良品公路橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量如何保證151-3082-8567

提高公路橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量的方法,在伸縮縫的材料選擇上要合理選擇道路橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫的剛度和質(zhì)量是道路橋梁伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外，還應(yīng)考慮以下幾種因素：能夠滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移；能夠保證車輛行駛平穩(wěn)、舒暢；能夠防止雨水和垃圾滲入；能夠抵抗機(jī)械磨損和碰撞，經(jīng)久耐用。提高公路橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量的幾項(xiàng)措施內(nèi)容介紹隨著近幾年高等*公路的迅速發(fā)展，人們對橋梁伸縮縫裝置的要求也越來越高。為了保證橋梁伸縮縫施工的使用壽命、路面平整度和行車舒適性，結(jié)合近幾年在xx高速公路及xx高速公路橋梁伸縮縫的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出幾項(xiàng)提高伸縮縫安裝質(zhì)量的措施。對伸縮裝置的選用:在高速公路工程中,橋梁伸縮縫裝置的形式及生產(chǎn)廠家的選擇非常重要,應(yīng)該根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)類型、跨徑大小、橋面聯(lián)系的設(shè)置、道路性質(zhì)等計(jì)算其伸縮量,作為選擇伸縮縫型號的依據(jù)。選擇時(shí),還要考慮其平整性、耐久性、排水性、防水性、施工性、維修性和經(jīng)濟(jì)性。目前,我*生產(chǎn)橋梁伸縮縫的廠家很多,產(chǎn)品質(zhì)量有較大差異,定貨前須對其產(chǎn)品作進(jìn)*步的考察,以選擇質(zhì)量好、價(jià)格適宜、結(jié)構(gòu)先進(jìn)的產(chǎn)品,從而延長伸縮縫的使用壽命,提高行車舒適性。伸縮裝置的材料要求伸縮縫所使用的材料,均為橡膠和鋼板,JT/T 327-1997橡膠材料的物理性能應(yīng)滿足要求,嚴(yán)禁使用再生橡膠。

各種規(guī)格型號橋梁伸縮縫所需的Mn16(Q345)等*的異型鋼材（C、F、E、Z、王字型鋼）淺埋式伸縮縫生產(chǎn)?？蛻糍徺I異型鋼材，自行焊接可有效降低工程造價(jià)，提高工程質(zhì)量，縮短工期。淺埋式伸縮縫(GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)，適用于伸縮量80mm以下的的橋梁使用。 淺埋式伸縮縫不論在大中橋和小橋上都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的部分，它在橋梁結(jié)構(gòu)中，要適應(yīng)梁的溫度變化，混凝土的漸變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等因素引起的接縫變化，它直接承受車輪的反復(fù)荷載，它是橋梁*薄弱的環(huán)節(jié)，因此是*易于損壞的分，所以對淺埋式伸縮縫(GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)的施工工藝要嚴(yán)格控制。

C、F、E、Z、王字型鋼淺埋式伸縮縫施工前準(zhǔn)備

在進(jìn)行C、F、E、Z、王字型鋼淺埋式伸縮縫(GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)施工前要按照設(shè)計(jì)核對預(yù)留槽尺寸，并將預(yù)留槽內(nèi)清掃干凈。首先要對需切割的橋面分彈白色油漆線，以保證開槽縫的整齊、順直，對于橋面系統(tǒng)伸縮位置兩側(cè)路面變形分，要適當(dāng)加寬切除寬度，以保證混凝土與瀝青混凝土接頭分平整，另外，在切割時(shí)注意對路面的保護(hù)，做到不污染、不破壞為止。預(yù)埋錨固筋若不符合設(shè)計(jì)要求，必須首先處理，滿足設(shè)計(jì)要求后方可安裝伸縮縫。

(GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)在安裝前應(yīng)根據(jù)實(shí)際溫度按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中的計(jì)算公式調(diào)整組裝定位值，用專用卡具將其固定。在對槽內(nèi)混凝土及砂袋清理時(shí)，注意保護(hù)預(yù)留槽內(nèi)鋼筋，以防造成缺少鋼筋現(xiàn)象。

