d80型橋梁伸縮縫裝置施工安裝養(yǎng)護(hù)步驟

橋梁伸縮裝置等工程施工準(zhǔn)備工作重要性施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為橋梁工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場(chǎng)，是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的重要依據(jù)；同時(shí)也是施工得以順利進(jìn)行的根本保證。因此，施工企業(yè)在承接了施工任務(wù)后，要盡快做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計(jì)劃地進(jìn)行，從而保證按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。認(rèn)真地做好施工準(zhǔn)備工作，對(duì)于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)、合理使用各類資源、加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)贏得社會(huì)效益、實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化等都具有重要的意義。以往的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)充分證明：項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)重視，施工準(zhǔn)備工作做得好，其施工就能順利進(jìn)行，工程的成本能得到有效控制，質(zhì)量和安全就有保證；而對(duì)思想上不重視，準(zhǔn)備工作做得不好的工程項(xiàng)目，則往往會(huì)造成施工混亂，進(jìn)度上不去，難以保證工程質(zhì)量和施工安全，因資源的浪費(fèi)而導(dǎo)致增大工程成本，甚至給工程帶來(lái)災(zāi)難性的后果。

橋梁伸縮縫裝置的施工安裝步驟為開(kāi)槽-清除-烘干-安裝鋼板-涂底料-拌和-填料-壓平-通車.無(wú)論哪種類型的伸縮縫裝置基本都需要注意的安裝步驟,看似簡(jiǎn)單的幾步在具體操作時(shí)要注意不少事項(xiàng),因?yàn)榘惭b過(guò)程中如果出現(xiàn)橋梁伸縮縫裝置的損壞將直接影響伸縮縫使用壽命,嚴(yán)重將影響行車安全.(*)開(kāi)槽  鑿除邊線范圍內(nèi)鋪裝層,若開(kāi)挖的是舊伸縮縫且基礎(chǔ)表面混凝土已嚴(yán)重?fù)p壞,應(yīng)清楚重新澆筑高標(biāo)號(hào)的混凝土,并養(yǎng)護(hù)至其達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度.(二) 清理1、清除溝槽四周及接縫處的砂石/淤泥等雜物2、用壓縮空氣噴吹,清除松動(dòng)部分及接縫內(nèi)雜物3、用噴火器烘干溝槽內(nèi)的水汽,使之充分干燥.(三)粘結(jié)料加熱  鋪設(shè)伸縮縫前約2小時(shí),應(yīng)將粘結(jié)料投入加熱釜中加熱,溫度控制在180~200℃之間,全部融化后待用(四)安裝T型鋼板(可與三粘結(jié)料加熱同時(shí)進(jìn)行)T型鋼板的規(guī)格應(yīng)根據(jù)縫口寬度,交通量大小和空氣腐蝕等因素決定其厚度*般為6~12mm,寬度120mm~220mm. 將背面刷好防銹油"T"型鋼板平穩(wěn)置于接縫上,并將各片鋼板首尾焊接形成整體,增強(qiáng)其穩(wěn)定性.連成整體后,鋼板端頭與殼體應(yīng)留有5mm左右伸縮空間,避免灌入高溫粘結(jié)料時(shí)鋼板受熱上拱,安裝好鋼板后,應(yīng)將鋼板兩側(cè)縫隙簡(jiǎn)單塞住,以防部分粘結(jié)料外漏.(五)凃底層油    在安裝好鋼板的溝槽表面均勻地凃*層熔化的粘結(jié)料,在涂材料時(shí),操作要嫻熟迅速,以其凝固前涂刷完畢.(六) 鋪裝混合料1、將粗石料放入攪拌機(jī)內(nèi)烘干,加熱到180~200℃.將熔化的粘結(jié)料倒入攪拌機(jī)中與粗石料*起拌合5分鐘,粘結(jié)料與粗石料體積比為1:(2~3)2.用攪拌好的粗石料攤鋪底層,直至其表面距槽頂10mm為止.3、用融化好的粘結(jié)料及時(shí)(底層混合料溫度不低于100℃)灌注底層,使底層的粗混合料縫隙充滿粘結(jié)料.4.將西石料倒入攪拌機(jī)中烘干加熱至180~200℃.5、將熔化的粘結(jié)料倒入攪拌機(jī)中與細(xì)石料*起拌合5分鐘,粘結(jié)料與西石料的體積為1:(3.5~4.5)6、用拌合好的混合料攤鋪上層,上層的表面應(yīng)與橋面平齊.(七)整平表面用膠帶紙?jiān)诰噙?~5cm處沿邊線粘貼,用熔化的粘結(jié)料調(diào)平表層,使表面光滑,平整,有彈性,在粘結(jié)料凝固前撕開(kāi)膠帶紙,保證伸縮縫邊緣整齊美觀.(八)開(kāi)放交通  安裝伸縮縫裝置完畢后大約2小時(shí)開(kāi)放交通,若須提前開(kāi)放交通,可噴水冷卻.

