為施工時預(yù)埋的鋼筋。東營伸縮縫橡 膠條：橡膠條又稱為止水帶，其作用 是為了防止橋面上 的雜物落入和雨水流入縫內(nèi)影響東營伸縮縫的正常工作， 采用了遇水膨脹膠， 使其止水密封效果 更佳。橫斷面為非等厚結(jié)構(gòu)， 使其受力情況更趨合理，在施工中更 方便，固定更牢固。

兩梁端之間東營伸縮縫構(gòu)造的維修方案（ DE-80(A)型東營伸縮縫結(jié)構(gòu)圖 兩梁端之間東營伸縮縫 構(gòu)造 的維修方案（見示意圖）DE-80(A)型東營伸縮縫結(jié)構(gòu)圖 示意圖 橋梁兩梁端之間的東營伸縮縫構(gòu)造如示意圖 中所示， 與東營伸縮縫的*般構(gòu)造相同， 除型鋼主 體及伸縮 縫出廠預(yù)埋筋外， 主 要預(yù)埋鋼筋有： 在原橋梁板結(jié)構(gòu)縱向筋上每側(cè)各增設(shè) 5 根直徑 6 的沿橋梁橫向鋼筋（ 示意圖中 N），橫向預(yù)埋鋼筋的長度視橋梁橫向 寬度而定。增設(shè)伸 縮縫 U 型預(yù)埋筋與東營伸縮縫預(yù)埋筋焊接，U 型預(yù)埋鋼筋（示意圖中 N2）間距與東營伸縮縫預(yù)埋鋼筋 間距*致，*般為.5cm 左右，將東營伸縮縫的預(yù)埋鋼筋及 U 型預(yù)埋筋與橋梁的梁或板鋼筋結(jié) 構(gòu)焊接牢固。東營伸縮縫槽口開鑿深度*般為0～30cm 左右，視原橋面鋪裝厚 度 而定，開槽寬 度*般為 30～40cm 左右，視原東營伸縮縫及混凝土的損壞寬度而定。因兩梁端結(jié)構(gòu)*致，所以 伸 縮縫的預(yù)埋深度與寬度也應(yīng)*致 ，水泥混凝土強(qiáng)度*般不得小于 C50。

梁端與橋臺之間東營伸縮縫構(gòu)造的維修方 案（ 3 梁端與橋臺之間東營伸縮縫構(gòu)造的維修方案（見示意圖 3） 橋梁東營伸縮縫除了設(shè)置在兩梁端之間以外， 通常還設(shè)置在梁端與橋臺之間， 因橋臺側(cè)通常 是回填料， 施工時如有壓實度達(dá)不到設(shè)計要求 的部位或橋頭 搭板斷裂， 經(jīng)過長期的地下水浸 蝕，車輛行車動荷載的沖擊等，橋臺側(cè)東營伸縮縫的穩(wěn)定會受到影響，導(dǎo)致橋臺 側(cè)東營伸縮縫水泥混 凝 土不均勻沉降，東營伸縮縫變形，橡膠條脫落，長期跳車后形成坑槽等。現(xiàn)將處治方法介紹如 下： *、引起東營伸縮縫漏水的原因： 填充料下面的氯丁橡膠，部分沒有用環(huán)氯樹脂粘結(jié)好，氯丁橡膠與鑄鐵有 縫隙。 .少部分氯丁橡膠已從縫中脫落下垂。 3.汽車運行時對公路橋梁產(chǎn)生極大振動，又加上公路橋面溫差 大，因而促使瀝青瑪蹄脂開裂。 二、東營伸縮縫漏水病害的處治： 清除縫內(nèi)雜物、鑄鐵件除銹。我們用刮刀之類 工具把縫內(nèi)的嵌縫舊料挖出，用棉絲等材料保護(hù)好氯丁橡膠扣件后進(jìn)行噴砂除銹。對鑄鐵除銹的*好辦法是噴 砂除銹。(方法與鋼梁噴砂除銹相同)*后把縫內(nèi)*切雜物用壓縮空氣吹凈，并保持縫內(nèi)干凈。 .縫內(nèi)舊橡膠的 維修。橡膠扣件損壞基本上有兩種。