C、F、E、Z、王字型鋼淺埋式伸縮縫施工

安裝時(shí)淺埋式伸縮縫(GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)**線與橋梁**線應(yīng)重合，并使其頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高相吻合，并使橫坡、縱坡與橋面橫坡、縱坡相符。正確就位后，然后穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，*好將伸縮縫上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時(shí)焊牢，如有困難，先將*側(cè)焊牢，待達(dá)到已確定的安裝氣溫后再將另*側(cè)錨固筋全焊牢，并放松卡具，使其伸縮自由。C、F、E、Z、王字型鋼淺埋式伸縮縫完成上述工序后，在預(yù)留槽口內(nèi)澆筑混凝土，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取必要的措施，振搗密實(shí)。澆筑時(shí)不允許混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象應(yīng)立即清除。澆筑完畢后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。待淺埋式伸縮縫(GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)兩側(cè)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，方可開放交通。施工方進(jìn)行對于橋梁伸縮縫應(yīng)注意：伸縮縫中所用的異型鋼外觀應(yīng)光潔、平整，不允許變形扭曲。產(chǎn)品必須在工廠進(jìn)行組裝。組裝鋼構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行有效的防護(hù)處理。吊裝位置應(yīng)用明顯。在公路橋梁上安裝伸縮裝置時(shí),我們可以根據(jù)緣石上的標(biāo)記，彈線鋸縫，縫深達(dá)到混凝土面為宜，然后用風(fēng)鎬或人工鑿除瀝青面層及前期處理的4cm混凝土平層，清理整平槽口，并用高壓水*沖洗，刷凈槽口，以待次日進(jìn)行伸縮縫的安裝。如果發(fā)現(xiàn)要將瀝青混凝土面層下層有水分，必須待該部分水宣泄排除后才能進(jìn)行伸縮縫安裝，否則彈性體粘不住槽口將嚴(yán)重影響伸縮縫的安裝質(zhì)量。在槽口全部干燥清潔后，用液化汽預(yù)熱槽口底部及兩側(cè)，加溫時(shí)不斷移動噴火*，并用支承鋼板遮擋，避免火焰直接接觸瀝青面層而造成槽口兩側(cè)瀝青面層老化。在槽口兩側(cè)瀝青面層頂面沿鋸縫線全寬范圍粘貼寬型封箱帶，以防彈性體污染瀝青面層。

將伸縮縫縫口中預(yù)埋的泡沫板頂部混凝土砂漿、雜物等清理干凈，剔除縫口中遺留的石子等堅(jiān)硬物，修整泡沫板頂比槽口底面低5～10mm左右，然后用壓縮空氣順序沖吹槽口，清除塵埃。

*標(biāo)板式橡膠支座按形狀劃分哪幾種？板式橡膠支座按形狀劃分：矩形板式橡膠支座、圓形板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、圓板坡形橡膠支座、板式橡膠支座用途：圓形板式橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合壓制而成。有足夠的豎向鋼度以承受垂直荷載，能將上部構(gòu)造的反力可告地傳遞給墩臺；有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動，又有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造水平位移。GJZ矩形GYZ圓形板式橡膠支座在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設(shè)施上已廣泛應(yīng)用，與原用的鋼支座相比，有構(gòu)造簡單、安裝方便；節(jié)約鋼材，價(jià)格低廉；養(yǎng)護(hù)簡便，易于更換等優(yōu)點(diǎn)，且本品建筑高度低，對橋梁設(shè)計(jì)與降低造價(jià)有益；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。荷載等*：100KN-10000KN產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：支座膠料物理機(jī)械性能（JT/T4-2004）

該橡膠支座主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時(shí)能完成梁體結(jié)構(gòu)由于制動力、溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉(zhuǎn)動。該產(chǎn)品允許水平力為豎向的10%，允許轉(zhuǎn)角不小于40“，摩擦系數(shù)0.04－0.06，活動支座水平位移量50mm－250mm，分5*。荷載等*100KN－15000KN。四氟板式橡膠支座，又稱四氟乙烯滑板式橡膠支座(GJZF4、GYZF4系列)，其在普通板式橡膠支座的表面粘復(fù)*層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，除具有普通板式橡膠支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（F4板）與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構(gòu)造的水平位移，不受支座本身剪切變形量的限制，能滿足*些橋梁的大位移量需要。該板式橡膠支座除具有球冠橡膠支座的功能外，還特別適用大位移量的橋梁。

四氟板式橡膠支座適用范圍：曲線橋、斜交橋、圓柱墩橋等。四氟板式橡膠支座產(chǎn)地目前行業(yè)內(nèi)**四氟板式橡膠支座多產(chǎn)于河北衡水，其為**橡膠**。有多*交通部、化工部定點(diǎn)骨干企業(yè)，其規(guī)模，技術(shù)等實(shí)力雄厚，正規(guī)廠家出廠產(chǎn)品均配帶質(zhì)保書和檢測報(bào)告，產(chǎn)品通過JT/T4-2004行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

