良品淺議公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)151-3082-8567

伸縮縫安裝時(shí)對(duì)于橋面開口尺寸的控制可采用下列兩種辦法：

(1)先將毛勒裝置的*側(cè)焊好，使毛勒裝置保持直線和平順，然后割開鎖定鋼板，在另*側(cè)，通過螺旋千斤頂，將伸縮縫的縫隙調(diào)整到計(jì)算數(shù)值，立即將毛勒裝置的環(huán)形鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊好，卸下千斤頂。

(2)*好選擇等同溫度施焊解鎖當(dāng)毛勒裝置調(diào)整好之后，調(diào)4臺(tái)電焊機(jī)，在溫度接近預(yù)定鎖定溫度時(shí)，對(duì)稱施焊，焊完立即解鎖。這種方法避開了高低溫作業(yè)。保證了毛勒縫的施工質(zhì)量。

D80B型毛勒伸縮縫是橋梁伸縮縫的*種新結(jié)構(gòu)，安裝工藝較復(fù)雜，技術(shù)要求高。濟(jì)南二環(huán)東路高架橋工程采用D80B、D160B兩種類型的，本文對(duì)毛勒伸縮縫槽口尺寸的控制，毛勒縫裝置的吊裝、安裝、調(diào)整、鋼筋焊接等工藝及毛勒縫伸縮量的計(jì)算和安裝、解鎖溫度等作了介紹。提出了伸縮縫安裝中應(yīng)注意的問題，可供施工技術(shù)人員參考。

橋梁伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分，伸縮縫施工質(zhì)量的好壞不僅對(duì)橋面的美觀度產(chǎn)生影響，而且會(huì)對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生很大的沖擊。筆者根據(jù)自己從事多年橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理的經(jīng)歷，對(duì)橋梁伸縮縫的質(zhì)量控制方法談幾點(diǎn)體會(huì)和建議，希望對(duì)今后橋梁工程中伸縮縫的施工質(zhì)量控制有*定的指導(dǎo)作用。 伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩臺(tái)的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生變形，從而使梁端產(chǎn)生位移。為適用這種位移并保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫*旦損壞，就會(huì)導(dǎo)致跳車、噪音、漏水、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。而橋梁施工縫的質(zhì)量與施工過程中的質(zhì)量控制有很大的關(guān)系。

對(duì)于橋梁伸縮縫的種類

（*）鋼板式伸縮縫。鋼板式伸縮縫有兩種形式：*是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用于人行道上，造價(jià)低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有*定的強(qiáng)度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。

（二）填塞式伸縮縫。這種伸縮縫的伸縮量較小，約為0-25mm，其所使用的材料多為油毛氈和瀝青，這種伸縮縫施工工藝簡單，造價(jià)低，*般多見于小跨徑舊橋。該伸縮縫在熱漲時(shí)填充物會(huì)被擠出，而冷縮時(shí)擠出的填料又不能復(fù)原，并且由于防水性會(huì)由于砂石雜物占據(jù)縫隙而受到破壞，同時(shí)會(huì)造成板體鋼筋銹蝕。使用年限較短。

（三）土工布伸縮縫。土工布伸縮縫是鋅鐵皮U型伸縮縫的改良型，具備 經(jīng)濟(jì) 性、施工簡易性及行車舒適性等優(yōu)點(diǎn)，理論上講優(yōu)于其他類型的伸縮縫。 （四）板式橡膠伸縮縫。由于橡膠材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和減少噪聲的性能較好，同時(shí)由于其施工工藝簡單、伸縮量可以滿足*般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為廣泛。

我們來淺議公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)

由于室內(nèi)外溫度的變化,混凝土許變以及收縮、及汽車動(dòng)荷載等*系列外部荷載作用的影響,橋梁梁體長度會(huì)發(fā)生*些變化,使梁端發(fā)生位移。為了適應(yīng)這種位移,并且保持整個(gè)梁體平穩(wěn),保證行車安全舒適,橋梁結(jié)構(gòu)中必須在合理的位置設(shè)置伸縮縫。

