公路橋梁伸縮縫系列*標產(chǎn)品【良品】榮譽產(chǎn)品

橡膠橋梁伸縮縫

橡膠橋梁伸縮縫的功能和分類

橡膠橋梁伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能*是將車輛垂直和水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)傳遞到梁體，二是適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。按使用的材料和用途，其可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數(shù)式伸縮逢。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；模數(shù)式伸縮逢伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮裝置可按*定模數(shù)任意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當伸縮量≥1200mm時，可按設(shè)計要求在工廠加工制造。

橡膠橋梁伸縮縫設(shè)計選型考慮因素

橡膠橋梁伸縮裝置設(shè)計選型應(yīng)考慮的主要因素有橋梁設(shè)計荷載等*、所處的地理位置、結(jié)構(gòu)形式，伸縮裝置結(jié)構(gòu)特點、適用范圍、平整度、排水及防水性能，橋梁施工條件及施工質(zhì)量保證措施，伸縮裝置的可維修性和經(jīng)濟性。

影響橡膠橋梁伸縮縫伸縮量的基本因素

1溫度變化
        溫度變化是影響橋梁伸縮量的主要因素，它分為線性溫度變化和非線性溫度變化，其中線性溫度變化對橋梁伸縮量影響占據(jù)主導(dǎo)地位。橋梁結(jié)構(gòu)在外界特定溫度環(huán)境，梁體內(nèi)部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產(chǎn)生角變位。對跨徑小的橋梁（L≤8m），線膨脹系數(shù)很小，可不予考慮；對大跨徑橋梁，設(shè)計時必須引起足夠重視。*般設(shè)計時線膨脹系數(shù)可按下表數(shù)據(jù)參考選用：
         溫度變化范圍及線膨脹系數(shù)
        橋梁種類 溫度變化范圍 線膨脹系數(shù)
        *般地區(qū) 寒冷地區(qū)
        鋼筋混凝土橋 5oC~+35oC -15oC~+35oC 10×10-6
        鋼橋 -10oC~+40oC -20oC~+40oC 12×10-6
        組合鋼橋 -10oC~+50oC -20oC~+40oC 12×10-6
 2混凝土的收縮和徐變
        混凝土的收縮、徐變是混凝土構(gòu)件本身所固有的屬性，也是*種隨機現(xiàn)象?；炷恋呐浜媳?、水灰比、塌落度、水泥品種、溫度、相對濕度、混凝土的加載齡期、持荷時間和強度等對混凝土收縮、徐變影響很大。鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋均需考慮其收縮和徐變。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下彈性變形乘以徐變系數(shù)ф=2求得；收縮量以溫度下降20oC來換算。在安裝伸縮逢時，收縮和徐變已經(jīng)發(fā)展到*定程度，計算時應(yīng)以安裝時刻為基準，對混凝土收縮和徐變量加以折減。其折減系數(shù)?可參考下表選?。?/span>

         收縮、徐變折減系數(shù)
        齡期（月） 0.25 0.5 1 3 6 12 24
        收縮、徐變折減系數(shù)? 0.8 0.7 0.6 0.4 0.3 0.2 0.1
  3橋梁縱向坡度
        縱坡橋梁中活動支座通常作成水平的，當支座位移時，伸縮縫不僅發(fā)生水平變位，而且發(fā)生垂直錯位（Δd），其值等于水平位移值乘以縱坡tgθ。
  4斜橋、彎橋的變位
        斜橋、彎橋在發(fā)生支承位移方向的變位（ΔL）時，沿橋端線和垂直于橋端線方向也發(fā)生變位，即：
        Δd=ΔL?SINα     ΔS=ΔL?COSα
        式中，α ----傾斜角，ΔL ----伸縮量
    5各種荷載引起的橋梁饒度
        橋梁在活載、恒載的作用下，端部發(fā)生角變位，使伸縮裝置產(chǎn)生垂直、水平及角變位，如果梁體比較高，還會發(fā)生震動。