預制多片式T型梁橋盆式橡膠支座的安裝151-3082-8567

通常安裝好橋梁伸縮縫后，在水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間嚴禁車輛通行。經(jīng)過養(yǎng)生，水泥砼強度達到設(shè)計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)充當模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。環(huán)境保護施工過程中嚴禁污染路面及橋面：嚴禁將生活設(shè)施置于橋面或者路面之上，不準將生活垃圾拋棄在路面上；切割瀝青混凝土時必須采取措施防止污染路面，清理出的垃圾應(yīng)放置在寬大的彩條布上，清理完畢卷起多余的彩條布將清理出的垃圾包裹嚴密，防止污染路面；施工用的機具、設(shè)備必須采取嚴格措施，避免漏油污染路面；不準混凝土攪拌運輸車在路面上進行掉頭，以免碾起瀝青路面；施工過程中，包括攪拌運輸車的出料斗均應(yīng)采取措施不準混凝土污染路面注：我們在施工現(xiàn)場應(yīng)切實做好安全工作，應(yīng)在中央分隔帶開口處將路進行封閉，包括必要的縱向封閉和橫向封閉，封閉應(yīng)徹底，并懸掛彩條旗進行提醒注意施工的安全。

進行橋梁伸縮應(yīng)符合設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運輸?shù)?小要求，并應(yīng)適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。對于伸縮縫安裝采用開槽法。即先進行橋面鋪裝施工，后開槽安裝伸縮縫，以瀝青砼鋪裝層來控制伸縮范圍內(nèi)砼及伸縮縫本身的平整度和標高。伸縮縫宜在氣溫為年平均氣溫時安裝。當安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響伸縮縫正常使用時，應(yīng)在制造廠家工程師的指導下，卸掉夾具，用千斤頂調(diào)正伸縮間隙，使之符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。安裝后的伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計要求，并與兩側(cè)瀝青砼路面平順銜接。嚴禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預埋鋼筋施焊連接。

安裝前必須對伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。施工中嚴禁將空壓機、發(fā)電機等動力設(shè)備直接置于路面上，所有機械必須采取有效措施防止漏油污染路面。安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無污染、無損壞。安裝伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現(xiàn)安全事故。設(shè)置的過橋?qū)挾纫哂?定的過車寬度。橋梁伸縮縫產(chǎn)品施工方法安裝前現(xiàn)場準備工作熟悉圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。機械設(shè)備、小型機具配備齊全。尤其是提供施工車輛過往的過橋必須質(zhì)量堅固、數(shù)量充足，以保證施工順利進行。配齊備足防止污染路面的帆布、塑料布、膠帶等材料。D、配齊備足養(yǎng)護用的塑料薄膜、草苫子、運水工具等。

1、安裝開槽法：即先進行橋面鋪裝施工,后開槽安裝伸縮縫,以瀝青砼鋪裝層來控制伸縮范圍內(nèi)砼及伸縮縫本身的平整度和標高。

作為正規(guī)的盆式橡膠支座生產(chǎn)企業(yè)，我們生產(chǎn)的每個盆式橡膠支座應(yīng)有標志，其內(nèi)容應(yīng)包括：產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、主要技術(shù)指標（豎向承載力，縱橫向位移量，適用溫度）生產(chǎn)廠名、出廠編號和出廠日期。每個盆式橡膠支座均應(yīng)有包裝，包裝應(yīng)牢固可靠。包裝箱外應(yīng)注明產(chǎn)品名稱、規(guī)格、制造日期、體積和重量。箱內(nèi)應(yīng)附有產(chǎn)品**證、質(zhì)量檢驗單、使用說明書及裝箱單。上述文件須用塑料袋包裝封口。

盆式橡膠支座使用說明書應(yīng)包括支座結(jié)構(gòu)外型尺寸及簡圖、支座安裝注意事項、與支承相接部分的混凝土等*要求及盆式橡膠支座安裝養(yǎng)護細則。在盆式橡膠支座在儲存、運輸過程中，應(yīng)避免陽光直接照射、雨雪浸淋，并保持清潔；嚴禁與酸、堿、油類、有機溶劑等影響支座質(zhì)量的物質(zhì)接觸，并距熱源1m以上。