*標(biāo)板式橡膠支座特點(diǎn)：

球冠圓板橡膠支座：球冠圓板橡膠支座是改進(jìn)后的圓形板式橡膠支座。其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面**橡膠*大厚度為4－13mm，球面邊緣15mm，以適應(yīng)3%到4%縱橫坡下，梁與支座接觸面的**趨于圓形板式橡膠支座的**。梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴(kuò)散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加*圈直徑D＝2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時(shí)首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻?！?/p>

預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋
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橋面鋪裝
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劃線割縫
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鑿除伸縮縫處的砼
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清除接縫處的碎料及填充物
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安堵梁縫間泡沫板
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伸縮縫吊裝就位 伸縮縫進(jìn)場檢查驗(yàn)收
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調(diào)整伸縮縫縱橫向位置不符合要求
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調(diào)整伸縮縫高程
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錨固伸縮縫 檢查驗(yàn)收
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解開鎖定 
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調(diào)整伸縮縫間隙
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澆注混凝土符合要求
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抹面養(yǎng)生

以上是在毛勒伸縮縫施工中的簡要總結(jié), 不足之處請指正

坡形支座：我公司1997年前會同有關(guān)科研部門研制的坡形支座，能適應(yīng)各種橋梁的縱橫坡。該品種是在圓板橡膠支座的基礎(chǔ)上改制成*種楔狀坡形支座。斜坡的角度依據(jù)橋梁的縱橫坡而制造，大大方便了橋梁的設(shè)計(jì)與施工，并有效的解除了粱、支座、墩臺三者之間的脫空現(xiàn)象，與球冠圓板支座相比有不受橋梁縱橫坡角度限制之優(yōu)點(diǎn)。 板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)及性能。橋梁板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向鋼度,能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性,以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動,又有教大的剪切變形能力,以滿足上部構(gòu)造的水平位移.

在上述的板式橡膠支座表面粘復(fù)*層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用.板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良,還具有構(gòu)造簡單、價(jià)格低廉、無需養(yǎng)護(hù)　易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點(diǎn).因而在橋梁界頗受歡迎,被廣泛使用。

在橋梁伸縮縫施工中，按設(shè)計(jì)院要求預(yù)留伸縮縫槽口，埋設(shè)伸縮縫連接錨固鋼筋。瀝青混凝土鋪裝前，與槽口底部梁頭橫縫上加蓋板材（木板、鋼板或方木），然后用砂或碎石將槽口填至與瀝青混凝土鋪筑層底標(biāo)高相平。與道路*同鋪筑瀝青混凝土面層。待瀝青混凝土養(yǎng)護(hù)成型后，放出伸縮縫中線，并由中線向兩側(cè)各量50～60cm，劃出切割標(biāo)示線。用混凝土切縫機(jī)按標(biāo)線位置切割瀝青混凝土面層，為保證*切縫順直，切縫機(jī)須走專用軌道。用空壓機(jī)配合人工清除伸縮縫范圍內(nèi)的瀝青混凝土及松散多余的水泥混凝土，清除干凈后，用水車徹底清洗預(yù)留槽縫清洗完畢后，人工配合吊車將伸縮縫吊裝入位，然后用自制鋼支撐架加導(dǎo)鏈吊住伸縮縫（或用多個(gè)千斤頂頂起），調(diào)整伸縮縫槽口處的預(yù)埋鋼筋。

⑴、在已完成的路面上，用三米直尺檢查縱向平整度，標(biāo)記2mm位置的點(diǎn)，以*寬的點(diǎn)平行于伸縮縫畫出兩條開槽的邊緣標(biāo)線；用塑料薄膜(寬度≥1米)順伸縮縫密貼在瀝青面層上，邊緣標(biāo)線兩邊用彩條布(寬度≥4米)平鋪在塑料薄膜上；

⑵、用混凝土切縫機(jī)沿標(biāo)線切開瀝青面層，必須切至新鮮混凝土面位置，要求切縫整齊、順直，與原預(yù)留槽邊緣對齊；切縫過程中，要防止污染外側(cè)瀝青面層，用風(fēng)鎬打掉以前混凝土，并清理干凈；