*種是脫膠，就是說某些地方的橡膠扣件與鑄鐵件不密貼而脫開了。這種 情況我們?nèi)匀挥铆h(huán)氧樹脂粘結(jié)，結(jié)果也很好。另*種是橡膠扣件已開裂、變形硬化和斷裂等。這種情況由于縫 很窄不易施工，我們采取的辦法有三種：裂紋用環(huán)氧樹脂膩子補(bǔ)縫。②用新橡膠扣件和環(huán)氧樹脂補(bǔ)修、混凝土的澆 注應(yīng)控制坍落度滿足配合比要求，并適當(dāng)摻入外加劑，減小水 灰比，減少混凝土收縮。③水泥質(zhì) 量應(yīng)符合**標(biāo)準(zhǔn)（GB75-999）規(guī)定要求。骨料應(yīng) 采用 軋制碎石，細(xì)骨料應(yīng)采用中粗砂。 安裝的基本要求 ： 在原破壞的東營伸縮縫位置按照安裝尺寸開槽安裝東營伸縮縫， 以橋面鋪裝 層來控制伸縮范圍 內(nèi)混凝土及伸縮 縫本身的平整度和標(biāo)高。

東營伸縮縫安裝時的溫度宜在氣溫 為年平均氣溫時安裝。③安裝后的東營伸縮縫縫面必須 平整，縱橫的坡度符合設(shè) 計要求，并與兩 側(cè)橋面鋪裝混凝土面層平順銜接。 施工工藝和方法： 路橋梁伸縮縫安裝前現(xiàn)場 準(zhǔn)備工作：熟悉圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗收東營伸縮縫異型邊梁 的平整 度、順直度和縫體間隙。②機(jī)械 設(shè)備、小型機(jī)具配備齊全,要保證道路暢通并已做好安全標(biāo) 志設(shè)置及措施。③配齊備足防止污染路面的帆布、 塑 料布、膠帶等材料，備足養(yǎng)護(hù)用的塑料 薄膜、草苫子、運水工具等。 開槽：根據(jù)設(shè)計圖要求確定開槽 寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線后用切割機(jī)鋸縫，鋸縫 應(yīng)整 齊、順直，把水泥混凝土或瀝青混凝土切透，以免開槽 時縫外混凝土松動。②用風(fēng)鎬開槽， 開槽深度不得小于設(shè)計開槽深度，將槽內(nèi)的瀝青混凝土、 松動的水泥混凝土鑿除干凈，鑿毛 至堅硬層，用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或高壓水*清除浮塵和雜物。③梁端間隙內(nèi)的雜物 ，混凝土塊必須 清理干凈，用泡沫塑料填塞密實。理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行 修 復(fù)，開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工 現(xiàn)場整潔。 東營伸縮縫定位安裝：東營伸縮縫安裝時 的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調(diào)整組 裝定位空隙值，東營伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤 差為同*符號，不允許*條縫不同位 置上同時出現(xiàn)正負(fù)誤差。②安裝時東營伸縮縫的**線與梁端**線相重合, 按照設(shè)計圖紙?zhí)峁?的尺寸，在梁端（或板端） 與梁端，梁端與橋臺處預(yù)留安裝伸縮裝置的預(yù)留槽，并按圖紙 要 求預(yù)埋好錨固鋼筋，錨固筋應(yīng)與梁端或橋臺有可靠的錨聯(lián)。