公路橋梁伸縮縫裝置的施工安裝是*項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，必須要找專業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍才能勝任。橡塑講解*下橋梁伸縮縫裝置的施工安裝標(biāo)準(zhǔn)化流程，供路橋施工企業(yè)相關(guān)人員參考。

模數(shù)式伸縮裝置是新型取代板式、組合式橋梁伸縮裝置，具有位移量大，伸縮靈活，止水防塵，結(jié)構(gòu)合理牢固，安裝方便等特征，是目前*內(nèi)外推廣較多的定型產(chǎn)品。

　　單組式伸縮縫由兩條邊梁、錨固件和密封橡膠條組成，伸縮位移量為0-180mm，主要型式有GQF-C型、XF型、RG型、SD型、SSFB型、QFM型、SF梳型等。

　　鋼質(zhì)邊梁：采用16Mn鋼熱軋而成。

　　密封橡膠：采用進(jìn)口氯丁橡膠通過(guò)微波硫化*次成型，具有良好的耐屈撓、耐老化、防水、防塵性能。

　　錨固件：采用**Q235鋼，能將伸縮縫與梁端預(yù)埋筋焊接牢固。

　　伸縮縫錨固件主要有錨栓、錨環(huán)、錨板三種結(jié)構(gòu)型式，設(shè)計(jì)工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計(jì)厚度選用，特殊結(jié)構(gòu)型式我公司可根據(jù)設(shè)計(jì)要求定制加工。下表為我公司根據(jù)槽口尺寸推薦選用的錨軟固件型式。

　　·單組縫通常采用的型鋼及密封膠條見(jiàn)如下：

　　該型伸縮縫有40、60、80三種伸縮量可供選擇，它具有安裝高度低、耐腐蝕、振動(dòng)小、伸縮靈活等特點(diǎn)，特別適用于鋪裝厚度薄、安裝槽口淺的新橋或老橋改造工程。

　　該伸縮縫具有承載力大，耐沖擊，與梁體結(jié)合牢固的特點(diǎn)，不僅適用于新建橋梁，而且特別適用于車流量大，有重車通過(guò)的橋梁。

　　該型伸縮縫俗稱“小毛勒”，除了具有安裝高度小，耐腐蝕、振動(dòng)小、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)外，而且能與梁體結(jié)合牢固，耐沖擊，特別適用于城市立交、高架橋和老橋改造。

　　該型伸縮縫有80、100、125三種伸縮量可供選擇，它除具有承載力大，耐沖擊、與橋梁結(jié)合牢固的特點(diǎn)外，而且它特有的雙層膠條，使得它不但具有雙重防水防塵功能，而且能夠自排雜物，特別適用于有重載通過(guò)，且防水防塵要求高的城市高架、立交橋上使用。

　　該型伸縮縫由于型鋼下擺較寬，與梁體結(jié)合特別牢固可靠，因此可承受較大的荷載沖擊，特別適合車流量大，有重車通過(guò)的橋梁使用。

　　該系列伸縮縫構(gòu)造簡(jiǎn)單；伸縮靈活；行車舒適安全可靠；安裝方便；使用壽命長(zhǎng)；型鋼采用熱軋F(tuán)型，具有良好的綜合力學(xué)性能，且價(jià)格便宜等特點(diǎn)。