公路橋梁盆式橡膠支座安裝方法如下：

采用客運專線盆式橡膠支座時,GPZ(II)公路橡膠支座的支承墊石混凝土標號不宜低于C50，墊石高度應(yīng)考慮安裝、養(yǎng)護和必要時更換支座的方便，墊石頂面四角高差不大于2mm。支座采用預埋套筒和錨固螺栓的連接方式，在墩臺頂面支承墊石部位需預留錨栓孔，錨栓孔預留尺寸：直徑應(yīng)大于套筒直徑加60-0+20mm，深度應(yīng)大于套筒長度加60-0+20mm。預留錨栓**及對角線位置偏差不得超過10mm。支座安裝時，必須采取可靠措施，確保各支座受力均勻。

預制簡支箱梁用盆式橡膠支座的安裝應(yīng)按《客運專線預應(yīng)力混凝土預制梁暫行技術(shù)條件》的要求執(zhí)行。盆式橡膠支座在工廠組裝時，應(yīng)仔細調(diào)平，對中上、下支座板，并預壓50kN荷載，以消除GPZ(II)公路橡膠支座各部件之間的間隙，然后用連接角鋼將支座連接成整體。 在橡膠支座安裝前，工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動上、下支座板連接螺栓。 梁體吊裝前，先將支座安裝在預制梁底部，擰緊支座與梁體的連接螺栓，在支座與梁底預埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙，應(yīng)采取注漿方式予以填充。 鑿毛支座安裝部位的支承墊石表面，清除預留孔中的雜物，安裝灌漿用模板，模板與墊石頂面應(yīng)采取可靠措施，防止在重力灌漿時發(fā)生漏漿。然后用水將支承墊石表面浸濕。 吊裝預制箱梁（帶支座），將箱梁落在臨時支承千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點標高。梁體就位后，在GPZ(II)公路橡膠支座的底板與墩、臺支承墊石之間應(yīng)預留20~30mm的空隙，以便用重力灌漿灌注高強度無收縮材料。

盆式橡膠支座用5201-2硅脂性能應(yīng)滿足HG/T2502的要求。用黃銅緊箍圈應(yīng)采用H62**號黃銅，其機械性能及化學成分應(yīng)滿足 GB/T2040的要求。單向活動支座側(cè)向?qū)Р鄣幕宀捎肧F-Ⅰ三層復合板,其物理機械性能應(yīng)滿足TB/T2331的要求.支座部件加工尺寸偏差應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，組裝后單向活動支座的凈空間隙控制在0.6±0.1mm，固定支座的凈空間隙控制在0.5±0.1mm，

盆式橡膠支座以下幾項的公差配合必須滿足：

盆環(huán)內(nèi)徑與盆塞外徑公差配合； 單向活動支座上支座板導向槽內(nèi)側(cè)凈空尺寸與鋼襯板外側(cè)尺寸公差配合；活動支座不銹鋼板表面粗糙度及平面度要求。盆式橡膠支座防腐涂裝及防塵體系支座防腐處理必須按設(shè)計圖中規(guī)定的涂裝體系要求辦理。涂裝表面必須進行處理，首先應(yīng)清除附著于鋼材表面的雜質(zhì)，用稀釋劑或清潔劑除去油污及臟物，并對邊角和焊縫進行打磨，如有腐蝕性鹽類，應(yīng)用清水沖洗干凈并吹干其表面。用噴射和拋射除銹法將待涂裝表面的氧化皮、鐵銹及其他雜質(zhì)清除干凈后，用真空吸塵器將鋼材表面再清除*次，處理后機加工表面應(yīng)達到GB/T8923中規(guī)定的Sa2.5*。橡膠支座在表面處理后4h之內(nèi)進行涂裝，以防處理表面生銹，各道漆層均采用無氣噴涂法。環(huán)氧富鋅底漆干膜平均厚度要求為80μm，環(huán)氧云鐵中間漆平均干膜厚度100μm，面漆為可復涂灰色丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆三道，干膜平均厚度為70μm~80μm。漆膜厚度未達到要求處，必須補涂。支座用螺栓采用多元合金共滲或鋅鎘鍍層（即達克洛）等方法進行防護。盆式橡膠支座的防塵裝置應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙的要求制造和安裝。對盆式橡膠支座進行組裝及試驗方法支座組裝后的高度誤差（同設(shè)計圖相比）：豎向承載力＜20000kN時,偏差不應(yīng)大于±2mm；豎向承載力≥20000kN時,偏差不應(yīng)大于±3mm。