東營伸縮縫的標(biāo)高控制與固定：采 用龍門吊架和 0×0 角鋼作定位角鋼，使東營伸縮縫上頂面 比兩側(cè)瀝青（水泥）混凝土面層的標(biāo)高低約～3mm，控制東營伸縮縫的標(biāo)高 ，對東營伸縮縫的縱向 直線 度進(jìn)行調(diào)整。 調(diào)整到符合設(shè)計要求后進(jìn)行臨時固定， 固定時應(yīng)沿橋?qū)挼?端向另* 端依 次將東營伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔～3 個 錨固筋焊*個焊點，兩側(cè) 對稱施焊， 以保證東營伸縮縫不再發(fā)生變位。 東營伸縮縫的焊接：固定后對東營伸縮縫的標(biāo)高再復(fù)測*遍，確認(rèn)未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把 型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢。在焊接的同時，隨時用三米直尺、塞尺檢 測異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在 0～2mm 范圍，否則很容易 出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。在固定焊接 時，對經(jīng)常出現(xiàn) 的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用 U 型、L 型、鋼筋 進(jìn)行加固連接，以確保縫體與梁 體 的牢固連接,不得出現(xiàn)點焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。

模板安裝：通常采用的模板為泡沫板，模板要做的牢固 、嚴(yán)密，在混凝土振搗時不出現(xiàn) 移動，并能防止沙漿 流入東營伸縮縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止混凝土從上部縫 口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè) 溝漕內(nèi)，型鋼的上面要用膠布封好。 混凝土澆注：澆注前在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證 混凝 土不污染路面?；炷琳駬v時兩側(cè) 同時進(jìn)行， 為保證混凝土密實， 特別是型鋼下混凝土的密實， 用振搗棒 振至不再有氣泡為止。 混凝土振搗密實后， 用抹板搓出水泥漿，分 4～5 次按常規(guī)抹壓平整為止。特別注意 平整度， 東營伸縮縫的混凝土面比原橋面（路面）的頂面略低 ～2mm 為宜，過高或過低都會造成 跳車現(xiàn) 象。 混凝土養(yǎng)生：水泥混凝土澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少 于 7 天，養(yǎng)生期間嚴(yán) 禁車輛通行。經(jīng)過養(yǎng)生，水泥混凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 50%以上后， 可安裝橡膠密封條（止水帶），安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、漏漿 的混凝土硬塊全 部掏干凈后，嵌入橡膠條。

公路橋梁伸縮縫施工安全及環(huán)境保護(hù) 施工安全： 積極配合高速路政管理人 員的安排， 在高速路政的指導(dǎo)下設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo) 志和安全標(biāo)志，引導(dǎo)車輛正常通行，保證施工 安全性。 由于高速公路車流量較大，交通事故 發(fā)生率較多，為避免在施工期間發(fā)生交通事故，在設(shè)有警示標(biāo)志的兩頭安 排有專業(yè)人員4 小時看守標(biāo)志**和在交 通流量大時協(xié)助交通暢通工作， 避免交通事故的發(fā)生。 因施工現(xiàn)場 有 限， 所有工人的臨時住宿棚應(yīng)搭設(shè)在離施工現(xiàn)場 5 米以外并高出施工現(xiàn)場的地方， 施工人 員 不得隨意 橫穿公路。所有工人在施工現(xiàn)場均佩戴安全帽、穿安全標(biāo)志反光衣服，確保施工人 員安全。 環(huán)境保護(hù)： 不得污染路面及橋面及將生活垃圾拋棄在路面上； 切割瀝青混凝土?xí)r采取有 效措施防止污染路面；施工用的 機(jī)具、設(shè)備采取嚴(yán)格措施，避免漏油污染路面。做到施工現(xiàn) 場布置井然有序，機(jī)械設(shè)備及小型工具放置在安全 位置，安全標(biāo)志擺設(shè)合理清潔。鑿除的混 凝土廢渣及時清運到指定的棄土場， 因機(jī)械設(shè)備工作污染的路面當(dāng) 天收工后用洗滌用品清掃 恢復(fù)至原樣。