*、橋梁伸縮縫的作用

由于公路橋梁都處于室外,并且根據(jù)其使用功能,公路橋梁會(huì)受到溫度變化、混凝土變形、動(dòng)荷載等*系列因素的作用,使得橋體產(chǎn)生變形。如果這種變形量過大,會(huì)影響到橋體的使用安全。所以為了調(diào)節(jié)由車輛荷裁、環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié),所以必須要設(shè)置伸縮縫。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車和損壞現(xiàn)象,影響行車的舒適和安全。出現(xiàn)這些問題,除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快等客觀原因?qū)ι炜s裝置的損壞外,伸縮縫設(shè)計(jì)和施工的欠缺不容忽視

二、伸縮裝置應(yīng)用現(xiàn)狀

我*在工程上實(shí)際應(yīng)用的橋梁伸縮縫種類很多,按照不同的標(biāo)淮有不同的分類形式。根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn),目前我*常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類:(1)對(duì)接式伸縮裝置;(2)鋼制文承式伸縮裝置;(3)組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置;(4)模數(shù)支承式伸縮裝置;(5)無縫式(暗縫型)伸縮裝置主要類型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等。

三、對(duì)公路橋梁伸縮縫要求與影響伸縮量因素基本要求

對(duì)已安裝的橋梁伸縮裝置的破壞情況的調(diào)查及原因分析發(fā)現(xiàn):當(dāng)設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)管理等任何*個(gè)環(huán)節(jié)稍有缺陷和不足,就會(huì)造成伸縮裝置的破壞。對(duì)橋梁伸縮裝置的總體要求是:能適應(yīng)橋梁溫度變化、混凝土收縮徐變引起的伸縮;能適應(yīng)橋梁由撓度變化引起的變位;行駛性能良好的構(gòu)造;具有良好的整體性、高剛度和耐久性;構(gòu)造簡單,施工、維護(hù)容易;具有良好的排水性和防水性。

影響伸縮量因素 溫度變化。橋梁結(jié)構(gòu)是暴露于自然環(huán)境中的*種結(jié)構(gòu)物,橋梁梁體的溫度隨著周圍大氣的溫度的變化而變化。梁體的溫度變化使其縮短或伸長,變化量與橋址所在地區(qū)的氣溫有關(guān)。橋梁結(jié)構(gòu)的溫度變化范圍應(yīng)根據(jù)建橋地點(diǎn)的氣溫條件而定。鋼結(jié)構(gòu)可按當(dāng)?shù)?高和*低氣溫確定;磚、石、混凝土、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)*般可按當(dāng)?shù)卦缕骄?高氣溫和月平均*低氣溫確定。 混凝土的收縮徐變?；炷恋氖湛s、徐變是混凝土材料本身固有的特性,受許多因素的影響。如混凝土的水灰比、骨料、構(gòu)件幾何尺寸、加載齡期等。故對(duì)于混凝土橋梁,無論是鋼筋混凝土橋梁還是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,伸縮量計(jì)算時(shí)均須考慮混凝土收縮引起的變位,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁還必須考慮混凝土徐變引起的變位。 各種荷載引起的橋梁結(jié)構(gòu)的撓曲。橋梁結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下會(huì)產(chǎn)生豎向撓度,位于橋梁端部的伸縮裝置也隨之產(chǎn)生垂直變位、水平變位和轉(zhuǎn)角變位。特別對(duì)于大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)或梁體剛度較小、容易撓曲的結(jié)構(gòu),梁體的撓曲變形會(huì)在梁端伸縮裝置處產(chǎn)生較為明顯的轉(zhuǎn)角變位,并伴隨水平和垂直變位。 縱向坡度對(duì)伸縮變位的影響。位于較大縱坡上的橋梁,梁體伸縮時(shí)會(huì)引起垂直方向上的變位。由于數(shù)值較大的豎向錯(cuò)位的存在,極易破壞伸縮裝置。因此,橋梁位于較大縱坡或伸縮量大時(shí)應(yīng)特別注意這個(gè)因素。 斜橋和彎橋的變位。斜橋和彎橋的變位分為徑向變位和切向變位,使得伸縮裝置在平面內(nèi)即受扭又受剪,極易破壞伸縮裝置。因此,在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、伸縮裝置類型的選擇及施工過程中應(yīng)于重視。

四、伸縮縫主要施工技術(shù)