橡膠材料的性能試驗按本技術(shù)條件的引用標準進行。板聚四氟乙烯板的性能試驗按本技術(shù)條件引用標準進行。聚四氟乙烯板與精軋不銹鋼板的線磨耗率應(yīng)采用TB/T2331附錄B《聚四氟乙烯摩擦系數(shù)試驗方法》在下列條件下試驗：壓應(yīng)力：   σ=30MPa相對摩擦速度：  V=8mm/s（正弦波）相對往復滑動距離： S=±10mm累計滑動距離：  1000m試驗溫度：  常溫試件尺寸：  ?100×7mm線磨耗率由試驗前后試件重量損失計算確定。鑄鋼的化學成分應(yīng)逐爐檢查，并提供化學成分分析報告，機械性能（含沖擊韌性Akv值）采用隨爐試棒檢驗，隨爐試棒應(yīng)配制二套，*套由鑄件廠測試，提出力學性能報告，*套由支座生產(chǎn)廠家復測。鑄件超聲波探傷按GB/T 7233規(guī)定執(zhí)行，并提供詳細的超聲波探傷報告，必要時可從成品鑄件中取樣進行測試。盆式橡膠支座的成品*般規(guī)定
成品支座試驗應(yīng)在經(jīng)**計量認證的檢測機構(gòu)中進行，條件許可時也可在制造廠進行。成品支座試驗應(yīng)采用實體支座，受試驗設(shè)備能力限制時，可與用戶協(xié)商選用有代表性的小型支座進行試驗；盆式橡膠支座摩擦系數(shù)可選用小型支座進行試驗。成品盆式橡膠支座的豎向承載力、摩擦系數(shù)和壓轉(zhuǎn)試驗方法分別按TB/T 2331附錄C、D、E進行。

客運專線橋梁盆式橡膠支座的檢驗分原材料及部件進廠檢驗、產(chǎn)品出廠檢驗和型式檢驗三類。原材料及部件進廠檢驗為支座加工用原材料及外協(xié)加工件進廠時進行的驗收檢驗。產(chǎn)品出廠檢驗為支座生產(chǎn)廠在每批產(chǎn)品交貨前必須進行的檢驗。型式檢驗由經(jīng)**計量認證的檢測機構(gòu)，在生產(chǎn)廠家初次生產(chǎn)客運專線橋梁盆式橡膠支座及在生產(chǎn)過程中按*定抽檢頻率所進行的檢驗。

采用重力灌漿方式灌注支座底部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應(yīng)從支座**部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前應(yīng)初步計算所需漿體體積，實際灌注漿體數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大的誤差，防止中間缺漿。 灌漿材料達到規(guī)定強度后，拆除模板，檢查是否有漏漿處，對漏漿處進行補漿。擰緊下支座板地腳螺栓，拆除上、下支座板連接角鋼，拆除臨時千斤頂，安裝橡膠支座鋼圍板?，F(xiàn)澆梁橋盆式橡膠支座的安裝

盆式橡膠支座在工廠組裝時應(yīng)仔細調(diào)平，對中上、下支座板，并用連接板將支座連接成整體。支座安裝前工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動上、下支座板連接螺栓。盆式橡膠支座安裝前鑿毛支承墊石表面，清除錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕。 安裝盆式橡膠支座就位，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座調(diào)整到設(shè)計標高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留20~30mm空隙。仔細檢查盆式橡膠支座**位置及標高后，用高強度無收縮材料灌漿。采用重力灌漿方式。 灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，對漏漿處進行補漿，并填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓。待灌筑梁體混凝土后，及時拆除上、下支座板連接鋼板，并安裝支座圍板。