同樣優(yōu)公良的東營伸縮縫裝置，不同的施工安裝質(zhì)量，使用效果和 耐久性會有明顯差別。這是 本人在施工和調(diào)查研究中得出的結(jié)論， 東營伸縮縫裝置的施工安裝質(zhì)量是保證東營伸縮縫裝置使用效 果好壞的*重要的粘貼。③對于橡膠扣件老化變形縫隙用瀝青油麻絲嵌縫。對②③兩種辦法施工，由于縫太窄不易施工，很難保 證無縫隙，這樣主要靠膠泥起防漏作用了。 3.冷底子油的涂刷。底子油的重量配合比是: 煤焦油:二甲苯 =:3.5冷底子油必須刷得均勻，不得有漏涂現(xiàn)象，也不能涂得太厚，以免在縫內(nèi)流淌。從底子油涂刷到膠泥澆灌 這段時間千萬要嚴(yán)格掌握。其原則是底子漬徹底干透。怎樣算干透?我們曾走了*段彎路，

為了施工的進(jìn)度，我 們用手*摸表面干了就認(rèn)為是干透了。(其實內(nèi)部根本沒干透)就開始灌聚氯乙烯膠泥，結(jié)果不與鑄鐵粘結(jié)。按 我們的經(jīng)驗在 8 ~ 9月份的少云或晴天，則2小時基本上干透了，其它時間根據(jù)氣溫高低、空氣干濕而異。但也 不要過分地延長時間，影響工程進(jìn)度，這就需要我們合理地組織施工了。 4.膠泥的熬制。熬制膠泥必須用文 火緩緩加溫，邊升溫邊攪拌。如攪拌不勻，下層料漿會因溫度過高而結(jié)塊，上層料漿則因溫度過低而不能充分 塑化。同時填充料也會產(chǎn)生沉淀，這樣勢必降低膠泥的性能。當(dāng)溫度升至30—40℃時，保持5分鐘左右使膠泥充 分塑化(塑化溫度不得超過40℃以防膠泥分解燒結(jié))。塑化后的膠泥應(yīng)立即澆灌，澆灌時的現(xiàn)場溫度不宜低于0℃ 并且注意的是膠泥只用*次，不能重新加溫后再用。 5.膠泥的澆灌工藝。充分塑化的膠泥可以直接灌入伸縮 縫。公路橋面具有路拱，0℃的膠泥具有塑性流動性，即從高處向下坡流淌，我們是用油毛氈分段間隔的。

由于 膠泥與膠泥粘結(jié)很牢固，因而可以分層澆灌至需要高度。灌好后的油縫必須等膠泥自然冷卻后才讓車輛通行。 膠泥的澆灌寬度和高度也是值得 研究的問題。根據(jù)我們的經(jīng)驗：寬度為8cm，高度略低于兩邊路面0.5—cm。理由是：膠泥面過窄與鑄鐵件的粘 結(jié)相應(yīng)的小了，車輛行駛的振動、推擠容易引起粘結(jié)失效。但膠泥縫過寬，雖然增加了粘結(jié)力，但是車輪(0.3 X 0.2m2)對膠泥的接觸推擠力增大了也容易損壞。同樣略低于兩邊路面0.5—cm，也是為了避免車輪的直接沖擊 力。略低于兩邊路面也不會積水，因有路拱：雨水向路緣流淌。因而只有寬8cm左右，膠泥面略低于兩邊路面的 膠泥縫，使汽車輪子*滾而過，*難損壞。

許多橋梁都有漏水主要從伸縮縫漏下的水同樣優(yōu)良的伸縮縫裝置，不同的施工安裝質(zhì)量，使用效果和耐久性會有明顯差別。這是 本人在施工和調(diào)查研究 中得出的結(jié)論， 伸縮縫裝置的施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫裝置使用效 果好壞的*重要的粘貼。③對于橡膠扣件老化變形縫隙用瀝青油麻絲嵌縫。對②③兩種辦法施工，由于縫太窄不易施工，很難保 證無縫隙，這樣主要靠膠泥起防漏作用了。 .冷底子油的涂刷。底子油的重量配合比是: 煤焦油:二甲苯 =1:.5冷底子油必須刷得均勻，不得有漏涂現(xiàn)象，也不能涂得太厚，以免在縫內(nèi)流淌。從底子油涂刷到膠泥澆灌 這段時間千萬要嚴(yán)格掌握。其原則是底子漬徹底干透。