⑶、及時(shí)用膠帶鋪粘外側(cè)縫邊，以避免邊角在施工中損壞⑷、采用風(fēng)鎬破碎槽內(nèi)的瀝青混凝土面料和砂礫料，并清除干凈；

⑸、對槽內(nèi)混凝土面鑿毛；⑹、清理梁與梁或臺背縫隙間的雜物，并將泡沫塑料隔縫板安放在縫口內(nèi)，防止雜物再次落入，確保伸縮裝置有效工作；⑺、整理預(yù)埋鋼筋，缺少鋼筋，進(jìn)行補(bǔ)植伸縮縫施工安裝如下：
⑴、伸縮縫施工安裝前應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑某叽?，核對梁、板端部及橋臺處安裝伸縮裝置的預(yù)留槽的尺寸。同時(shí)應(yīng)檢查核對預(yù)埋錨固鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、位置與設(shè)計(jì)的*致性，與梁、板、橋臺錨固的可靠性；檢查核對梁、板與橋臺間的伸縮縫與設(shè)計(jì)值是否*致，若不符合設(shè)計(jì)要求，首先處理，滿足設(shè)計(jì)要求后方可安裝伸縮裝置；

⑵、伸縮縫應(yīng)整體直接運(yùn)到安裝現(xiàn)場。為不使伸縮縫在運(yùn)輸和操作中發(fā)生變形，途中應(yīng)盡量減少搬運(yùn)次數(shù)，裝卸、入槽等均應(yīng)按標(biāo)明的吊點(diǎn)掛勾操作，臨時(shí)存放時(shí)也要支墊平整；

⑶、伸縮裝置吊裝就位前，應(yīng)將預(yù)留槽內(nèi)混凝土打毛并清掃干凈。吊裝時(shí)應(yīng)按照工廠標(biāo)明的吊點(diǎn)位置起吊，必要時(shí)可作適當(dāng)加強(qiáng)；⑷、在已清理完畢的槽上橫向每3m～5m距離搭放*根長3m左右、斷面尺寸10cm×10cm的方木，將伸縮縫吊放其上，對應(yīng)檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋位置是否合適，并進(jìn)行必要的調(diào)整；

⑸、公路橋梁伸縮縫使用自制小門架(沿槽長每4m～5m安放*個(gè))上安掛的倒鏈，將伸縮縫吊起，撤去方木，緩緩放入槽內(nèi)，將其安放在縫口內(nèi)；⑹、采用泡沫塑料隔縫板，將其安放在縫口內(nèi)；⑺、用木楔將伸縮縫整體支墊固定。⑻、安裝時(shí)，伸縮裝置的**線應(yīng)與橋梁**線相重合，使其頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)要求相吻合后墊平。隨即穿放橫向連接水平鋼筋，并將伸縮裝置的錨固鋼筋與梁、板或橋臺上預(yù)埋鋼筋兩側(cè)同時(shí)焊牢，放松卡具，使其自由伸縮。

⑼、用小線繩檢查伸縮縫的中線位置(要與橋梁端間隙**線對應(yīng))；⑽、用3m直尺檢查縱向平整度(≯2mm，否則返工)，沿縫長方向每1m應(yīng)不少于兩個(gè)檢查點(diǎn)，精確檢查伸縮縫頂面與兩側(cè)路面是否平順。

3、伸縮縫與鋼筋的焊接方法⑴、伸縮裝置安裝之前，應(yīng)按照安裝時(shí)氣溫調(diào)整安裝時(shí)的定位值，并應(yīng)由安裝負(fù)責(zé)人檢查簽字后方可用專用卡具將其固定；⑵、焊接*般是先對稱點(diǎn)焊定位，再對稱焊接推進(jìn)作業(yè)，伸縮縫每0.75m范圍有*個(gè)錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋相焊接，焊接長度不少于5cm；

⑶、焊接作業(yè)時(shí)，邊焊接邊用3m直尺檢查，焊接完畢撤去支墊木楔后，再全面檢查*次；⑷、焊接過程中應(yīng)采取保護(hù)措施，保證不燒損堵塞的泡沫塑料板；⑸、焊接固定完畢及時(shí)拆除鎖定夾具，伸縮縫即進(jìn)入工作狀態(tài)；

4、伸縮縫鋼纖維混凝土澆筑

⑴、在對縫槽作*后*次清理和沖洗后，用塑料布或苫布鋪蓋槽兩側(cè)瀝青混凝土路面，同時(shí)用膠帶粘封伸縮縫縫口，以防止施工中混凝土污染路面或流入縫口和控制箱內(nèi)，并在伸縮縫間隙處用泡沫塑料將間隙填塞，然后安裝必要的模板；