　　多組縫由邊梁、中梁、支承模梁、位移控制箱、承壓支座，壓緊支座、錨固構(gòu)件和密封橡膠條組成，每組位移量均為0-80mm，根據(jù)橋梁實(shí)際位移量要求確定組數(shù)，目前*大位移量可達(dá)1200mm。

　　主要形式有：XF型斜向支承式伸縮縫，SSFB型直向支承式伸縮縫。

　　表-XF型大位移模數(shù)式伸縮裝置預(yù)留槽及預(yù)埋鋼筋尺寸

模數(shù)式伸縮裝置-新*代的大伸縮量橋梁伸縮縫**

模數(shù)式橋梁伸縮縫是*種新**的大伸縮量的新型伸縮縫，比傳統(tǒng)的毛勒伸縮縫具有更大的伸縮量，更靈活的受力結(jié)構(gòu)和更舒適的行車體驗(yàn)。模數(shù)式伸縮縫安裝更換更加便捷，維護(hù)成本更低，深受路橋施工行業(yè)的歡迎。

　　2、SSFB型直向支承式伸縮裝置

　?。?、）SF伸縮裝置主要是由梳型鋼板、不銹鋼滑板、橡膠防水層、高強(qiáng)錨固螺栓組成。

　?。?、）主要特性：防水、防塵、防震；適用于各種結(jié)構(gòu)的橋梁，伸縮量大，使用范圍廣。

《橋梁伸縮裝置檢驗(yàn)評(píng)價(jià)指南》（標(biāo)準(zhǔn)大綱）通過(guò)評(píng)審2017年10月30日，由我公司主編的《橋梁伸縮裝置檢驗(yàn)評(píng)價(jià)指南》（標(biāo)準(zhǔn)大綱）在北京通過(guò)順利審查。中*公路學(xué)會(huì)組織了這次會(huì)議，會(huì)議評(píng)審**組由交通運(yùn)輸部原總工周海濤、交通運(yùn)輸部公路局原李彥武、中*交通建設(shè)集團(tuán)公司原副總裁侯金龍、中*交建技術(shù)**副主任鮑衛(wèi)剛、北京市市政設(shè)計(jì)研究總院有限公司秦大航副總工程師等組成。中路高科檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等參編單位代表參加了本次審查會(huì)議。我*伸縮縫相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)性能、質(zhì)量要求有明確的規(guī)定，但對(duì)檢驗(yàn)設(shè)備和評(píng)價(jià)方法沒(méi)有詳細(xì)的要求，以至于實(shí)務(wù)操作中伸縮縫的檢測(cè)以外觀檢測(cè)為主，我公司于2017年2月結(jié)合了*際主流標(biāo)準(zhǔn)和我*交通部標(biāo)準(zhǔn)對(duì)伸縮縫檢測(cè)的各類試驗(yàn)方法，提出對(duì)伸縮縫檢驗(yàn)評(píng)價(jià)指南，填補(bǔ)了,并內(nèi)機(jī)構(gòu)中路高科檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司和交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院共同申報(bào)該標(biāo)準(zhǔn)并獲立項(xiàng)成功。公司副總經(jīng)理趙鵬賢代表編制組進(jìn)行了匯報(bào)。評(píng)審**組聽(tīng)取了編制組的匯報(bào)，仔細(xì)審閱了標(biāo)準(zhǔn)大綱和草案，圍繞標(biāo)準(zhǔn)名稱、適用范圍、章節(jié)結(jié)構(gòu)、編制單位組成、與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)性等提出了具體的意見(jiàn)和建議，同時(shí)圍繞標(biāo)準(zhǔn)草案中的關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了交流討論，為標(biāo)準(zhǔn)下*步編制工作指明了方向。副總經(jīng)理趙鵬賢代表編制組做匯報(bào)**組審閱匯報(bào)資料。