建筑隔震橡膠支座GZP，GZY隔震支座的應用151-3082-8567

建筑隔震橡膠支座橡膠支座由多層橡膠和多層鋼板交替疊置組合而成，對應不同建筑、橋梁的要求，隔震橡膠支座橡膠支座可以有不同的疊層結構、制造工藝和配方設計，以滿足所需要的垂直鋼度、側向變形、阻尼、耐久性、傾覆提離等性能要求，并保證具有不少于60年的使用壽命。建筑隔震橡膠支座橡膠支座*般分為普通型（無鉛型GZP）和有鉛型（GZY）兩種（如圖CJ-2）。

連續(xù)橋梁是否用板式橡膠支座,是否按立方厘米算系列產品連續(xù)梁部分：用于連續(xù)梁，橡膠支座類型可分為固定（GD）、橫向活動（HX）、縱向活動（ZX）、多向活動（DX）四類。根據(jù)橫橋向兩個橡膠支座**距的大小，橡膠支座的布置方式如下：當橫橋向橡膠支座**距≥4m時，橡膠支座宜按下圖布置：當橫橋向橡膠支座**距＜4m時，橡膠支座按下圖布置： 采用本橡膠支座時，橡膠支座墊石的混凝土等*不底于C50，墊石頂面四角高差不得大于2mm,為安裝和必要時更換橡膠支座方便，梁底與墩頂高不宜小于500mm.按梁圖要求設置預偏量。

板式橡膠支座力學檢驗項目有哪些：抗壓彈模，抗剪彈模，極限抗壓，摩擦系數(shù)，，老化抗剪，抗剪粘結力等。盆式支座：豎向承載力，摩擦系數(shù)，橡膠支座轉角.查規(guī)范；上專業(yè)的路橋方面的網(wǎng)站和論壇和大*交流。常用的梁的橡膠橡膠支座分為平板橡膠支座、弧形橡膠支座和滾軸橡膠支座三種形式；平板橡膠支座不能自由轉動，*般在長度小于20米的橋梁中應用；弧形橡膠支座與橋梁的支撐面成弧形曲面，受力均勻且能自由轉動，常用于長度20~40米左右的橋梁；滾軸橡膠支座由上下支承板、中間樞軸和滾軸組成。樞軸自由轉動形成理想鉸，此類橡膠支座適用于長度大于40米的橋梁。梁*端用滾軸橡膠支座時，梁的另*端般采用平板或弧形橡膠支座。橡膠支座支承板的面積是支撐反力乘以支承板的長度再乘以支撐結構的承壓設計值。滾軸橡膠支座的圓柱形樞軸承壓應力是兩倍的橡膠支座反力除以樞紐直徑和樞軸縱向界面長度的積。

橡膠支座側面受壓后呈現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，在實際中是*種比較常見的問題原因是由于板式橡膠支座是由多層橡膠與多層鋼板膠體平行層疊而成的，橡膠層的厚度與鋼板的厚度由板式橡膠支座的規(guī)格形狀系數(shù)決定的，當然由于結構的彈性，當收到處置荷載的時候，在橡膠層厚度不同的支座上，就會出現(xiàn)明顯或者不明顯的凸凹，鋼板也就呈現(xiàn)凹槽狀，當然形成這種現(xiàn)象理論上屬于正?，F(xiàn)象，造成的因素如下（1）梁體偏壓；（2）梁底預埋鋼板不平；板式橡膠支座很多人都比較了解，這個也是橡膠支座統(tǒng)類中比較常見的*種，顧名思義橫向看跟木板子差不多，*般都叫薄，所以叫做板式橡膠支座。

板式橡膠支座在橡膠支座中比較常用還得先說所這個支座作用。梁橋支座的作用是將上部結構的荷載傳遞給墩臺，同時保證機構的自由變形，使結構受力情況符合規(guī)定標準，*般都是有固定和活動兩種類型。然而板式橡膠支座常見的原因是結構相對來說簡單，它是由數(shù)層薄橡膠片和剛性加勁材料其實就是鋼板硫化而成，*橋梁上用的橡膠支座每層膠片5mm，鋼板厚2mm，通過鋼板加勁防止膠片側向膨脹，當然有膠片也提高了抗壓能力。常見其實因為作工簡單使用量比較大，支座高度低，更換較為方便，另外應用廣泛寬橋、彎橋都可以使用。以上都是產品流行常用的因素，制作工藝簡單、價格偏低、應用較為廣泛是板式橡膠支座流行的原因所在。當然應用量大就更得選擇質量好的生產廠家，這里建議大*選擇駿騰，我們集生產加工銷售為一體的廠家，在保證質的前提下讓您買到性價比高的產品，*次合作，終身受益，期待您的來電。

當然解決的方法也就不好說了，第*種因素解決方法就是看梁體和墩臺支撐墊石是否平整，如果不平行，那么及時調整，并且更換變形的橡膠支座；第二種因素對鋼板在制作焊接中就應該及時解決，產品質量問題是首要前提，再就是在施工過程中注意預埋鋼板的平整，如果板式橡膠支座出現(xiàn)凹凸波紋狀現(xiàn)象，那么橡膠支座的老化也就加劇，從而出現(xiàn)表龜裂現(xiàn)象，所以這個問題應該及早解決，以減少以后不必要的麻煩。