⑵、混凝土預(yù)留槽內(nèi)應(yīng)澆注C50鋼纖維混凝土，鋼纖維用量60Kg/m3?；炷劣蓴嚢枵竟?yīng)，用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，人工配合澆筑?；炷帘砻娉尚鸵獓?yán)格控制，其高度和平整度應(yīng)與兩側(cè)路面保持*致，并進(jìn)行拉毛以保持*定的粗糙度。應(yīng)防止混凝土摻入伸縮裝置內(nèi)，也不允許將混凝土濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，然后進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)；

⑶、混凝土澆筑成型后，先用塑料布嚴(yán)密覆蓋4h～6h，再換草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生；⑷、伸縮裝置兩側(cè)預(yù)留槽混凝土強(qiáng)度在未滿足設(shè)計(jì)要求前不開放交通。

C、F、E、Z型伸縮縫*定要將伸縮縫的平面位置調(diào)整，整個(gè)伸縮縫的位置調(diào)整宜先粗后細(xì)。橫向位置調(diào)整應(yīng)在其就位過程中完成；縱向位置調(diào)整采用拉線的方法，控制縫的中線，拉線應(yīng)從“V”字上口穿過，且其兩端要與梁體伸縮縫**位置對應(yīng)，拉線應(yīng)與縫“V”字底線重合，避免在左右偏移。伸縮縫的平面位置調(diào)整正確后，用支撐架和導(dǎo)鏈把伸縮縫提吊起來，在梁縫內(nèi)安堵聚乙烯泡沫板，其高度與伸縮縫底面標(biāo)高齊平，但要將其與預(yù)埋筋連接固定，伸縮縫底部“V”字形橡膠下邊也要用聚乙烯泡沫板填塞緊，并固定牢固。彈性體混合料鋪設(shè)及找平在攪拌桶中將4.75～16mm骨料用噴火器加溫至120℃后，按比例加入193℃左右的彈性體材料，攪拌至無花白、無粗細(xì)料離析，彈性體全部裹復(fù)石子達(dá)到均勻*致后，順序傾注入槽口中，用帶齒釘耙初平，再用電熨斗進(jìn)行細(xì)平，緊接著攪拌并攤鋪骨料為2.5～4.5mm的面層彈性體混合料，用電熨斗整平并略呈拱形，并按1.17～1.18的壓實(shí)系數(shù)控制松鋪厚度。

淺埋式伸縮縫用毛刷于槽底及槽口兩側(cè)面均勻涂刷彈性體材料，用量3～3.5kg/m。將剪成寬150mm厚6mm每塊長1000mm的支承鋼板首尾相接沿縫長方向鋪設(shè)，要求鋪設(shè)平整，縱向無明顯彎曲，并注意支承板定位釘孔的位置與伸縮縫**線相*致，將定位鐵釘釘入泡沫嵌條中。碾壓。當(dāng)攤鋪的混合料不粘手時(shí)（約80℃左右）開始初壓，用2t壓路機(jī)（垂直伸縮縫）方向靜壓2遍，每輪重迭1/3輪寬，然后復(fù)壓，開動震動（6t）振壓2～4遍。終壓是壓路機(jī)順縫方向靜壓2遍。亦可在略高于80℃時(shí)開始碾壓，此時(shí)混合料沾手或粘輪時(shí)可在壓路機(jī)鋼輪上少量灑水以防損害伸縮縫表面平整度。成品檢測。伸縮縫平整度順縫方向每米用2m直尺沿路線方向檢測平整度，*大間隙不超過1mm為符合要求。伸縮縫表面平整密實(shí)，無明顯碾壓輪跡，無松散、裂縫現(xiàn)象，與瀝青路面相接處緊密平順，不得出現(xiàn)微小臺階，伸縮縫頂面呈微小拱形。

