GQF-RG型橋梁伸縮裝置的物流機(jī)械性能分析

GQF-RG型橋梁伸縮裝置裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：
1、設(shè)計(jì)不周
設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過(guò)大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。
2、GQF-RG型橋梁伸縮裝置裝置自身問(wèn)題
伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生不同程度的破壞。
3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)。
對(duì)伸縮裝置的后澆壓填材料沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待、精心選擇，致使伸縮裝置營(yíng)運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。
4、施工不當(dāng)
施工過(guò)程中，梁端GQF-RG型橋梁伸縮裝置間距沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會(huì)出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠GQF-RG型橋梁伸縮裝置因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過(guò)大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會(huì)將松動(dòng)的GQF-RG型橋梁伸縮裝置橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另*類型的跳車。施工時(shí)伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給GQF-RG型橋梁伸縮裝置本身造成隱患；施工時(shí)伸縮裝置安裝
的不好，橋面鋪裝后GQF-RG型橋梁伸縮裝置澆筑的不好，使用過(guò)程中，在反復(fù)荷載作用下致使GQF-RG型橋梁伸縮裝置損壞。
5、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善
為了減少GQF-RG型橋梁伸縮裝置，現(xiàn)在大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，目前連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)*，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。

型號(hào)  允許伸縮量  鋼板厚度  錨固螺栓  結(jié)構(gòu)寬度（閉口）  結(jié)構(gòu)高度  設(shè)置面層高度  設(shè)置面層高度
80  80  28  M18×180  750  33  ≥120  ≥180
100  100  28  M18×180  790  33  ≥120  ≥180
120  120  30  M18×180  830  35  ≥120  ≥180
140  140  30  M18×180  870  35  ≥120  ≥180
160  160  30  M20×200  940  35  ≥130  ≥200
180  180  32  M20×200  980  37  ≥130  ≥200
200  200  32  M20×200  1020  37  ≥130  ≥200
220  220  32  M20×200  1040  37  ≥130  ≥200
240  240  34  M20×200  1060  39  ≥150  ≥200
260  260  34  M20×200  1120  39  ≥150  ≥200
280  280  34  M20×200  1170  39  ≥150  ≥200
300  300  34  M20×200  1270  39  ≥150  ≥250
320  320  36  M24×240  1290  41  ≥150  ≥250
340  340  36  M24×240  1350  41  ≥150  ≥250
360  360  36  M24×240  1410  41  ≥150  ≥250
400  400  36  M24×240  1470  41  ≥150  ≥250
注：（1）按裝時(shí)采用打孔插入螺栓安裝方法時(shí)的槽口深度

（2）按裝時(shí)采用鋼筋網(wǎng)螺栓固定方法時(shí)的槽口深度