伸縮縫類型是設(shè)計(jì)者綜合考慮公路等*、梁體長度及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素選定的,不同類型的伸縮裝置有不同的特點(diǎn)。雖然不同類型的伸縮裝置從適用梁體伸縮的角度來看,設(shè)計(jì)上能夠滿足使用要求,但從使用效果來看,對(duì)行車影響及伸縮裝置自身耐久性方面有所不同。本文對(duì)某公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)進(jìn)行分析。伸縮縫安裝工藝按照施工順序可分為:先裝縫后鋪路和先鋪路后裝縫兩種工藝。本次施工選用先鋪路后裝續(xù)安裝工藝,即在橋梁伸縮縫處先行攢錦瀝青路面,待壓路機(jī)充分壓實(shí)達(dá)到通車條件后,切除伸縮縫部位的路面、安裝伸縮縫。這*工藝較先裝縫后鋪路工藝更能保證伸縮縫部位的平順,能克服臨近伸縮縫兩側(cè)的不易密實(shí)的問題。其具體的施工工藝如下: 放線過程中找出梁端間隙的**線,按照設(shè)計(jì)的位置及尺寸準(zhǔn)確畫線,保證伸縮裝置能夠?qū)ΨQ放在梁端伸縮間隙上。
清理伸縮縫范圍內(nèi)的瀝青混凝土路面及回填物,特別是將伸縮縫內(nèi)及墩頂上的雜物徹底清除干凈,從而保證伸縮縫能自由伸縮,梁與梁、梁與背墻之間的距離達(dá)到規(guī)范要求,且新澆混凝土與舊混凝土的接觸面應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理,使新舊混凝土能充分結(jié)合。

整理預(yù)埋鋼筋:按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)歪倒變形鋼筋扶正,對(duì)于預(yù)埋鋼筋數(shù)量不足的部位進(jìn)行補(bǔ)筋,方法是利用鋪裝層鋼筋或吊裝梁用鋼筋代替預(yù)埋鋼筋,或?qū)⑺a(bǔ)筋與預(yù)埋鋼筋從下部用鋼筋焊接。 縫寬調(diào)節(jié):若按施工溫度計(jì)算的伸縮裝置的預(yù)留縫寬與安裝時(shí)的溫度不符,應(yīng)將縫寬按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行調(diào)整。安裝時(shí)應(yīng)考慮氣溫的變化,CQF型伸縮縫為整體安裝,出廠時(shí)鋼梁用U型卡焊接固定,如安裝前現(xiàn)場計(jì)算的鋼梁間繞寬與已固定好的縫寬有出入時(shí),安裝時(shí)應(yīng)切斷U型卡,對(duì)伸縮裝置縫寬進(jìn)行調(diào)整。 鋼筋調(diào)節(jié)及焊接:為保證加高處理后的預(yù)埋筋連接強(qiáng)度,可采用雙面焊接,焊接長度保證鋼筋5倍直徑以上。安裝過程中不要在型鋼上任意施焊,以免型鋼變形影響平整度,焊繞長度要滿足規(guī)范要求。 混凝土施工:伸縮經(jīng)過渡段為高標(biāo)號(hào)混凝土,由于高速公路伸縮縫施工路線長,工作面多,常用罐車運(yùn)輸混凝土,這就要求混凝土既要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度又要具備良好的和易性,選擇高效混凝土外摻劑是行之有效的方法。毛勒伸縮縫澆注混凝土前應(yīng)將伸縮縫預(yù)留槽中雜質(zhì)清理干凈,舊混凝土面用清水潤濕,也可以潑灑*層水泥漿。澆注過程中振搗要均勻充分,避免漏振,同時(shí)防止振搗棒破壞境塞泡沫海綿。如混凝土厚度超過規(guī)范要求,應(yīng)分層澆注。澆注混凝土過程中采取防護(hù)措施,防止混凝土污染路面。混凝土終凝前適當(dāng)時(shí)間進(jìn)行拉毛處理。由于混凝土標(biāo)號(hào)高,水泥用量大且夏季施工,水份蒸發(fā)快,養(yǎng)生對(duì)于保證混凝土質(zhì)量非常關(guān)鍵。根據(jù)伸縮縫施工現(xiàn)場特點(diǎn),選用灑水并用塑料薄膜覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生,在養(yǎng)生期內(nèi)(7d)每天補(bǔ)給水以保持水分充足,避免混凝土表面出現(xiàn)裂隙。