板式橡膠支座檢測項目：原材料（廠家提供原材料**證明）；外觀質量，外形尺寸（每批隨機抽取，每種規(guī)格不少于3塊）；橡膠支座的解剖試驗（每300塊隨機抽取1塊橡膠層數(shù)大于3層的支座）；抗壓彈性模量，抗剪彈性模量，抗剪粘結性，極限抗壓強度（抽3中規(guī)格，用量100塊以下的可抽*種，每種隨機抽取3塊） 橡膠支座的檢測項目有哪些?板式橡膠支座主要包括:拉伸性能（拉伸強度、斷裂伸長率等）、彎曲性能（彎曲強度等）、壓縮性能（永久變形率等）、耐撕裂性能、剪切性能（穿孔剪切、層間剪切、沖壓式剪切）、硬度、耐疲勞性能、摩擦和磨耗性能（摩擦系數(shù)、磨耗）、蠕變性能（拉伸、彎曲、壓縮）、動態(tài)力學性能（自動衰減振動、強迫振動共振、強迫振動非共振）橡膠燃燒性能主要包括：垂直燃燒、水平燃燒、涂覆織物燃燒性能、氧指數(shù)橡膠耐候性（老化、溫度沖擊、耐油等）

板式橡膠支座的高低溫溫度快速變化實驗、高低溫恒定濕熱試驗、溫度沖擊試驗、鹽霧腐蝕實驗、紫外光耐候實驗、氙燈耐氣候試驗、臭氧老化試驗、二氧化硫/硫化氫試驗、箱式淋雨實驗、霉菌交變試驗、沙塵實驗、高溫、高壓應力腐蝕試驗機、耐介質（水、各有機溶劑、油）橡膠粘結性能測試硫化橡膠與金屬粘結拉伸剪切強度、剝離強度、扯離強度、硫化橡膠與單根鋼絲粘合強度、硫化橡膠或熱塑性橡膠與織物粘合強度生膠、未硫化橡膠測試門尼粘度、威廉士可塑度、華萊士可塑度、含膠量、灰分、揮發(fā)分等測試其他理化性能硬度、密度、介電常數(shù)、導熱率、蒸汽透過速率、溶脹指數(shù)和橡膠化學金屬、硫以及聚合物檢測檢測機構你可以去到你附近的檢測機構看看，我這里的同科研究所和東標檢測知道都是很不錯的

GJZF4 350*700*50/64/78板式橡膠支座安裝工藝細則

為確保簡支T梁各橡膠支座受力均勻。GJZF4 350*700*50板式橡膠支座安裝應嚴格遵循下列安裝工藝細則。

1.  盆式橡膠支座在工廠組裝時，上、下橡膠支座板經(jīng)調平、對中，并預壓50KN荷載后用上、下橡膠支座連接鋼板將橡膠支座連接成整體。在橡膠支座安裝前，工地應檢查橡膠支座連接狀態(tài)是否正常，但不得任意松動上、下橡膠支座連接螺栓。

2.  梁體吊裝前，先將橡膠支座安裝在預制T梁的底部。上橡膠支座與梁底預埋鋼板間不得留有空隙。

3.  鑿毛坡形板式橡膠支座就位部位的支承墊石表面，清楚預留錨栓空中的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕。

4.  落梁前，先在支承墊石頂面鋪*層厚20～30mm的M50干硬性無收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略于四周的形狀。調整標高和水平，T梁落梁就位。再用M50流動性無收縮砂漿將螺栓孔灌注密實。待梁體兩端均就位落梁后，用臨時支架擋住梁體兩側，防止梁體側傾。

5.  T梁安裝GJZF4 350*700*50順序、多片梁之間的連接、濕接縫的澆注及橫向預應力筋均按梁的說明書進行。

6.  在以上工作進行完畢，砂漿強度達到20MPa,應及時拆除各橡膠支座上、下連接鋼板及螺栓，安裝橡膠支座圍板。

鐵路橋梁在地震中安裝哪種橡膠支座更安全,5.12汶川大地震后，中*鐵道學會于2008年8月27～28日在成都召開了“地震災害對鐵路的影響及對策學術研討會”，與會**普遍認為：鐵路橋梁應加強“減隔震技術橡膠支座”的應用，用“減隔震”的設計理念代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“抗震”設計理念。與房屋和公路橋梁不同的是，鐵路橋梁有列車行駛的安全性和舒適性的特別要求，為了滿足這*特別要求，鐵路橋梁結構必須具備“剛度大”的特點，即要求結構具有足夠的橫向剛度，與此相對應的是：鐵路橋梁因剛度大導致其結構的地震響應比公路橋梁的地震響應大得多，為了減小結構的地震響應，采用減隔震技術就成了必然的選擇途徑之*；但隔震技術是以延長結構自振周期來實現(xiàn)的，可見，減小結構的地震響應要求結構變“柔”，保證橋梁的正常安全運營要求結構變“剛”，二者的要求正好相反，因此，如何處理好鐵路橋梁結構的抗震性能和橫向剛度這*對矛盾，是隔震橡膠支座技術在鐵路橋梁中能否廣泛應用的關鍵所在。減隔震橡膠支座技術的機理，減小鐵路橋梁結構地震響應的有效途徑主要有如下兩條：延性設計方法，通過在構件的合適位置設定塑性鉸和仔細設計構件的細部構造，可以達到在地震作用下結構的整體性和防止結構倒塌的發(fā)生。但采用延性設計，不可避免地使結構出現(xiàn)損傷。結構控制方法，包括被動控制技術、主動控制技術、混合控制技術等，近幾十年來發(fā)展起來的減隔震橡膠支座技術是運用結構被動控制的原理在土木工程結構中實現(xiàn)減小結構地震響應的有效方法。減隔震橡膠支座技術是通過采用減隔震橡膠支座裝置來盡可能地將結構或部件與可能引起破壞的地震地面運動或支座運動分離開來，減少傳遞到上部結構的地震作用和能量。