對于預制多片式T型梁橋盆式橡膠支座的安裝

盆式橡膠支座在工廠組裝時應(yīng)仔細調(diào)平，對中上、下支座板，用連接板將支座連接成整體。支座安裝前工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動上、下支座連接螺栓。預制T梁吊裝前,先將支座安裝在T梁底部，擰緊上支座板錨栓，上支座板與梁底預埋鋼板之間不得留有空隙，如有空隙，應(yīng)采取注漿方式予以填充。T梁落梁前，先在支承墊石頂面鋪*層20~30mm厚M50干硬性無收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀，相應(yīng)錨栓孔內(nèi)也搗滿M50砂漿。待梁體兩端均就位落實后，用臨時支架（或墊木）支擋梁體兩側(cè)，防止梁體側(cè)傾。及時灑水養(yǎng)護干硬性砂漿。多片式T梁安裝時，應(yīng)先吊裝中間兩片T梁，并在該兩片T梁吊裝就位后，及時焊接兩片T梁之間的連接鋼筋，隨后對稱吊裝其余各片T梁，在每片T梁就位后，設(shè)置臨時支架，及時焊接相應(yīng)的連接鋼筋。 在多片式T梁之間的橫隔板混凝土澆筑并達到強度后，及時拆除支座的連接鋼板和螺栓，安裝支座圍板，各支座處于正常工作狀態(tài)。

2、宜在氣溫為年平均氣溫時安裝伸縮縫。當安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響公路橋梁伸縮縫正常使用，應(yīng)在制造廠家工程師的指導下，卸掉夾具，用千斤頂調(diào)正伸縮間隙，使之符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。

3、安裝后的橋梁伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計要求，并與兩側(cè)瀝青砼路面平順銜接。嚴禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預埋鋼筋施焊連接。

4、安裝前必須對伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。施工中嚴禁將空壓機、發(fā)電機等動力設(shè)備直接置于路面上，所有機械必須采取有效措施防止漏油污染路面。

5、安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周圍瀝青砼清潔、無污染、無損壞。安裝伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好提示，不能出現(xiàn)安全事故。設(shè)置的過橋?qū)挾纫哂?定的過車寬度。

盆式橡膠支座的養(yǎng)護細則：盆式橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件，其質(zhì)量和性能將直接影響到整座橋梁的使用性和耐久性?！翱瓦\專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件”是在TB/T2331-2004《鐵路橋梁盆式橡膠支座》和GB/T17955-2000《球型支座技術(shù)條件》的基礎(chǔ)上，參考*內(nèi)外的*新標準，如歐洲標準prEN1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美*公路橋梁設(shè)計規(guī)范（AASHTO），針對客運專線的特殊要求而編制的。相對于秦沈客運專線盆式橡膠支座，本技術(shù)條件主要有以下方面的改進和補充：增加了對成品橡膠支座膠料的檢測；支座用聚四氟乙烯板物理機械性能檢測中增加了球壓痕硬度的測定；明確規(guī)定了聚四氟乙烯板在硅脂潤滑條件下的初始靜摩擦系數(shù)；增加了對成品支座聚四氟乙烯板的檢測；
單向活動支座側(cè)向?qū)Р鄣幕宀捎肧F-Ⅰ三層復合板；將支座的檢驗分為原材料及部件進廠檢驗、產(chǎn)品出廠檢驗和型式檢驗，并明確了檢驗頻次；在成品支座的檢驗中增加了支座的壓轉(zhuǎn)試驗；型式檢驗時增加了支座用聚四氟乙烯板的磨耗性能檢驗；對支座的防腐涂裝提出更明確的要求針對不同梁型及架設(shè)方式增加了支座安裝的要求；增加了支座養(yǎng)護維修要求。增加了支座的保修期。

客運專線橋梁盆式橡膠支座的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標志、包裝、儲存和運輸、支座安裝、養(yǎng)護維修和保修期等，下列標準及設(shè)計規(guī)范、規(guī)程包含的條文，通過在本技術(shù)條件中引用而構(gòu)成為本技術(shù)條件的條文。在本技術(shù)條件頒布時所示版本均為有效。然而，所有標準都會被修訂，使用本技術(shù)條件的各方應(yīng)探討使用下列標準*新版本的可能性。
TB/T2331-2004    鐵路橋梁盆式橡膠支座 
GB/T17955-2000   球型支座技術(shù)條件
TB 1893-87        鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件
GB700-88         碳素結(jié)構(gòu)鋼
GB699-88         **碳素鋼技術(shù)條件
GB/T1591-94      低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼
GB/T3077-1999    合金結(jié)構(gòu)鋼
GB11352-89       *般工程用鑄造碳鋼件
GB/T7233-87      鑄鋼件超聲波探傷及質(zhì)量評*方法
GB3280-92        不銹鋼冷軋鋼板
GB 527-83         硫化橡膠物理試驗方法的*般要求
GB /T528-1998     硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸性能的測定
GB/T 6031-1998    硫化橡膠或熱塑性橡膠硬度的測定
GB/T 7759-1996    硫化橡膠、熱塑性橡膠常溫、高溫和低溫下壓縮永久變形的測定
GB/T 7762-2003    硫化橡膠或熱塑性橡膠耐臭氧龜裂靜態(tài)拉伸試驗
GB/T3512-2001    硫化橡膠或熱塑橡膠的熱空氣加速老化和耐熱試驗
GB/T1682-1994    硫化橡膠低溫脆性的測定
GJB3026-1997     聚四氟乙烯大型板材規(guī)范
GB/T1039-92      塑料力學性能試驗方法總則
GB/T1033-86      塑料密度和相對密度試驗方法
GB/T1040-92      塑料拉伸試驗方法
GB3398-82        塑料球壓痕硬度試驗方法
GB2040-2002      銅及銅合金板材
GB/T8923-88      涂裝前鋼材表面銹蝕等*和除銹等*
HG/T2502-1993   5201 硅脂
JB/T5943 -91     工程機械焊接件通用技術(shù)條件
GB/T1804-2000   “*般公差  未注公差的線性和角度尺寸的公差” 