【關(guān)鍵詞】：毛勒伸縮縫　伸縮縫施工技術(shù)濟(jì)南高速公路江蘇省E標(biāo)段全長34.292km，橋梁設(shè)計(jì)車輛荷載為汽車*超20*，掛車—120。橋梁長度大于40m的大中橋梁共9座，其中特大橋1座，長1345.35m；大橋
座，長141.440m。全部設(shè)置毛勒伸縮縫。共設(shè)D80B型36道，長488.33m，D160B型18道，長224.46m。伸縮縫單根長度12.47m～17.64m。施工方案是在橋面瀝青鋪裝層完成后，再切縫安裝。按江蘇省高速公路建指揮部的要求，5月中旬開始施工，7月10日前全部安裝完畢。對(duì)這種結(jié)構(gòu)型式的伸縮縫，我部參與作業(yè)人員安裝經(jīng)驗(yàn)不足，*方面認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)技術(shù)資料，另*方面請(qǐng)教、咨詢有關(guān)**。在滬
寧高速公路江蘇段沿線施工單位中率先安裝毛勒伸縮縫，起到了良好的示范作用，經(jīng)過摸索、總結(jié)、提高等三個(gè)階段，取得了較好的成績，并得到建設(shè)單位及有關(guān)**的好評(píng)。

D80B型毛勒伸縮縫裝置，由兩個(gè)邊梁和嵌在邊梁鴨嘴內(nèi)的帶狀橡膠密封條組成；D160B型毛勒伸縮縫裝置，由兩個(gè)邊梁與*個(gè)**梁和兩條帶狀橡膠密封條組成，**梁下設(shè)支撐橫梁箱及內(nèi)部控制系統(tǒng)濟(jì)南高速公路江蘇段E標(biāo)段D160B型毛勒裝置和部分D80B型毛勒裝置由德*毛勒公司進(jìn)口，部分D80B型由中德合資江蘇毛勒橋梁附件有限公司生產(chǎn)。毛勒伸縮縫性能優(yōu)良，耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好，振動(dòng)小，無噪聲，使用壽命長，維修簡單。伸縮縫的所有彈性部件均設(shè)計(jì)良好，在行車道部分關(guān)閉的情況下，可輕易進(jìn)行更換或從事硫化修補(bǔ)。

D80B型毛勒伸縮縫施工工藝流程施工工藝

毛勒伸縮縫準(zhǔn)備工作在預(yù)制大梁、橋臺(tái)背墻及箱梁施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留槽口，但為了施方便，對(duì)于D160B型毛勒縫則采取“就大不就小”的原則，統(tǒng)*尺寸。兩種類型伸縮縫槽口尺寸詳見表1～2。
D160B型毛勒縫槽口尺寸(深度×寬度)表1
部位 設(shè)計(jì)要求尺寸(mm) 預(yù)留尺寸(mm)
橫梁支撐箱處 360×350 360×350
橫梁支撐箱以外 260×260 
人行道(護(hù)欄)外 170×250 170×250
臺(tái)背 400×350 400×350
D80B型毛勒縫槽口尺寸(深度×寬度)表2
部位 設(shè)計(jì)要求尺寸(mm) 預(yù)留尺寸(mm)
臺(tái)背 280×250 280×250
T梁
箱梁 260×300 260×300
空心板 180×300 180×300