怎樣算干透?我們曾走了*段彎路，為了施工的進(jìn)度，我 們用手*摸表面干了就認(rèn)為是干透了。(其實內(nèi)部根本沒干透)就開始灌聚氯乙烯膠泥，結(jié)果不與鑄鐵粘結(jié)。按 我們的經(jīng)驗在 8 ~ 9月份的少云或晴天，則2小時基本上干透了，其它時間根據(jù)氣溫高低、空氣干濕而異。但也 不要過分地延長時間，影響工程進(jìn)度，這就需要我們合理地組織施工了。 4.膠泥的熬制。熬制膠泥必須用文 火緩緩加溫，邊升溫邊攪拌。如攪拌不勻，下層料漿會因溫度過高而結(jié)塊，上層料漿則因溫度過低而不能充分 塑化。同時填充料也會產(chǎn)生沉淀，這樣勢必降低膠泥的性能。當(dāng)溫度升至10—140℃時，保持15分鐘左右使膠泥 充分塑化(塑化溫度不得超過140℃以防膠泥分解燒結(jié))。塑化后的膠泥應(yīng)立即澆灌，澆灌時的現(xiàn)場溫度不宜低于 110℃并且注意的是膠泥只用*次，不能重新加溫后再用。 5.膠泥的澆灌工藝。充分塑化的膠泥可以直接灌入 伸縮縫。公路橋面具有路拱，110℃的膠泥具有塑性流動性，即從高處向下坡流淌，我們是用油毛氈分段間隔的 。由于膠泥與膠泥粘結(jié)很牢固，因而可以分層澆灌至需要高度。灌好后的油縫必須等膠泥自然冷卻后才讓車輛通行。

 膠泥的澆灌寬度和高度也是值得 研究的問題。根據(jù)我們的經(jīng)驗：寬度為8cm，高度略低于兩邊路面0.5—1cm。理由是：膠泥面過窄與鑄鐵件的粘 結(jié)相應(yīng)的小了，車輛行駛的振動、推擠容易引起粘結(jié)失效。但膠泥縫過寬，雖然增加了粘結(jié)力，但是車輪(0. X 0.2m2)對膠泥的接觸推擠力增大了也容易損壞。同樣略低于兩邊路面0.5—1cm，也是為了避免車輪的直接沖擊 力

。略低于兩邊路面也不會積水，因有路拱：雨水向路緣流淌。因而只有寬8cm左右，膠泥面略低于兩邊路面的 膠泥縫，使汽車輪子*滾而過，*難損壞。 三、處治后的效果 聚氯乙烯膠泥的效果用瀝青瑪蹄脂好得多，具 體比較如下： 從使用年限上比較。瀝青瑪蹄脂*個冬天基本上壞了，即不到*年。聚氯乙烯膠泥從施工質(zhì)量較 好的油縫看—4年還無問題。如不斷摸索經(jīng)驗，改進(jìn)施工工藝，還有潛力可挖。 2.從漏水角度比較。瀝青瑪蹄 脂：為了保證施工質(zhì)量*般在6—10月份施工維修。過后不久，冬天也到了，瀝青瑪蹄脂逐漸開裂。初夏就是雨 季，漏水又發(fā)生，因而起不了多大作用。聚氯乙烯膠泥能保證有—4年的時間不漏水，真正起到了作用，大大減 少了下面鋼筋的銹蝕程度。 結(jié)論：對于修補(bǔ)伸縮縫消除漏水，應(yīng)用聚氯乙烯膠泥