如何對安裝好的橋梁伸縮縫的金屬部件進行防腐處理：首先要對伸縮縫進行全面清除原有涂層及銹蝕后的除銹等*，須達到《建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范》GB 50212－2002及《涂裝前鋼材表面銹蝕等*和除銹等*》GB 8923－88中規(guī)定質(zhì)量要求。對于橋梁伸縮縫的鋼材表面應(yīng)無可見的油污、污垢、氧化皮、鐵銹、毛刺和油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡應(yīng)僅是點狀或條紋狀的輕微色班。應(yīng)嚴格控制除銹后4小時必須涂刷底漆。

為使新涂油漆與伸縮縫件表面粘結(jié)牢固持久，在涂漆之前，對鐵銹、舊漆、污垢、塵土和油水等均應(yīng)仔細清除。對所有易銹蝕的節(jié)點桿件，如凹處、縫隙、縱橫梁及主桁架的弦桿等，尤應(yīng)仔細清理。在伸縮縫油漆層數(shù)原則上應(yīng)為底漆、面漆各2層。漆膜總厚度至少應(yīng)為0.15mm。對處于污染嚴重環(huán)境中的鋼結(jié)構(gòu)橋梁、工作條件困難的部位，宜采用重防腐涂裝設(shè)計方案進行涂裝，涂膜厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。有條件的情況下，宜采用金屬熱噴涂防腐工藝，以有效延長防腐年限。

施工單位伸縮縫油漆工作應(yīng)嚴格按油漆使用說明進行操作，在天氣干燥和溫暖季節(jié)（不低于+5℃）進行。風沙大、雨天、霧天不應(yīng)進行涂裝工作。表面潮濕的鋼桿件也不應(yīng)進行涂裝施工。每層底漆涂裝后，再涂油漆的間隔時間不得超過7天。若超過7天，必須復涂*層底漆，涂刷時要保證被涂部位清潔、干燥。

橋梁伸縮縫在出廠前要進行的防腐涂裝,我們應(yīng)視伸縮縫油漆失效情況，進行涂漆防銹，以延長其使用壽命。在橋梁伸縮縫在修理加固后，應(yīng)及時涂漆防銹。油漆部分失效，鋼桿件生銹，應(yīng)及時除銹補漆。油漆大面積失效，可除去失效底漆，再涂新的底漆后加涂2層面漆，面漆范圃應(yīng)適當擴大。油漆大部分失效透銹時，應(yīng)全部除掉舊漆，重新涂底漆和面漆。

去年建成的新橋為趕工期,橋梁伸縮縫竟未填實今年損壞.不少有過路市民質(zhì)疑大橋的施工質(zhì)量?！斑@個橋到底是‘豆腐渣’工程，還是過往的超載車太多呢？”司機張師傅說。我們與些大橋的道項目部工作人員李先生取得聯(lián)系。這座大橋在2010年9月27日建成通車。“通車時，只是大橋北半幅鋪設(shè)了柏油路面?！?/p>