預(yù)留槽口的同時(shí)，做好鋼筋的預(yù)埋工作。對(duì)于D80B型毛勒縫，位于空心板梁及橋臺(tái)背墻部分，則預(yù)埋16“冂”形光圓鋼筋，位于護(hù)欄座部分則同D160B型毛勒縫*樣，預(yù)埋16“門”形直角光圓鋼筋，所有預(yù)埋鋼筋必須按設(shè)計(jì)要求布置，并且具備可
焊性。大梁安裝時(shí)，應(yīng)在設(shè)毛勒縫的墩、臺(tái)上適當(dāng)調(diào)整縫隙大小，以滿足安裝毛勒縫所需要的寬度。為了保證瀝青路面攤鋪前施工車輛的通行，在槽口內(nèi)，預(yù)埋鋼筋之間，充填石塊或混凝土預(yù)制塊，其外露部位的頂面應(yīng)比預(yù)埋鋼筋頂面高出1～2cm，以保護(hù)鋼筋不被壓壞，其上再填泥結(jié)碎石或二灰碎石，并適當(dāng)壓實(shí)。毛勒裝置運(yùn)輸80B型毛勒裝置以4根為*組，D160B型毛勒裝置以2根為*組，用長螺桿及短道木固定。廠家供貨時(shí)就已經(jīng)固定好了。在運(yùn)輸過程中，不得松開固定螺帽，吊點(diǎn)位置
要準(zhǔn)確，謹(jǐn)防碰撞、傾斜和扭曲。毛勒裝置要整體捆扎在平板車上，轉(zhuǎn)彎時(shí)要慢速行駛，以防傾覆。

橋梁伸縮縫對(duì)于橋梁的重要性不言而喻。橋梁伸縮縫質(zhì)量的好壞對(duì)于橋梁整體結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生*些影響，帶來*定的后遺癥。應(yīng)對(duì)伸縮縫從設(shè)計(jì)到施工全過程進(jìn)行管理，確保橋梁伸縮縫的質(zhì)量。橋梁伸縮縫安裝的施工工藝和施工控制[J].科技情報(bào)開發(fā)與 經(jīng)濟(jì) ，2004，14（11）：393-394. 橋梁伸縮縫病害的預(yù)防措施[J].山西建筑，2002，28（11）：115-116. .橋梁伸縮縫病害原因分析及毛勒伸縮縫施工技術(shù)[J].湖南交通科技，2007，33（2）：78-79. 在橋梁路基伸縮縫中的應(yīng)用[J].2007，33（6）：329-331.

毛勒伸縮縫應(yīng)按每座橋分類運(yùn)至橋梁工地，并進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，用L=9～10m的扁擔(dān)梁，采用4點(diǎn)吊裝法進(jìn)行裝卸，將單根毛勒裝置盡可能放在伸縮縫槽口附近，并存放在臨時(shí)支撐的道木組上，不要與地面接觸，也不得受到碰撞，并不能影響正常施工。毛勒縫安裝切縫及清理槽口橋面瀝青混凝土鋪筑完畢，按預(yù)留槽口寬度或比槽口每邊寬5cm左右用切縫機(jī)縫。切縫前應(yīng)搞好測量放樣工作，*般可拉兩道彩色尼龍繩作為切縫參考線，才能保證切縫尺寸準(zhǔn)確，切縫順直。切縫應(yīng)保證路面邊緣整齊平順，無缺損，可用風(fēng)鎬鑿除兩切縫間的瀝青路面部分，將槽口內(nèi)填料清除干凈，并將槽口表面混凝土鑿毛，清凈雜物，用高壓水*將剩余殘?jiān)鼪_洗干凈。

校正鋼筋由于過往車輛及鋪筑路面時(shí)施工機(jī)械及車輛的碾壓，會(huì)有部分預(yù)埋鋼筋發(fā)生變形甚至折斷，應(yīng)及時(shí)校正并按焊縫要求補(bǔ)焊，以滿足預(yù)埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的要求即每1m范圍內(nèi)每側(cè)有*處與預(yù)埋筋焊接牢固。我們安裝中保證在1m范圍內(nèi)至少每側(cè)有二處與預(yù)埋筋相焊接。當(dāng)然，對(duì)鋼筋要求進(jìn)行除銹處理。吊裝毛勒裝置整體長度較長，(L=12.47～17.64m)單根吊裝就位，易發(fā)生變形，直接用鋼絲繩采用2點(diǎn)吊，會(huì)發(fā)生彎曲變形，因此，我們用25#槽鋼兩根，焊成“口”字形的扁擔(dān)梁，并采用4點(diǎn)吊裝，扁擔(dān)梁如圖2所示。吊裝時(shí)，吊環(huán)下各掛凈長100cm的小鋼絲繩，用索卡與毛勒裝置相連。為防止毛勒裝置壓壞槽口內(nèi)鋼筋，可沿縫長方向每隔2m左右安放*根12×12cm方木作為臨時(shí)支撐橫梁，將毛勒裝置平穩(wěn)地?cái)R在上面，調(diào)整好位置，對(duì)照毛勒裝置上的環(huán)形鋼筋或支撐箱的位置，將預(yù)埋鋼筋調(diào)到正確位置。