在實際工程應用中，大跨度柔性結構往往采用提供適當阻尼的方法，如采用具有減震耗能的粘滯液體阻尼器、彈塑性軟鋼阻尼支座、LUB速度鎖定支座、調諧質量阻尼器（TMD）、調諧液體阻尼器（TLD）等裝置來實現(xiàn)減小結構的地震響應的目的；而對于普通的小跨度梁式結構，則是采用增加系統(tǒng)的柔性的方法，如采用疊層橡膠支座、鉛芯橡膠支座等裝置實現(xiàn)隔震橡膠支座，從而減小結構地震響應的目的。

減隔震橡膠支座技術的應用現(xiàn)狀

減震橡膠支座（裝置）的應用狀況減震技術是通過在梁體與橋塔、橋墩、橋臺的連接處安裝水平柔性支撐，耗散地震輸入能量，減小地震對橋梁主體結構的破壞。減震橡膠支座應具有如下的功能

（1）減震橡膠支座除了滿足普通支座的功能外，在列車制動力、風荷載和中、小地震作用下，橋梁結構應具有足夠的水平剛度以滿足鐵路橋梁的使用要求；

（2）在大震作用下，隨著橋梁結構水平位移的增加，耗能（阻尼）裝置進入耗能狀態(tài)，大量耗散輸入給橋梁結構的地震能量，減小結構的地震響應。

減震橡膠支座具有如下的優(yōu)點

（1） 技術的合理性（相對于傳統(tǒng)的抗震設計方法）；

（2） 結構的安全性（耗能裝置屬承重構件，對橋梁結構的安全性不構成威脅）；

（3） 安裝的簡便性（減震裝置的安裝簡單、施工周期短、對結構的影響?。?/p>

（4） 使用的經(jīng)濟性（與增加結構強度來達到抗震目的相比，可以節(jié)約橋梁的工程造價）。

減震橡膠支座的類型減震橡膠支座類型較多，目前，適合在鐵路橋梁上使用的減震橡膠支座的類型主要有如下幾種：

（1）彈塑性軟鋼阻尼支座在大震作用下，利用金屬材料（軟鋼）的塑性變形，耗散輸入橋梁結構中的能量，從而達到減震的目的。彈塑性軟鋼阻尼支座是在彈塑性軟鋼阻尼器的基礎上**的*種新型支座，按形狀分為E型和C型兩種，如圖5-1和5-2。

建筑隔震橡膠支座優(yōu)點及主要性能要求

建筑隔震橡膠支座橡膠支座支座的優(yōu)點：建筑隔震橡膠支座橡膠支座除了本身的隔震橡膠支座力學性能滿足抗震設計及使用要求外，還具備以下優(yōu)點：*是建筑隔震橡膠支座橡膠支座耐久性好，抗低周期疲勞性能、抗熱空氣老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均較好，其壽命可達80～100年，期間的隔震橡膠支座力學性能不會發(fā)生明顯變化，也就是說在80年之內不會影響使用，可見，與建筑物具有同等壽命。二是具有足夠的安全儲備，水平變形250%不會影響使用，另外具有足夠豎向承載力保證穩(wěn)定的支撐建筑物（如圖CJ-3），建筑隔震橡膠支座橡膠支座結構中的隔震橡膠支座層具有穩(wěn)定的彈性復位功能，能在多次地震中自動瞬時復位．這是摩擦滑移隔震橡膠支座體系所完全不能相比的。

對于橋梁橡膠支座的設計及施工方便。因建筑隔震橡膠支座橡膠支座的設計與配方科學合理，與傳統(tǒng)的抗震結構相比，上部結構的地震反應減小到前者的1/4～1/8左右，安全可靠度大大提高，建筑的設防目標*般可以提高*個設防等*；傳統(tǒng)的設防目標是“小震不壞，中震可修，大震不倒”，而隔震橡膠支座建筑能做到“小震不壞，中震不壞或輕度不壞，大震不喪失使用功能，”其潛在的經(jīng)濟效益和社會效益是十分可觀，按施工經(jīng)驗，隔震橡膠支座結構*般比非隔震橡膠支座結構造價降低7%～15%。