到了今年的4月份,過路行人發(fā)現(xiàn)對于橋面出現(xiàn)很多大坑的事情，橋面之所以出現(xiàn)大坑小坑，不是大橋本身存在質(zhì)量問題，而是橋面伸縮縫出了問題。“當時為了趕在去年十月*前保證路面通車，大橋的橋梁伸縮縫就沒有用混凝土填實，而是直接鋪上了瀝青。因為伸縮縫下面是空的，所以車輛碾軋后會出現(xiàn)破損現(xiàn)象?！碑敃r如果伸縮縫被填上混凝土的話，晾干就需要至少7天到20天的時間。

“為了保障暢通，我們需要等到南半幅施工完畢，再對北半幅的橋梁伸縮縫進行維修。要等到5月中旬以后了?！庇谌ツ?月27日建成通車。當時，寬闊的路面，新鋪的柏油讓人賞心悅目?？勺蛱煳议_車走到物流通道七里河大橋上卻發(fā)現(xiàn)新修的橋面布滿深坑，破損不堪。要知道，這可是新修的大橋，修成還沒有半年??！真不知道這橋是豆腐渣工程，還是橋面過往的大貨車太多！

為什么大橋使用僅半年，橋面已破損不堪

大橋北半幅已經(jīng)建成通車，而南半幅則只是鋪就了橋板，還未鋪瀝青，正在緊張施工中。由于該條道路是物流通道，過往的多是大貨車。由于這些大貨車動輒四五噸，多則上百噸，轟隆隆駛過，大橋顫動不已。

走上大橋，記者注意到北半幅橋面的確布滿大坑小坑，破損不堪。每隔二三十米遠，就有橋面被軋塌陷，都是裂縫。塌陷*深的地方竟有三四十厘米，貫穿整個橋面?！斑@橋真是坑人！前天我晚上經(jīng)過時，*不小心就陷入坑中，當時貨車差點翻掉?！必涇囁緳C王師傅說。在現(xiàn)場，記者注意到，雖然大橋已經(jīng)貫通，但上面卻鋪滿隔離墩?！斑@主要是橋上坑太多，為降低車速，所以在上面放置了幾行反光錐。”現(xiàn)場*施工的人員說。

我公司的企業(yè)通訊社于2009年8月成立，時至今日已取得了驕人的成績，供稿652篇，被《中*工程橡膠》、《衡水日報》等市*刊物錄用文章98篇，**核心期刊錄用文章24篇，為公司企業(yè)文化宣傳和形象塑造作出了突出的貢獻。隨著通訊員隊伍的不斷壯大和提升，大*對我們工程橡膠企業(yè)的文化建設(shè)和新聞宣傳等專業(yè)知識的需求也越來越強烈。為了滿足各位新聞工作者的求知愿望，公司特組織了此次學習交流會，邀請了常年從事新聞宣傳工作的**到授課授課。

通訊社張主任做了“做好公司宣傳也是生產(chǎn)力”為主題的講話，并對通訊社的工作做了方向性的指導。他指出新聞宣傳是企業(yè)文化的重要組成部分，而企業(yè)文化則是*個企業(yè)的靈魂，是企業(yè)的精神支柱。只有把企業(yè)文化做好了，才能使廣大職工統(tǒng)*思想，提高認識，才會為企業(yè)的發(fā)展做出貢獻。隨后，郭占木做了“什么是新聞和新聞采訪”為主要內(nèi)容的培訓講座，就新聞的概念、公司各種橡膠支座、止水帶、伸縮縫生產(chǎn)車間員工工作內(nèi)容以及新聞獲得方式作了詳細的講解。郭樹強結(jié)合《中*工程橡膠》雜志上我公司發(fā)表的文章，就消息的寫作技巧、寫作規(guī)范等進行了生動、有針對性地講述。*后，郭叮囑通訊員要養(yǎng)成“善于學習，勤于思考”的習慣，這也是作為*名新聞工作者必要的素質(zhì)。

盆式橡膠支座的性能及安裝使用方法:盆式橡膠支座有固定支座與活動支座之分，活動支座又分為單向活動支座和多向活動支座。鋼盆的主要作用是將橋跨結(jié)構(gòu)的豎向荷載傳給墩臺(或墩柱) ，并固定支座的位置，同時約束著橡膠板的變形。由于承壓橡膠板被密封在鋼制的盆中，處于三向受力狀態(tài)，從而有較高的承載能力。*般的板式橡膠支座處于無側(cè)限受壓狀態(tài)，故其抗壓強度不高。盆式橡膠支座是通過橋跨結(jié)構(gòu)與支座的相對滑動來提供所需要的水平位移；并通過承壓橡膠板的不均勻壓縮
來實現(xiàn)所需要的轉(zhuǎn)動。