安裝調(diào)整用8—10根小扁擔(dān)梁(截面12cm×12cm，長度視縫寬而定)及短道木(20cm×20cm×15cm)、拉鉤、組合成調(diào)平架，沿縫長等間距布置(結(jié)構(gòu)見圖3)。調(diào)平架示意圖然后，將掛鉤對(duì)稱地鉤在毛勒裝置兩側(cè)的環(huán)形鋼筋上，用板手調(diào)整螺帽，將毛勒裝置稍微提起，抽出臨時(shí)支撐橫梁，再調(diào)整螺桿高度，使毛勒裝置頂面與瀝青路面大致平。接著對(duì)中，使毛勒裝置**線與實(shí)際預(yù)留縫**線基本重合，誤差不大于3mm。然后調(diào)整毛勒裝置的標(biāo)高，并用3m直尺檢查平整度，使整個(gè)毛勒裝置頂面與瀝青路面的誤差控制在0～-1mm。對(duì)于已經(jīng)變形的毛勒裝置，必須提前校正好才能從事安裝工作。

3)二次鎖定實(shí)際施工時(shí)，常遇到安裝溫度高于或低于預(yù)定鎖定溫度的情況，就應(yīng)進(jìn)行二次鎖定。方法是：根據(jù)當(dāng)時(shí)測定的安裝溫度計(jì)算開口尺寸，把鎖定鋼板割開，將縫口調(diào)整到計(jì)算數(shù)值，焊好鎖定鋼板，然后將毛勒裝置調(diào)整好位置入縫，對(duì)稱施焊，焊完立即解鎖。

(4)安裝伸縮縫中應(yīng)注意的問題①位置高度正確。為了使毛勒裝置的高度和中線位置正確，在沿伸縮縫方向每隔2m水平及豎直方向上對(duì)稱地將定位鋼筋*端焊在錨板或錨環(huán)上。另*端頂住槽口混土。對(duì)于D160B型毛勒裝置，位于支撐箱處的“”鋼筋應(yīng)在直角處切斷，水平部分向下彎伸，垂直部分彎入槽內(nèi)，留出支撐箱位置，將10鋼筋網(wǎng)放在支撐箱下。這項(xiàng)工作在焊接毛勒裝置之前必須完成。上述工作完成后，即可綁扎鋼筋，立必要的模板。

②焊縫質(zhì)量，必須保證在拆除鎖定鋼板后，伸縮縫組合體能吸收結(jié)構(gòu)的位移，而不損壞槽口內(nèi)所澆筑混凝土的凝固，焊縫長度不小于10d。

③塞縫嚴(yán)密。施焊結(jié)束后，根據(jù)伸縮縫型式及梁端縫隙的寬窄，用泡沫板將縫隙塞嚴(yán)，以防漏漿，塞縫寬度要保證伸縮縫設(shè)計(jì)的*小寬度，然后沖洗槽口，將槽口雜物清理干凈。

④對(duì)稱澆筑混凝土。按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)對(duì)稱澆筑混凝土，尤其應(yīng)注意伸縮縫邊梁下、錨環(huán)、錨板及支撐箱下部混凝土的密實(shí)性，支撐箱下宜用小石子混凝土。為了減少混凝土的收縮量，在攪拌過程中添加0.3‰的鋁粉，作為膨脹劑，混凝土的標(biāo)號(hào)不低于上部結(jié)構(gòu)標(biāo)號(hào)。收漿時(shí)應(yīng)做到頂面與瀝青路面平齊，混凝土頂面平整度小于2mm。初凝后用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生，使縫經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。常溫時(shí)，第二天拆除堵頭模板，養(yǎng)護(hù)期不少于兩周。

⑤封閉施工。為防止過往車輛及行人損壞毛勒伸縮縫，應(yīng)采取封閉式施工，當(dāng)半幅橋*后*道伸縮縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到**時(shí)，才能開放交通，再進(jìn)行另半幅橋的毛勒伸縮縫的安裝工作。