棗莊伸縮縫,2015年棗莊公路橋梁伸縮縫施工及時檢查，隨時解決施工中所遇到的問題，不留有任何隱患。 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)、人員及自檢機(jī)構(gòu) 為了確 保工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，并設(shè)立安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)日 常工作。棗莊伸縮縫安全保證措施 施工前，必須對作業(yè)人員進(jìn)行安全知識教育，讓每*名作業(yè)人員認(rèn)識到安全的重 要性。 建立和健全安全施工管理體系，成立以項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)小組、施工隊長為具體負(fù)責(zé)、專職安全員監(jiān)督的 安全網(wǎng)絡(luò)機(jī)制。 制定施工現(xiàn)場的安全施工制度，做到色標(biāo)明顯、資料完整、開展經(jīng)常性安全教育活動。 臨 時用電專職管理，機(jī)械設(shè)備專人操作。 棗莊伸縮縫施工現(xiàn)場重點做好安全維護(hù)工作，在現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置警示**。 九、環(huán) 境保護(hù)與文明施工 在施工過程中，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，抓好環(huán)境保護(hù)工作。措 施如下：

（1）加強(qiáng)施工人員的**意識，在施工過程中每位員工都要隨時注意對環(huán)境的保護(hù)。 （2）不論 在施工現(xiàn)場還是在宿舍都要注意周圍的環(huán)境衛(wèi)生，妥善處理生活垃圾。 施工場地大面積鋪設(shè)彩條布，防止污 染品污染路面。 （4）施工車輛及設(shè)備要定期檢查維修，發(fā)現(xiàn)漏油問題及時解決。 （5）對有害物質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)*回收處理，防止有害物質(zhì)破壞用水及農(nóng)田。 （6）工程機(jī)械和運輸車輛安裝消聲器 并加強(qiáng)維修保養(yǎng)，降低噪音。 （7）機(jī)械車輛途徑居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。 （8）合理安排施工作業(yè) 時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機(jī)械。 文明施工保證措施 ⑴所有施工人員 必須按照要求佩戴防護(hù)用品。

⑵棗莊伸縮縫施工場地應(yīng)設(shè)置標(biāo)識、標(biāo)**，特別是需交通管制的地段。并派專人負(fù)責(zé)交通 管制。晚間應(yīng)設(shè)置反光標(biāo)識**。 ⑶棗莊伸縮縫施工場地應(yīng)該整潔、電線、電纜架高布置。不同種類材料應(yīng)分開儲放。并 按要求支墊50cm。 ⑷衡水同泰工程橡膠有限公司在伸縮縫施工過程中，應(yīng)有相應(yīng)的保護(hù)已施工完成路面的措施，避免路面的污染、破壞。 ⑸生活區(qū)垃圾應(yīng)指定堆放，施工完成后統(tǒng)*處理，嚴(yán)禁隨意亂扔，污染農(nóng)田、林地。

公路橋梁伸縮縫漏水病害處理方法探討,許多橋梁都有漏水的病害。從伸縮縫漏下的水*般流向梁端和帽梁頂 部，使之砼和鋼筋產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕，時間久了就會造成帽梁翼板斷裂，進(jìn)而危害橋梁安全，年年維修、年年漏 水，成為橋梁維修的難題之*。通常設(shè)置在橋面的兩梁端之間和梁端與 前言 伸縮縫是橋梁上部結(jié)構(gòu)的重要組 成部分， 橋臺之間，近年來，本人負(fù)責(zé)或參與了貴新公路、貴畢公路、貴遵公路、東北繞城公路、凱 麻公路 、 玉凱公路等高等*公路損壞的橋梁 伸縮縫的維修更換施工， 現(xiàn)將高等*公路橋梁伸 縮縫維修更換施工的 經(jīng)驗作介紹，供同行參考。 橋梁伸縮縫*般構(gòu)造（ 橋梁伸縮縫*般構(gòu)造（見示意圖） 本人近年所 維修更換施工的橋梁伸縮縫主要以型鋼伸縮縫裝置為主， 不同生產(chǎn)廠家對伸 縮縫裝置的類型表示有所不同， 本文主要介紹由“成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司”生產(chǎn) 的型鋼伸縮縫裝置中單 縫 DE-80(A)型伸縮縫的安 裝與施工， *般構(gòu)造圖如示意圖 中所示。