從在揭普高速公路的大中橋梁工程中，對于橋跨預應(yīng)力混凝土或普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁使用這種支座的情況看，盆式橡膠支座可根據(jù)荷載、墩臺混凝土局部承壓應(yīng)力、支座與墩臺之間的剪切力和對支座的水平位移要求等來選擇。安裝活動支座時，應(yīng)根據(jù)安裝時的溫度差確定上、下支座板之間的預偏值。安裝時*般先將支座的上支座板固定在主梁上，然后根據(jù)其位置確定下支座板在墩臺上的確切位置。盆式橡膠支座與橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接，可采用如下措施:

a) 焊接連接，即在橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工時，在支座位置預先埋置比盆式橡膠支座上下支座板大的鋼板，這些鋼板應(yīng)有可靠的錨固措施。當支座就位后采用跳躍式焊接法將支座的上、下支座板與預埋鋼板焊接在*起。

b) 地腳螺栓連接，即用預埋地腳螺栓將支座與橋梁上、下部結(jié)構(gòu)連接。如果采用預留地腳螺栓孔方法時，首先應(yīng)找正支座縱、橫中線位置，然后向插入了螺栓的預留孔中灌入環(huán)氧樹脂砂漿，地腳螺栓露出螺母頂面的高度*般為*個螺母的厚度。盆式橡膠支座安裝完畢后，應(yīng)加裝支座防塵護罩，以保持支座的清潔。定期對支座的鋼構(gòu)件進行油漆防銹。

球冠圓板式支座與盆式橡膠支座相比有什么不同:

球冠圓板式支座比盆式橡膠支座的設(shè)計轉(zhuǎn)角要大的多，其各個方向的轉(zhuǎn)動性能*致，因而更加適應(yīng)于變形復雜的彎橋、寬橋和柔性橋梁。該種支座在揭普高速公路項目中使用量*多，該項目的各座橋梁的所有預應(yīng)力混凝土空心板梁都采用這種支座。

這種橋梁支座是通過球冠形襯板與球面聚四氟乙烯板之間的滑動來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要，其轉(zhuǎn)動力矩小，且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及四氟板的滑動摩擦系數(shù)有關(guān)，而與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，因而特別適用于大轉(zhuǎn)角要求。球冠圓板式支座不再利用橡膠板來工作，所以不受橡膠老化及低溫的影響。其安裝要求與盆式橡膠支座基本相同，但是由于球冠圓板式支座轉(zhuǎn)動靈活，在工地*般無法調(diào)整其上、下支承板的平行度，因此在出廠前就已經(jīng)在專用平臺上進行了調(diào)平，并用螺栓固定，當支座安裝及橋跨結(jié)構(gòu)施工完成后，才可拆除連接螺栓，以確保支座能正常轉(zhuǎn)動和移位。

盆式橡膠支座安裝質(zhì)量控制中通常會存在哪些問題,*般來說可能出現(xiàn)對于預埋鋼板不平整：箱梁預制時先將預埋鋼板放置在箱梁的底模上，由于模型在制作過程中，面板由于在焊接過程中容易變形，如果控制的不好容易出現(xiàn)面板的翹曲現(xiàn)象。預埋鋼板不能和模板密貼見圖3。《客運專線預應(yīng)力混凝土預制梁暫行技術(shù)條件》中要求：模板應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；應(yīng)保證梁體各部形狀、尺寸及預埋件的準確位置。模板安裝尺寸允許誤差應(yīng)符合表1的要求。

表1  模板安裝尺寸允許誤差
 
序  號 項          目 要      求   
1 模板總長 ±10mm   
2 底模板寬 +5mm、0   
3 底模板**線與設(shè)計位置偏差 ≤2mm   
4 橋面板**線與設(shè)計位置偏差 ≤10mm   
5 腹板**線與設(shè)計位置偏差 ≤10mm   
6 橫隔板**位置偏差 ≤5mm   
7 模板傾斜度偏差 ≤3‰   
8 底模不平整度 ≤2mm/m   
9 橋面板寬 ±10mm   
10 腹板厚度 +10mm、0   
11 底板厚度 +10mm、0   
12 頂板厚度 +10mm、0   
13 橫隔板厚度 +10mm、-5mm