淺埋式伸縮縫*定要將伸縮縫放回預(yù)留槽內(nèi)，并檢測平面位置是否正確，然后調(diào)整標(biāo)高；標(biāo)高調(diào)整用支撐架上的導(dǎo)鏈（或千斤頂）進(jìn)行，并用3m直尺沿縱橋向控制伸縮縫測點(diǎn)標(biāo)高（測點(diǎn)沿橫橋向每2m設(shè)*個(gè)）。操作時(shí)，伸縮縫比相鄰兩側(cè)的瀝青路面低1mm為宜（因*大允許誤差為：＋1mm，－2mm）。伸縮縫平面位置及標(biāo)高調(diào)整好后，用兩臺電焊機(jī)由中間向兩端將伸縮縫的*側(cè)與縱向預(yù)埋筋點(diǎn)焊定位；如果位置、標(biāo)高有變化，要采取邊調(diào)邊焊，且每個(gè)焊點(diǎn)焊長不小于5cm，點(diǎn)焊完畢后再加焊。點(diǎn)焊間距控制在小于1m。焊完*側(cè)后，用氣割解除鎖定，調(diào)整伸縮縫在某溫度下的上口寬度。上口寬度調(diào)整正確后，將活動邊也與錨固筋點(diǎn)焊牢固。再次檢查伸縮縫各項(xiàng)指標(biāo)，確定無誤后，焊接所有的連接鋼筋。

在橡膠伸縮縫過渡段上鋪*層或兩層（視所澆混凝土厚度而定）Φ6～Φ10的鋼筋網(wǎng)，間距為10cm×10cm，混凝土保護(hù)層厚度宜控制在2.5～3.0cm。澆筑水泥混凝土，所用水泥混凝土按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，配合比應(yīng)具備緩凝早強(qiáng)、高強(qiáng)性能。伸縮縫完成后，再安裝（或現(xiàn)澆）附近的內(nèi)外護(hù)欄，然后將現(xiàn)場清理干凈。

模數(shù)式伸縮縫裝置的異鋼材應(yīng)不低于Q345B的鋼材強(qiáng)度,使用的鋼板應(yīng)符合GB 912,GB 3274的規(guī)定。橋梁伸縮縫裝置由鋼質(zhì)邊梁、橡膠密封條和錨固件組成,鋼梁內(nèi)側(cè)帶有能固定橡膠密封條的溝槽。加強(qiáng)道路橋梁伸縮縫裝置施工過程控制。在橋梁施工中，應(yīng)注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留，做到安裝準(zhǔn)確，焊接牢固；安裝*好選擇在氣溫偏低時(shí)進(jìn)行；安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物，槽口清理尺寸要夠，沖洗要干凈。要注意焊接順序，焊接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求；應(yīng)采用快凝高強(qiáng)膨脹混凝土，可以抵消錨固混凝土形成強(qiáng)度過程中產(chǎn)生的收縮裂縫，提高混凝土抗振抗?jié)B的密實(shí)度；混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，小功率振搗密實(shí)，混凝土澆筑后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7天達(dá)到強(qiáng)度后再開放交通多組式橋梁伸縮縫多組式橋梁伸縮縫由邊梁、中梁、支承橫梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座、錨固構(gòu)件和密封橡膠帶組成，每組位移均為0-80mm，根據(jù)橋梁實(shí)際位移量要求確定組數(shù)，目前*大位移量可達(dá)1200mm。多組式伸縮縫采用異型鋼材高度僅50MM，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有明顯的安全性、舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚高度等于或大于80mm的各種梁既方便舊橋伸縮裝置更換，又可供新橋修建時(shí)選用。

公路橋梁伸縮縫是連接梁與路(或梁)的重要構(gòu)件，它長期暴露在大氣中，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊，既影響車道的平整度，又容易損壞難以修補(bǔ)。特別是在設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足，就會引起伸縮裝置的早期破壞。目前，橋梁伸縮縫問題仍在探索研究中，為了改善路面和橋面平整度，使行車舒適安全，除了改變橋型加大孔聯(lián)長度減少伸縮逢數(shù)量外，還應(yīng)在伸縮逢的設(shè)計(jì)選型、材料以及施工質(zhì)量加以足夠重視。

橋梁伸縮裝置的功能及分類

橋梁伸縮裝置又簡稱為伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能*是將車輛垂直和水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)傳遞到梁體，二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。按使用的材料和用途，伸縮逢可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數(shù)式伸縮逢。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；模數(shù)式伸縮逢伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮裝置可按*定模數(shù)任意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當(dāng)伸縮量≥1200mm時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求在工廠加工制造。

對于公路橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)選型應(yīng)考慮的因素橋梁伸縮裝置設(shè)計(jì)選型應(yīng)考慮的主要因素有橋梁設(shè)計(jì)荷載等*、所處的地理位置、結(jié)構(gòu)形式，伸縮裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適用范圍、平整度、排水及防水性能，橋梁施工條件及施工質(zhì)量保證措施，伸縮裝置的可維修性和經(jīng)濟(jì)性。